Итак, главная цель посылки 2–й эскадры заключалась в соединении с 1–й, совместно с которой она должна была завоевать господство на море. План самого похода разрабатывался под личным руководством Зиновия Петровича очень ограниченным кругом лиц — флагманскими штурманами полковником В. И. Филипповским с помощью подполковника А. И. Осипова и капитана 2–го ранга С. Р. де Ливрона. Ими и был разработан маршрут в трех вариантах[91]— Суэцким каналом, вокруг мыса Доброй Надежды (южная оконечность Африки) и через Магелланов пролив, т. е. через Атлантику и Тихий океан, в обход Индийского океана и китайских вод.
Очевидно, что в августе 1904 г., как об этом будет еще сказано ниже, Николай II утвердил четвертый вариант перехода, составленный из двух первых. Часть эскадры должна была идти через Средиземное море и Суэцкий канал, а суда с большой осадкой (это требовало радикальной разгрузки в канале) — вокруг мыса Доброй Надежды. Рандеву назначалось в Диего–Суареце на о. Мадагаскар, который тогда принадлежал Франции. Далее маршрут соединенных сил пролегал через Индийский океан до Чусанского архипелага (Восточно–Китайское море), где надеялись войти в связь с 1–й эскадрой, а сама 2–я эскадра поступала под командование командующего флотом в Тихом океане.
Снабжение эскадры в долгом пути — более 18 тыс миль — само по себе представляло отдельную проблему. Ею под руководством З. П. Рожественского занимался капитан 2–го ранга А. Г. Витте и посланный заранее в Батавию (Голландская Индия — Индонезия) капитан 2–го ранга А. К. Полис Ставка была сделана на подачу угля по маршруту перехода пароходами германской компании — «Гамбург–Америка лайн» с дополнением их поставками всего снабжения известным купцом М. А. Гинсбургом, евреем российского происхождения, который и до войны (не в ущерб себе) был благодетелем эскадры Тихого океана.
Более никто в разработке плана похода не участвовал. Дойти до театра военных действий предполагалось в течение 4–5 месяцев. Конечно, ограничение круга лиц — участников разработки плана — способствовало сокрытию маршрута от противника, и все же странно, что Зиновий Петрович не мобилизовал возможности ГМШ, где имелись специалисты и соответствующие справочные материалы. Не участвовал в разработке плана и флаг–капитан, а также большинство флагманских специалистов. Позднее капитан 1–го ранга К. К. Клапье де Колонг показывал, что он «…был занят механической работой проводить в жизнь все приказания и распоряжения адмирала, а их было так много, что я не имел возможности задуматься над планами, если бы таковые и были». К этому Клапье де Колонг добавил, что о письменном плане он вообще не знал[92].
Указаний командующего действительно хватало с избытком Здесь надо сказать, что З. П. Рожественский в очередной раз проявил себя ярым поклонником циркулярного и приказного стиля руководства. Штаб издавал циркуляры, адмирал же сам подписывал приказы, которые следовало исполнять подчиненным без особых дополнительных указаний или личного общения. Первый циркуляр штаба вышел 6 мая, второй — 9 мая 1904 г. — он предписывал всем судам взять 4–месячный запас провизии. 12 мая Зиновий Петрович подписывал и свой приказ № I»[93]. Потом циркуляры и приказы посыпались как из «рога изобилия», один за другим.
Занятый планом похода и «верстанием» (или визированием) руководящих указаний, З. П. Рожественский редко посещал достраивающиеся корабли. Гораздо чаще на них бывал А. А. Бирилев. В промежутке «между боями», 6 июня 1904 г., З. П. Рожественский завтракал у императора, где, очевидно высказал беспокойство по поводу сроков готовности новых кораблей, но не высказал сомнений в общем успехе операции. Последних, понятно, еще не было. Царское доверие кружило голову. Николай II через десять дней осмотрел в Кронштадте все четыре новейших броненосца эскадры и «нашел большой успех в произведенных работах, после моего осмотра в марте, особенно на двух первых судах («Император Александр III» и «Князь Суворов»)[94].
1 августа 1904 г. З. П. Рожественский поднял на «Князе Суворове» свой флаг, с этого дня здесь же находился почти весь штаб, а вокруг огромного броненосца на Большом Кронштадтском рейде собиралась вся 2–я эскадра. Но к этому времени в стране и на театре войны произошли важные события. 30 июня императрица благополучно родила наследника престола — великого князя Алексея Николаевича. Несчастливый Алексей, убитый в 1919 г. в Екатеринбурге и всю свою короткую жизнь страдавший от неизлечимой болезни, появился на свет в несчастливое время. 28 июля наша эскадра предприняла попытку прорваться из Порт–Артура во Владивосток, но в сражении с японским флотом вице–адмирала Того Хейхатиро у Шантунга (в Желтом море) потерпела поражение.
Товарищ юности и одноклассник З. П. Рожественского контр–адмирал В. К. Виттефт был убит на мостике флагманского броненосца «Цесаревич», а большая часть крупных кораблей вернулась в осажденную крепость. «Цесаревич» и два больших крейсера ушли в нейтральные порты и разоружились, миноносец «Бурный» погиб, а вскоре его участь разделил и пытавшийся достичь Владивостока быстроходный крейсер «Новик».
31 августа 1904 г. в результате неравного боя с противником погиб крейсер I ранга «Рюрик» из состава Владивостокского отряда, вышедшего с опозданием навстречу Виттефту и подставленного в Корейском проливе под удар японской эскадры вице–адмирала Камимура Хиконодзо.
Обстановка на море коренным образом изменилась, так как надежды на боевую мощь 1–й эскадры почти не осталось, однако генерал–адмирал, как ни в чем ни бывало, продолжал смотры собравшихся в Кронштадте кораблей. По свидетельству В. А. Штенгера, он сам (Штенгер) и настоял, чтобы вопрос о планах посылки 2–й эскадры Тихого океана был поставлен Ф. К. Авеланом для нового решения в особом совещании.
12 августа 1904 г. «Князь Суворов» под флагом З. П. Рожественского вывел эскадру из Кронштадта в практическое плавание — на Транзундский рейд в Выборгском заливе. За флагманским кораблем следовали броненосцы «Император Александр III», «Бородино», «Ослябя» (флаг контр–адмирала Д. Г. Фелькерзама, первого по старшинству флагмана после командующего), «Сисой Великий», «Наварин», крейсера «Алмаз» (флаг контр–адмирала О. А. Энквиста), «Дмитрий Донской», «Аврора», «Адмирал Нахимов». Их сопровождали миноносцы «Буйный», «Быстрый», «Бедовый», «Безупречный», «Бодрый» и «Блестящий». Эскадра активно занималась рейдовыми учениями, но понятно, что всем, а не только новым кораблям, многое пришлось начинать с нуля. Зиновий Петрович был недоволен, получив реальное представление о степени готовности вверенных ему сил. Он вернулся в Кронштадт как раз к совещанию.
Особое совещание наконец состоялось 25 августа 1904 г. в Петергофе под руководством самого Николая II в обстановке строгой секретности. На совещании, где, помимо генерал–адмирала, управляющего Морским министерством вице–адмирала Ф. К. Авелана, командующего эскадрой и великого князя Александра Михайловича, присутствовали министры — военный, финансов, иностранных дел — и статс–секретарь, победила точка зрения самого З. П. Рожественского. Сомнения военного министра генерала А. В. Сахарова и Ф. К. Авелана в возможности удержать Порт–Артур и сохранить 1–ю эскадру до прибытия подкреплений на Дальний Восток померкли на фоне энергичных заверений командующего (Зиновия Петровича) о невозможности нарушения уже организованного снабжения эскадры в пути. Участников совещания обнадеживали иллюзорные расчеты Морского ведомства на усиление ее покупкой в Аргентине и Чили 7 броненосцев и крейсеров. Рандеву с ними ожидалось в водах Мадагаскара.
