Книга Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 4 - Сергей В. Иванов

Изначально данная разработка выполнялась в интересах самоубийц, в том смысле, что спасения водителя аппарата не предусматривалось. Идея навеяна японскими камикадзе. Аппарат разрабатывала группа профессора Корнелиуса из берлинского Vemiclisanslall fur Maschinengestahung (ТН) в кооперации с фирмой Амби-Будд. Фирма Амби-Будд специализировалась на изготовлении конструкций из листового металла методой штамповки, принятом в автостроении. Конструкцию первого прототипа подводного аппарата, оснащенного двигателем внутреннего сгорания, придумал доктор К. Хауг. В начале 1944 г. модель сверхмалой субмарины «Дельфин» (Gerat-205) с каплеобразным корпусом была продута в аэродинамической трубе, после чего испытана в гидроканале. Завод фирмы Амби-Будд, занятый производством корпусов самолетов-снарядов V–I и баллистических ракет V-2. получил заказ на постройку трех опытных «Дельфинов». Корпус подводного аппарата изготавливался методом штамповки из стали толщиной 2.5–4 мм. Так как двигатель замкнутого цикла для установки на субмаринку еще не был готов, то пришлось использовать двигательную установку торпеды G-7e. Испытании «Дельфина» погружением и буксировкой проходили в Травемюнде и на базе HSVA. В конце 1944 г. па заводе Фландерверке в Любеке корпус подводного аппарата испытали па прочность. Прочностные испытания показали. что прототип способен безопасно погрузиться на глубину 60 м. 18 января 1945 г. прототип получил повреждения при столкновении с подводной частью транспортного судна. Изначально планировалось. что при выполнении атаки в стиле камикадзе подводный аппарат будет нести 500 кг взрывчатки, но затем взрывчатку заменили буксируемой миной массой 500 кг. Предпринимались попытки вооружить аппарат торпедой G-7e и установить шнорхель. Испытания двигателя замкнутого цикла для «Дельфина» проходили в конце 1944 г. на фирме ТН в Берлине. По результатам испытаний было решено поставить па подводный аппарат боле традиционную силовую установку Выбор остановили на двигателе внутреннего сгорания Опель Капитан. 14–15 апреля 1945 г. два прототипа перевезли из Берлина с завода Амби-Будд в Потенитц, что в районе Травемюнде. Здесь I мая 1945 г. все три прототипа и техническая документация по ним были уничтожены.

Водоизмещение, м³ 2.8

Рагмеры, мм

— длина 5500

— ширина 1 000

— диаметр корпуса 1800 (толщина обшивки 4 мм)

Силовая установка:

— надводного хода двигатель замкнутого цикла мощностью 8О л.с. 132?)

— подводного хода электромотор AEG AV-76 мощностью 12 л.с.

Количество гребных винтов 2

Количество лопастей гребного винта 2

Скорость полного хода, узлы:

— на поверхности 10,0

— под водой 17.0

Дальность плавания, мили — под водой 90

Максимальная глубина погружения, м 56

Торпедное вооружение I торпеда G7e (или одна мина)

Экипаж, чел. I