Многих данных для расследования не доставало, а некоторым фактам не уделялось достаточного внимания. Выводы комиссии и последовавшее официальное заключение не были убедительными, что послужило поводом к возникновению множества слухов и легенд, от самых фантастических до вполне реальных.
В середине 1980-х годов в прессе начали появляться публикации о гибели Гагарина и Серегина, в которых высказывали свою точку зрения члены правительственной комиссии, ученые, военные и просто свидетели тех печальных событий. Среди них – доктор технических наук, лауреат Государственной премии СССР профессор Сергей Белоцерковский, летчик-космонавт Алексей Леонов и другие известные деятели.
Спустя более 15 лет после катастрофы Белоцерковским было проведено детальное исследование причин гибели Гагарина и Серегина. Оно продолжалось несколько лет, и в нем принимали участие многие ученые, летчики и просто люди, желающие помочь в разрешении этой трудной проблемы. В процессе расследования была задействована современная вычислительная техника, проводились уникальные эксперименты.
Автор исследования подчеркивает, что причин, которые могли повлиять на полет Гагарина и Серегина, могло быть несколько. Отдельно они не представляли опасности, но их совокупность оказалась смертельной для экипажа. Сергей Белоцерковский отрицает то, что самолет был неисправен и что летчики не были готовы к полету. Также отрицается столкновение самолета с шаром-зондом, стаей диких птиц и тому подобным, то есть отрицаются основные выводы официальной комиссии по расследованию.
По его мнению, основной причиной потери управляемости самолетом стало опасное сближение самолета Юрия Гагарина с другим самолетом, проходившим облет после ремонта в соседней зоне. Именно после попадания «625-го» (позывной Гагарина) в струю от впереди летящего самолета мог произойти срыв в штопор. Находясь в трудном положении из-за плохой видимости в облаках, пилоты начали выводить самолет из штопора. Их действия были умелыми и единственно правильными в этой ситуации. Но из-за ошибки метеослужбы в определении высоты нижнего края облачности самолет вышел из облаков на меньшей высоте, чем предполагалось. Летчики сделали все возможное для спасения себя и машины, но им не хватило 250–300 метров высоты, заключает Белоцерковский.
В гибели Юрия Гагарина и командира особого авиаполка Владимира Серегина виноват летчик другого самолета – «Су-11», нарушивший полетное задание. Такое мнение высказал космонавт Алексей Леонов на пресс-конференции 24 марта 2003 года в Центральном доме журналиста, посвященной 35-й годовщине со дня гибели первого космонавта.
Эксперты до сих пор спорят о причинах авиакатастрофы у владимирской деревни Новоселово. Но, судя по всему, им уже так и не удастся однозначно ответить на этот вопрос. Согласно статистике, обстоятельства каждой десятой авиакатастрофы остаются до конца не выясненными. Авиакатастрофа, в которой погиб Юрий Гагарин, вошла в эти 10 %.
Первые герои космоса
Воспоминания о Гагарине
ГЕРМАН ТИТОВ
…– Будем знакомы, Юра!
Голубоглазый «старлей» протягивает мне руку.
Окидываю его взглядом. Ладно пригнанная шинель. Чуть скошенная к правой брови фуражка придает молодому лицу выражение озорного мальчишества.
– Герман, – отвечаю я и крепко пожимаю руку своему новому товарищу. «Станем ли мы друзьями?» – мелькает в сознании.
А Юра сдвигает фуражку на затылок, – я вижу чистый без единой морщинки лоб, – таинственно озирается по сторонам и, сощурившись, говорит полушепотом:
– Есть идея…
Не понимая еще, в чем дело, я удивленно смотрю на Юру, а он наклоняется к моему уху и шепчет:
– Бросаем авиацию и подадимся в писатели, – загадочно помолчав, он добавляет: – Псевдоним я уже придумал…
Юрий выпрямляется и весело, громко выкрикивает:
– Юрий Герман…
Я смеюсь от души, а про себя думаю: «С этим-то мы подружимся».
…Голос Каманина:
– Комиссия решила: лететь Гагарину. Запасным готовить Титова.
Мгновенное чувство разочарования. Но сразу беру себя в руки.
Гагарин с фотоаппаратом
Вижу Юрины глаза, сияющие радостью, веселую ямочку на его щеке, слышу его удовлетворенный вздох и ловлю себя на мысли, что я одновременно и рад за Юру, и по-хорошему завидую ему. Юрий вскидывает на меня свои светящиеся глаза – в них не одна только радость. К радости подмешано смущение. А по тому, как он силится сдержать улыбку, чувствуется, что Юра вроде бы даже стыдится своего везения.
– Скоро, Гера, и твой старт! – доносится до меня.
…После похорон я поехал на Владимирщину, в Киржачский район, туда, где в глухом лесу, неподалеку от деревеньки Новоселове, горбится серый камень. «Здесь будет установлен памятник…» – высечено на камне. В том месте, куда упал самолет, – глубокая яма, наполненная тихой водой. Кто-то заботливый обсадил яму елочками. А выше – березы. Без макушек и верхних ветвей. Долго, не отрывая глаз, смотрел я на искалеченные деревья: все хотел – хоть что-нибудь – узнать о последних в жизни секундах двух отважных людей.
…Проходят годы, но по-прежнему хмуро молчат березы, и я по-прежнему пытаюсь во что бы то ни стало представить себе, как же все это было.
Крутится магнитная лента, и сквозь безобидные, мирные потрескивания эфира, сквозь раскатистое громыхание двигателя, работающего в нормальном режиме, слышится:
– Я 625-й. Полет в зоне закончил. Беру обратный курс.
В голосе Юры ни нотки встревоженности. Сдержанный голос человека, занятого делом. Кто на командном пункте мог подумать, что это последние Юрины слова? «Беру обратный курс» – означало, что Серегин и Гагарин возвращаются на аэродром.
Но напрасно вглядывался в серое небо руководитель полетов – машина не появлялась.
Но впустую – на ветер – бросал оператор призывные слова:
– 625-й! 625-й! Сообщите свои координаты! 625-й! Отвечайте!.. 625-й!.. 625-й!..
625-й не отзывался…
Закрываю глаза и снова вижу исковерканные взрывом деревья. Напрягаю слух и слышу: в мартовские шорохи леса ввинчивается пронзительно-тонкий свист, а через мгновение – хруст и треск ломающихся берез и короткий взрыв, сокрушительный, гулкий, отдающийся эхом в лесной чаще. Потом тишина. Все… Только намного светлее стало на поляне, раздавшейся вширь…
Юрий Гагарин беседует с миллионами телезрителей
