SNC-1 сняли с вооружения в США в 1946 г.
Моторы, количество х мощность: 1x420 л.с.
Douglas 0-46А Дуглас 0-46А
Ближний разведчик. Одномоторный цельнометаллический моноплан-парасоль с неубирающимся шасси.
Спроектирован в КБ фирмы «Дуглас эйркрафт» под руководством Д. Дугласа.
Опытный экземпляр разведчика ХО-46 проходил испытания в октябре 1934 г. Серийное производство наладили в мае 1936 г. на заводе «Дуглас» в Санта-Монике. Всего было построено 90 серийных 0-46А. Выпуск этих самолетов прекратили в апреле 1937 г.
Двигатель R-1525-7. Экипаж самолета- 2 чел. Вооружение 2x7,62, бомбовой нагрузки нет.
0-46А поступили в части Авиационного корпуса армии США летом 1936 г. Базировались они в основном в самих США. Одна эскадрилья размещалась на Филиппинах. Там в декабре 1941 г. самолеты попали под удар японской авиации. Уцелевшие разведчики участвовали в обороне островов до января 1942 г. Машины на территории США с конца 1942 г. передавались Национальной гвардии, где применялись до января 1946 г.
Douglas 0-46А
0-46А из 4-й смешанной авиагруппы, Филиппины, 1941 г.
0-46А из 119-й эскадрильи ближней разведки, Национальная гвардия штата Нью-Джерси
0-46А
Размах: 13,94 м
Длина: 10,54 м
Моторы, количество х мощность: 1x725 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 3011 кг
Максимальная скорость: 322 км/ч
Практический потолок: 7360 м
Дальность: 700 км
North American 0-47В
North American 0-47 Норт Америкэн 0-47
Разведчик-корректировщик. Одномоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси. Создан в КБ фирмы «Дженерал авиэйшн менюфэкчуринг» (позднее «Норт Америкэн авиэйшн») под руководством Дж. Кинделбергера и Дж. Этвуда.
Опытный образец самолета GA-15 вышел на испытания в 1935 г. Серийное производство было организовано в 1937 г. на заводе «Норт Америкэн авиэйшн» в Инглвуде. Всего выпущено 239 экз. Постройка самолетов этого типа прекращена в 1 939 г.
Двигатель R-1820. Экипаж самолета- 3 чел. Вооружение 2x7,62.
— O-47 состоял на вооружении только в США — с 1938 г. Выпускались две основные модификации:
— О-47A (NA-25) с мотором R-1820-49;
— О-47В (NA-51) с мотором R-1820-57.
0-47А убирает шасси после взлета
Этот 0-47В отреставрирован и до нашего времени летает в США
В декабре 1941 г. разведчики 0-47 уже постепенно начали сниматься с вооружения, но еще имелись как в самих США, так и на базах в зоне Панамского канала. После начала войны самолеты были привлечены к противолодочному патрулированию у побережья. В январе 1942 г. 0-47, доставленные в Северную Австралию, начали вести разведку в близлежащих районах. С конца 1942 г. машины этого типа переводили на роль самолетов связи или передавали Национальной гвардии на территории США.
0-47А
Размах: 14,21 м
Длина: 10,38 м
Моторы, количество х мощность: 1x975 м
Взлетная масса, максимальная: 3460 м
Максимальная скорость: 354 км/ч
Практический потолок: 7100 м
F-6D стоит под маскировочной сетью. Хорошо видно расположение фотоаппаратов в задней части фюзеляжа
North American Mustang FR/F-6 Норт Америкэн «Мустанг» FR/F-6
Разведывательный вариант одноместного истребителя Р-51 «Мустанг». Одномоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси. Создан в КБ фирмы «Норт Америкэн авиэйшн» под руководством Р. Райса. Опытный экземпляр истребителя NA-73 совершил первый полет 26 октября 1940 г. С июня 1941 г. самолет строился серийно в США, а с весны 1945 г. — в Австралии.
«Мустанги» состояли на вооружении ВВС Великобритании с февраля 1942 г., США — с февраля 1943 г., Австралии — с мая 1945 г.
Впервые истребители «Мустанг» были переоборудованы в ближние фоторазведчики в мастерских британских ВВС весной 1942 г.
North American F-6C-10 Mustang
Таким образом, появились модификации:
— «Мустанг» FR I с мотором V-1710-39 и вооружением 4x12,7+4x7,62;
