5.2. Проектирование и постройка.
5.2.1. Проект.
Крейсера по 10000 т стандартного водоизмещения, запланированные к постройке по программе 1927 года, должны были повторять тип “Миоко”, но с некоторыми улучшениями. В 1925 году требования МГШ к новому проекту были следующими:
1) Главная задача; выдвинутая поддержка своих сил и отгон сил вражеской поддержки. Независимо от этого на них возлагалась ответственность за эскадренную разведку. Ожидаемые противники - 10000-Тонные британские и американские крейсера с 8-дюймовыми орудиями.
2) Атакующая мощь: 10 20-см орудий с большим углом возвышения, 4 тА калибром 61 см на верхней палубе (по 2 на борт), достаточное зенитное вооружение.
3) Защита; от косвенных попаданий 20-см снарядов и от любых попаданий 15-см снарядов.
4) Скорость: 33 узла, дальность 8000 миль на 14 узлах.
5) Авиавооружение; иметь оборудование и место для 3 гидросамолетов.
6) Корабли должны быть оборудованы для выполнения функций флагманов флота в мирное время и флагманов эскадр в военное время.
Разработку проекта в начале 1925 года поручили капитану 1 ранга Кикуо Фудзимото, который сменил Ю.Хирагу на посту начальника отдела базового проектирования. Окончательный проект приняли в 1926 году, после возвращения Хираги из зарубежной командировки. В основном корпус, система' защиты, энергетическая установка и расположение орудий ГК повторяли тип “Миоко”, поэтому новый проект официально стал известен как “улучшенный “Миоко”. Однако были и существенные отличия:
1) 20-см орудия имели угол возвышения 70°;
2) погреба имели более мощную защиту;
3) широко использовалась сталь Дюколь{12} (сталь D или Ducol Steel), алюминий и электросварка;
4) две катапульты вместо одной;
5) поворотные торпедные аппараты на уровне верхней палубы;
6) массивная носовая надстройка.
Первые три особенности были приняты под нажимом Ю.Хираги. Во время своей зарубежной поездки он получил от главного кораблестроителя британского флота (до 1924 г.) сэра Юстаса Теннисон Д’Эйнкорта, с которым состоял в приятельских отношениях, много информации о новых британских кораблях, включая и строившиеся “вашингтонские” крейсера типа “Кент”, где эти особенности присутствовали. Решение установить две катапульты приняли на основании данных разведки о том, что именно столько катапульт будут нести тяжелые американские крейсера.
5.2.2. Заказы на постройку.
В документах программы 1927 года новые 10000-Тонные крейсера обозначались как “крейсера большого типа №5-№8”. Заказ на первые два корабля - крейсера “класса А” №9 и № 10, которые должны были строиться в рамках бюджета 1927/28 года, выдали в начале 1927 года верфям флота в Йокосуке и Куре - фактически еще до того, как парламент одобрил финансовые вопросы программы. Остальные два крейсера по бюджету 1928/29 г. заказали в начале 1928 года как крейсера “класса А” №11 и №12. Фонды на строительство кораблей выделила 52-я сессия парламента под статьей “Расходы на постройку вспомогательных боевых кораблей” из чрезвычайного бюджета “Расходы на постройку боевых кораблей” с началом во 2-м финансовом году (1927/28 г.). Стоимость каждого крейсера оценивалась в 28,37 млн иен (всего 113,48 млн иен)..
Распределение фондов на постройку
Финансовый год Крейсера №9 и №10 Крейсера №11 и №12 2-й (1927/28) 4725840 - 3-й (1928/29) 5674000 2726388 4-й (1929/30) 26100400 21100902 5-й (1930/31) 20239760 15706827 6-й (1931/32) - 17205943 ВСЕГО: 56740000 56740000
5.2.3. Сроки постройки и данные по верфям.
Название “Такао” “Атаго” “Майя” “Тёкай” Условное обозначение (для снабжения) крейсер “класса А” №9 крейсер “класса А” №10 крейсер “класса А” №11 крейсер “класса А” №12 Дата присвоения названия 23.06.1927 23.06.1927 11.09.1928 13.04.1928 Заложен 28.04.1927 28.04.1927 4.12.1928** 26.03.1928 Спущен 12.05.1930 16.06.1930* 8.11.1930 5.04.1931 Укомплектован 31.05.1932 30.03.1932 30.06.1932 30.06.1931 Строитель: корпус/ механизмы верфь ВМФ Йокосуки/ она же верфь ВМФ Куре/ она же верфь фирмы Кавасаки/ заводы комп.Кобе верфь фирмы Мицубиси/ мех. заводы Нагасаки Номер на верфи №550 №455
Примечания:
