Так, например, после разрыва отношений между СССР и Египтом в середине 1970-х годов Румыния предложила последнему партию танков TR-580. Несколько машин, получивших обозначение TR-77, проходили испытания в Египте, которых не выдержали. Качество и надежность румынской техники оказались хуже, чем у советской. От сделки египтяне отказались. Единственной страной, закупившей румынские танки, стал Ирак, но и тут, по- видимому, речь, может идти лишь о незначительном количестве боевых машин.
По состоянию на 1996 год румынская армия располагала 413 танками TR-580 и 617 TR-85.
В настоящее время в Румынии продолжаются работы по совершенствованию ранее созданных образцов. Специалисты румынской фирмы «Арсеналул Арметей» приступили к заключительным техническим доработкам модернизированных танков TR-85, получивших обозначение TR-85M1. По результатам испытаний последует принятие решения о модернизации 300 танков этого типа, состоящих на вооружении румынской армии.
На модернизированных танках установлены навесная КДЗ в передней части башни, новая электронная, система стабилизаций пушки, усовершенствованная СУО, включающая электронный баллистический вычислитель, новый прицел и лазерный дальномер (все предположительно китайского производства), дымовые гранатометы и новые бортовые экраны.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА TR-580
БОЕВАЯ МАССА, т: 38,3.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 9250, ширина —3300, высота — 2400, клиренс — 430.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Д-10Т2С калибра 100 мм, 1 пулемет ПКТ калибра 7,62 мм, 1 пулемет ДШКМ обр. 1938/46 г. калибра 12,7 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 43 выстрела, 3500 патронов калибра 7,62 мм.
СТАБИЛИЗАТОР ВООРУЖЕНИЯ: двухплоскостной СТП-2 «Циклон».
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический шарнирный прицел ТШ-2Б-22 или ТШ-2Б-32П, ночной прицел ТПН-1-22-11, боковой уровень и азимутальный указатель.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 100, борт—80, корма— 45, крыша и днище — 15...30, башня — 48...200. ДВИГАТЕЛЬ: 12-цилиндровый, дизельный, четырехтактный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 600 л.с.
(441,6 кВт) при 2000 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ: гитара, многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростная коробка передач, планетарные механизмы поворота, бортовые передачи.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, два поддерживающих катка, ведущее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), направляющее колесо; подвеска индивидуальная торсионная; ширина траков гусеницы 580 мм, шаг трака 137 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 50.
ЗАПАС ХОДА, км: 500.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 32; ширина рва, м — 2,7; высота стенки, м — 0,8; глубина брода, м — 1,4 (с ОПВТ — 5 м).
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Р-123, переговорное устройство Р-124.
Основной танк TR-125
Советский танк Т-72 (в Румынию было поставлено 30 единиц), модернизированный по той же схеме, что и Т-55. Усиленная броневая защита лобовой части корпуса и башни, семь опорных катков на борт, французский дизельный двигатель мощностью 880 л.с. и новые бортовые экраны. Комплекс вооружения и СУО оставлены без изменений. Боевая масса 48 т. В 1989 году изготовлено несколько прототипов, проходивших испытания. Серийное производство не развернуто.
Соединенные Штаты Америки
Средний танк М46 General Patton I
Представляет собой модернизированный вариант тяжелого (по классификации периода Второй мировой войны) танка М26 General Pershing. Принят на вооружение 30 июля 1948 года. Изготовлено 800 единиц, еще 1215 машин переоборудованы из танков М26.
Серийная модификация:
корпус и башня идентичны по конструкции и толщине брони танку М26. Корпус—сварной, состоял из катаных листов и фигурных отливок (борта, крыша и днище — катаные, нос и корма —литые). Башня — литая, с развитой кормовой нишей. Один из двух пулеметов калибра 7,62 мм спарен с пушкой, другой смонтирован в шаровой установке в лобовом листе корпуса. Компоновка танка — с кормовым расположением трансмиссии. По сравнению с М26, установлен новый более мощный двигатель, более современная гидромеханическая трансмиссия, пушка с улучшенными баллистическими характеристиками, однокамерным дульным тормозом и эжектором, новые система управления и приводы управления огнем. Несколько изменена конструкция ходовой части.
Боевое крещение танки М46 получили в ходе Корейской войны. 8 августа 1950 года на Пусанский плацдарм прибыл 6-й танковый батальон (6th Tank Battalion), ставший на этом ТВД первой американской частью, укомплектованной танками М46.
М46 превосходили северокорейские Т-34-85 по бронированию и вооружению, поэтому неизменно выходили победителями из огневых дуэлей. Впрочем, на их долю пришлось всего 12 боевых столкновений с северокорейскими танками (10%).
К концу 1950 года американские войска в Корее насчитывали 200 танков М46.
Несмотря на целый ряд недостатков, выявленных в ходе боевых действий, танки М46 состояли на вооружении армии США вплоть до замены их на М48.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА М-46
БОЕВАЯ МАССА, м: 44.
ЭКИПАЖ, чел.: 5.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 8570, ширина — 3500, высота — 2800, клиренс — 450.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка МЗА1 калибра 90 мм, 2 пулемета Browning М1919А4 калибра 7,62 мм, 1 пулемет Browning М2НВ калибра 12,7 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 70 выстрелов, 5000 патронов калибра 7,62 мм, 550 патронов калибра 12,7 мм.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел М83, перископический прицел.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 102, борт—50...76, корма — 50, крыша и днище — 12,7...30, башня — 12,7...102.
ДВИГАТЕЛЬ: Continental AV-1790-1, 12-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, воздушного охлаждения; мощность 810 л.с. (596,16 кВт) при 2800 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ: гидромеханическая типа «Кросс-Драйв», включающая в себя первичный редуктор, комплексный гидротрансформатор, гидромеханическую планетарную трехскоростную коробку передач, механизм поворота дифференциального типа с двойным потоком мощности, бортовые передачи.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, пять обрезиненных поддерживающих катков, один дополнительный каток для натяжения гусеницы, ведущее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), направляющее колесо; подвеска индивидуальная торсионная; гидравлические амортизаторы на 1-м, 2-м, 5-м и 6-м узлах подвески; гусеница резинометаллическая шириной 610 мм.
