Взрыв произошел в 8:00. Днище авианосца получило серьезные повреждения, но корабль остался на плаву. Так, последняя боевая акция итальянских управляемых торпед закончилась лишь частичным успехом. Спустя 10 дней 29 апреля 1945 года немецкая группировка на севере Италии сложила оружие.
В 1943 году капитан 3-го ранга Марио Маккули спроектировал усовершенствованную управляемую торпеду, получившую название SBB. По сравнению с торпедой SLC торпеда SBB была длиннее и имела больший диаметр. Благодаря этому внутри удалось разместить больше аккумуляторов, что, в свою очередь, позволило увеличить мощность двигателя. Скорость торпеды возросла до 7 узлов, а дальность хода до 20 миль. Два боевых заряда массой по 250 кг каждый подвешивались по бокам торпеды в районе ее миделя. Рулевой и механик сидели в кокпите внутри торпеды. Сверху кокпит закрывал фонарь.
Торпеды типа SBB планировалось использовать для атак на британские морские базы в акватории Средиземного моря… До реализации планов дело не дошло в связи с капитул я пией Италии.
2.2. Итальянские миниатюрные подводные лодки
Итальянский ВМФ уже в июле 1915 года, почти сразу после вступления страны в Первую Мировую войну на стороне Антанты, приступил к созданию первой миниатюрной подводной лодки. Лодку планировалось использовать в прибрежных районах Адриатического моря для проникновения внутрь австро-венгерских портов, в первую очередь Пули (в настоящее время Пола, Хорватия).
В качестве прототипа первой итальянской миниатюрной подводной лодки выбрали французскую лодку Gymnote. Итальянская лодка получила только электрический привод, экипаж ее состоял из четырех человек. в том числе одного офицера. Две первые лодки заложили на военно-морской верфи в Специи. Лодки получили название «тип А». Их характеристики:
Размеры: 13,5x2,22x2,27 м
Водоизмещение: 31/37 т.
Двигатель: электрический, 44,1 кВт/60 л.с.
Максимальная скорость: 6,8/5 уз.
Запас хода: 12 морских миль в надводном положении полным ходом, 8,5 миль в подводном положении со скоростью 4 уз.
Вооружение: 2 450-мм торпеды в носовой части.
Экипаж: офицер и три матроса.
Лодки «тип А» имели неубирающийся перископ, выступавший па 1 м над крышей рубки. Для перевозки лодок по железной дороге для них сконструировали специальный вагон-платформу.
Первая лодка серии — А-1 — встала в строй уже 5 декабря 1915 года, то есть меньше чем через пять месяцев после начала работ. Следующие лодки серии, числом шесть штук, вводились в строй ежемесячно. последняя была готова 3 марта 1916 года. Лодки А-2 и А-4 по железной дороге перевезли в Бари, а лодки А-3, А-5 и А-6 отправили в Венецию. Лодку А-1 оставили для обучения экипажей, которые готовили для лодок следующей серии — «тип В».
Лодки «тип А», базировавшиеся в Венеции, использовали для атаки австро-венгерских кораблей, находившихся в заливе Панзане, где находилась база Триест, в то время принадлежавшая Австро-Венгрии. Исходной точкой операции должен был стать небольшой порт Градо. Но выяснилось. что выход из порта изобилует мелями, которые затрудняли использование даже миниатюрных подводных лодок. Поэтому от планов пришлось отказаться.
В первой половине 1917 года три миниатюрные подводные лодки эсминцы отбуксировали в Анкону. Но и здесь до их боевого применения дела не дошло. Причиной тому был слишком ограниченный запас хода лодок.
16 июля 1915 года был также подписан контракт с верфью Arsenal в Специи на постройку миниатюрных лодок «тип В». Эти лодки были почти на треть больше лодок «тип А» и имели следующие характеристики:
Размеры: 15,12x2,32x2,56 м
Водоизмещение: 40/46 т.
Двигатель: карбюраторный мощностью 85 л.с./62.5 кВт типа Itala-Algalve и электрический Savigliano 36,76 кВт/50 л.с.
Скорость 6.9/5 уз.
Запас хода: 12.8 миль в надводном положении при движении полным ходом, 48 миль в подводном положении при ходе 3 уз.
Вооружение: 2 450-мм торпедные трубы в носовой части лодки.
Экипаж: 1 офицер и 4 матроса.
Спуск на воду сверхмалой подводной лодки «тип А» с помощью плавающего крапа, 1916 г.
Итальянская сверхмалая подводная лодка «тин В» (В-1-В-3, 1916 г.).
Как видно, лодки «тип В» обладали намного большим запасом хода. Они могли пройти более 170 миль, что им позволяло достаточно свободно действовать в районе австро-венгерских баз на Адриатике. Первоначально планировали построить шесть лодок «тип В», по в итоге ограничились тремя (В-1-В-3).
В начале 1917 года лодки В-1 и В-2 отвезли в Бари, где они заменили снятые с вооружения лодки А-2 и А-4. Новые лодки достаточно активно применяли для патрулирования подходов к Бари, но в боевых акциях они не участвовали. Третья лодка — В-3 — ушла в Венецию, по вскоре на ней произошла авария двигателя, поэтому и эта лодка в боевых действиях не участвовала.
Лодки «тип А» окончательно сняли с вооружения в январе 1918 года, а затем отправили на слом. Лодки «тип В» продолжили службу до января 1919 года, когда и их отправили на переплавку.
В межвоенный период итальянский ВМФ не отказался от идеи использовать миниатюрные подводные лодки, несмотря на то. что опыт Первой Мировой войны показал бесполезность этого вида оружия. Как уже говорилось выше, колониальные амбиции Италии привели к бурному развитию военно-морского флота. На переломе 1936 37 гг., практически одновременно с работами над управляемыми торпедами, начались работы над миниатюрной подводной лодкой, которую вскоре воплотили в металле на фирме Caproni.
Конструкция лодки основывалась на опыте, полученном при строительстве лодок типов А и В. Новая лодка получила обозначение «тип СА». Лодки «тип СА» были даже меньше лодок «тин А» и имели следующие характеристики:
Размеры: 10,0x1,96x1,6 м
Водоизмещение: 13,5/16,4 т.
