В ночь с 7 на 8 мая 1943 года с борта Olterra была предпринята уже шестая по счету попытка диверсии на Гибралтаре. В 22:35 подводный ангар покинула первая управляемая торпеда с экипажем, состоящим из капитан-лейтенанта Эрнесто Нотари и сержанта Арио Ладзари, Паре диверсантов удалось подвести заряд под днище судна Pat Harrison (тип Liberty, 7176 т.) и благополучно вернуться на базу. Старший лейтенант Челла и рядовой Эвсебио Моиталенти также сумели благополучно установить заряд под днище судна Malisud (1931 г., 7540 т.). Старший лейтенант Камилло Тадини и рядовой Сальваторе Маттера атаковали британское судно Camerata (1931 г… 4875 т.). Все три судна затонули, а диверсанты без потерь со своей стороны вернулись на базу.
4 августа 1943 года управляемые торпеды из группы Ursa Maior («Большая Медведица») покинули базу Olterra для седьмой попытки атаковать Гибралтар. Капитан-лейтенант Нотари и матрос Андреа Джаноли уничтожили транспорт типа Liberty под названием Harrison Gray Ottis. Экипаж Челла-Монталенти потопил норвежский транспорт Thomshovdi (1937 г., 9944 т.), а экипаж Тадини-Магтера потопили судно типа Liberty под названием Stanridge. На базу вернулись только пятеро диверсантов. Джаноли по дороге свалился с торпеды и попал в плен. Какое-то время его держали на заминированном им же судне, но прежде чем прогремел взрыв, его переправили в лагерь для военнопленных.
Тайна базы Olterra сохранялась до 8 сентября 1943 года, то есть до капитуляции Италии. В результате восьмая атака на Гибралтар. запланированная на 2 октября, так и не состоялась.
2.1.3. Неудачное нападение на Мальту
Третьей стратегически важной базой на Средиземноморье, была Мальта — остров, находившийся в то время во владении Великобритании, Мальта имела двоякое значение. С одной стороны она лежала примерно посередине морского пути, идущего с востока на запад, с другой стороны, она мешала коммуникациям, соединявшим Италию с Триполи, Бенгази и Тобруком. А именно через эти порты снабжалась итальянская армия в Северной Африке и знаменитый корпус Роммеля, рвавшийся к Александрии и Суэцкому каналу. В связи с вышесказанным не вызывает удивление то обстоятельство. что Мальта стала одной из целей X флотилии MAS. Среди прочих мероприятий по нейтрализации Мальты предусматривалась атака управляемых торпед против кораблей британского флота, стоявших в порту Ла-Валетта.
Первая попытка состоялась ночью 28 июня 1941 года, вторая — двумя днями позже. Обе атаки вел капитан 3-го ранга Моккагатта, командующий X флотилией. Но ни одна из этих атак к успеху не привела. В первый раз внезапно испортилась погода, во второй раз — вышли из строя две торпеды, участвовавшие в операции.
Ход атаки итальянцев на порт Ла-Валетта на Мальте, 25/26 июля 1941 года.
25 июля итальянцы предприняли очередную попытку. Отряд диверсантов состоял из трех кораблей: плавучей базы Diana (I940. 1668 т… 29 уз.) и двух катеров MAS 45! и MAS 452. Плавучая база несла на палубе девять одноместных катеров-бомб типа МТМ. а на буксире вела моторную лодку с установленными на ней двумя управляемыми торпедами. Катер MAS 451, буксировал торпедный катер типа MTS. на котором капитан 3-го ранга Джорджио Джоббе должен был возглавлять атаку катеров-бомб.
План, в части касающейся управляемых торпед, предполагал, что их спустят на воду в километре от входа на базу. Задачей первого экипажа (капитан 3-го ранга Тесео Тесеи и рядовой Альчидо Педретти) было прорвать заградительную сеть, закрывающую вход в порт. Через прорыв в порт должны были ворваться катера-бомбы. Прорывать сеть решили в районе моста Сан-Эльмо, соединявшего два берега залива, но в то время закрытого. Вторая торпеда (капитан-лейтенант Франческо Коста и рядовой Луиджи Берла)должна была проникнуть на базу подводных лодок в заливе Марсамусчетто.
В 3:00 26 июля лодка с торпедами на борту достигла заданной точки, но из-за определенных проблем торпеды двинулись к цели лишь в 3:45. Времени оставалось в обрез, так как прорыв сети был намечен на 4:30.
Дальнейший ход событий точно не известен. Экипаж первой торпеды погиб. Взрыв произошел лишь в 4:45, но вместо прорыва сети он вызвал обрушение пролета моста, полностью блокировав доступ в порт. Порт был поднят по тревоге, поэтому когда появились катера-бомбы, британцы расстреляли их огнем береговой артиллерии.
Атака на Мальту кончилась полным фиаско. Погибло 15 человек, в том числе командующий X флотилией, обученные пилоты катеров-бомб и экипаж одной управляемой торпеды. 18 человек попало в плен, в том числе капитан-лейтенант Коста и рядовой Бсрла — экипаж второй управляемой торпеды.
Итальянская сверхмилая подводная лодка «Тип А» (А-1 — А-6, 1916 г.).
Спуск на воду сверхмалой подводной лодки А-1, 1915 г.
2.1.4. Атака авианосца
После капитуляции Италии часть ветеранов X флотилии перешла па службу к союзникам. Среди согласившихся был старший лейтенант Джироламо Маниско. который 8 декабря 1942 года попал к британцам в плен. Маниско вошел в состав британской X подводной флотилии, где встретился со своими старыми товарищами.
В апреле 1945 года союзное командование решило применить итальянские управляемые торпеды против стоявшего в Генуе недостроенного авианосца Aquila. бывшего пассажирского корабля Roma. Авианосец следовало потопить у стенки, чтобы не дать противнику затопить его у входа в порт. В операции участвовали два экипажа: старший лейтенант Джироламо Маниско с рядовым Нино Варини, а также старший лейтенант Николо Конте с рядовым Эвелино Марколини.
Из Ливорно к Генуе торпеды отбуксировали катерами. В заданной точке торпеды были незадолго до полуночи 18 апреля 1945 года. Двигатель торпеды Маниско отказал в 800 метрах от входа в порта. Торпеду пришлось затопить, а диверсанты вплавь вернулись на ожидающий их катер. Второй экипаж сумел достичь корпуса авианосца. Так как закрепить боевую часть под днищем авианосца не удалось, ее просто положили па дно и привели в действие часовой механизм. В 2:55 второй экипаж также вернулся на катер.
