В Цусимском сражении миноносцы 11-го отряда потопили торпедами тяжело поврежденный в дневном бою броненосец “Князь Суворов”. Позднее 1-й отряд атаковал крейсер
“Адмирал Нахимов”, при этом тяжелые повреждения от огня русской артиллерии получили № 68 (4 убитых, 8 раненых) и № 69 (2 убитых, 6 раненых). Первый был отбуксирован в Японию, но второго протаранил и потопил свой же эсминец “Акацуки”. Во время первой мировой войны использовались в береговой обороне и в роли тральщиков. Исключены из состава флота в 1922-23 гг.
Миноносцы 1-го класса типа “Хаябуса”
Водоизмещение 152 т. Длина 46,35 м. (45 между перпендикулярами). Ширина 4,9 м. Осадка (носом/кормой) 1,45/2,5 м. Механизмы: 2 котла Нормана, 2 паровые машины тройного расширения. Мощность и скорость: 3500 л.с., 28-28,5 уз. Запас топлива 26 т (уголь). Дальность плавания: 2000 миль (10 уз). Артиллерия: одна 57-мм, две 47-мм. Торпеды: три 457-мм (3x1). Экипаж: 26-30 человек.
Заказанные по программе 1896 года, эти миноносцы стали последними в японском флоте классическими представителями данной ветви. Разработаны на основе удачного французского миноносца “Циклон”. Подобные корабли позже строились для русского и болгарского флотов.
По сравнению с предыдущими японскими миноносцами, “циклоны” явились значительным шагом вперед. Появились 18-дюймовые (457-мм) торпедные аппараты. Этот калибр, на который перешли уже во многих странах, стал стандартным и в Японии. Два аппарата размещались побортно в средней части и один на корме. Помимо трех торпед, находившихся в аппаратах, на верхней палубе около второй трубы в легких алюминиевых ящиках хранились две запасных. Увеличилась и огневая мощь артиллерии. Две 3-фунтовые пушки Готчкисса стояли побортно за рубкой, а 57-мм пушка той же системы на корме. Полные обводы кормовой части способствовали развитию наибольшего хода на волнении.
Интересным было типично французское размещение руля — впереди винтов. По мнению создателей, это позволяло сохранить управляемость на сильном волнении, так как руль даже при оголении винтов не выходил из воды. Уменьшению радиуса поворота способствовал носовой руль, обязательный для миноносцев того времени. И действительно, маневренность кораблей заслуживала всяческих похвал. Приборы управления были сосредоточены в боевой рубке, где размещались штурвал, машинный телеграф, карты и торпедные прицелы. Запасной ручной штурвал стоял на палубе над машинным отделением.
Миноносец 1-го класса “Чидори” (Наружный вид. 1900 г.)
Главным отличием “циклонов” от ранее построенных миноносцев явилось значительное повышение мощности энергетической установки. Две вертикальных четырехцилиндровых паровых машины тройного расширения имели номинальную мощность в 1750 л.с. каждая. Главный паропровод позволял подавать пар от любого котла к любой машине. Имелась паровая динамо-машина, питавшийся от нее прожектор стоял на боевой рубке. Впоследствии на миноносцы установили радиостанции.
На испытаниях корабли развили 2828,5 уз (чисто “французские” оказались слегка быстроходнее — сказалось качество постройки). В ходе войны миноносцы показали неплохую мореходность и высокую живучесть. Первые четыре единицы строились во Франции фирмой Нормана в 1899-1900 гг. с последующей сборкой в Японии. Остальные заказывались японским верфям в Куре и Кобе, и большинство вступило в строй уже после начала войны с Россией.
Во время русско-японской войны эти самые крупные и современные миноносцы составляли 9-й (“Аотака”, “Хато”, “Кари”, “Цубаме”) и 14-й (“Тидори”, “Хаябуса”, “Манадзуру”, “Касасаги”) отряды. Находившиеся в постройке были приписаны к 15-му (“Хибари”, “Саги”, “Хаситака”, “Удзура”) и 20-му (“Камоне”, “Отори”, “Кидзи”) отрядам.
Первыми попробовали себя в бою восемь миноносцев 9-го и 14-го отрядов. Они 9 февраля 1904 г., вместе с шестью крейсерами контрадмирала С. Уриу, участвовали в бою под Чемульпо, где их противниками были крейсер “Варяг” и канонерская лодка “Кореец” (согласно японским официальным данным, непосредственно в бою участвовали только три миноносца 14-го отряда). Затем действовали под Порт-Артуром, сопровождали пароходы- брандеры в ходе первой (23 февраля) и второй (26 марта) попыток заграждения порт-артурского рейда. Во время второй операции “Аотака” и “Цубаме” вступили в бой с русским миноносцем “Сильный” и нанесли ему существенные повреждения.
Самой выдающейся операцией стало их участие в акции против “Севастополя”. После того, как проводимые в течение пяти ночей атаки не принесли желанного результата, руководивший операцией капитан 1 ранга К. Имаи бросил в бой самые крупные миноносцы 9-го отряда. В ночь на 15 декабря они нанесли по русскому кораблю решающий удар. Три торпеды разорвались в сетях поблизости от борта. “Севастополь” серьезно повредило, и его прорыв стал окончательно невозможным. От ответного огня “Аотака”, “Цубаме”, “Кари”, “Хато” и “Манадзуру” получили различной степени повреждения.
Все “циклоны” принимали участие в Цусимском сражении. Их успехи сложно назвать существенными. 9-й отряд безуспешно атаковал “Князя Суворова”. “Саги” был поврежден в результате столкновения с миноносцем № 43. Корабли французской постройки с 1910 года перевели в охрану портов. Остальные в начале первой мировой войны использовались в береговой обороне. Исключены и сданы на слом в 1921-23 гг.
Тип “Хаябуса”
Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Aotaka” гос. верфь Куре 1902 1903 1903 искл. 1922 “Chidori ” “Норман”, Гавр 1899 1901 1901 искл. 1919 “Hashitaka” “Кавасаки”, Кобе 1903 1904 искл. 1923 “Hato” гос. верфь Куре 1903 1903 искл. 1923 "Hayabusa” “Норман”, Гавр 1899 1899 1899 искл. 1919 “Hibari" гос. верфь Куре 1903 1904 искл. 1923 “Kamone ” “Кавасаки”, Кобе 1904 1904 искл. 1923 “Kari” гос. верфь Куре 1903 1903 искл. 1922 “Kasasagi” “Норман”, Гавр 1899 1900 1900 искл. 1919 “Kiji ” гос. верфь Куре 1903 1904 искл. 1923 “Manazuru " “Норман”, Гавр 1899 1900 1900 искл. 1921 "Otori" “Кавасаки”, Кобе 1904 1904 искл. 1923 “Sagi” “Кавасаки”, Кобе 1903 1904 искл. 1923 “Tsubame ” гос. верфь Куре 1903 1904 искл. 1922 “Uzura” “Кавасаки”, Кобе 1904 1904 искл. 1923
Миноносец “Kawasemi”
(бывш. китайский “Hu Ngo” № 8) Водоизмещение 97 т. Длина 40,9 м. Ширина 4,88 м. Осадка 2,2 м. Механизмы: 1 котел Нормана, 1 паровая машина тройного расширения. Мощность и скорость: 1200 л.с., 23 уз. Запас топлива 18/28 т (уголь). Артиллерия: одно 47-мм, одно 37-мм. Торпеды: три 356-мм (1x2, 1н). Экипаж: 40 человек.
