Миноносцы 2-го класса №№ 39-43, 62-66
Водоизмещение: нормальное 102 т, полное 110 т. Длина 46,5 м. Ширина 4,6 м. Осадка 1,5 м. Механизмы: 2 котла Ярроу, 1 паровая машина тройного расширения. Мощность и скорость: 1920 л.с., 26 уз. Запас топлива 25 т (уголь). Дальность плавания: 1600 миль (8 уз). Артиллерия: две 47-мм. Торпеды: три 356-мм (3x1). Экипаж: 20 человек.
Заказанны по программе 1896 года. Разработаны и построены фирмой “Ярроу” на основе проекта миноносца “Випер”, построенного для Австро-Венгрии. Благодаря возросшему водоизмещению были достаточно мореходны, однако унаследовали от своего прототипа его основной недостаток — сильную вибрацию на высоких скоростях, что затрудняло использование артиллерии. Первые пять спустили на воду в 1900 г., и они ступили в строй в 1901; остальные соответственное 1901 и 1902 гг.
Во время русско-японской войны миноносцы этого типа входили в состав 10-го (№№ 40, 41, 42, 43), 16-го (№№ 39, 66) и 20-го (№№ 62, 63, 64, 65) отрядов. Несколько месяцев находились в Японском море: первые два в составе 3-й эскадры, третий во — 2-й. Весной 1904 года переброшены под Порт-Артур, где их основной задачей было прикрытие транспортов с войсками и охранение района высадки. 28 ноября № 66 был тяжело поврежден, подорвавшись на русской мине юго-восточнее полуострова Ляотешань (2 убитых, 1 раненый).
В середине декабря японские миноносцы в течение шести ночей пытались уничтожить одинокий броненосец “Севастополь”. Первую атаку в ночь на 13 декабря провели миноносцы 20-го отряда. При этом русские артиллеристы повредили № 62 и № 64. Поврежденный № 42 в ночь на 15 декабря был потоплен эсминцем “Сердитый” восточнее Ляотешаня (38°45' с.ш., 121 ° 14' в.д.), погибло 8 человек. Ко времени Цусимского сражения все три отряда были приписаны к 3-й эскадре. Участвовали в ночных атаках. Самый примечательный эпизод — участие № 63 в поединке с русским эсминцем “Громкий”. Исключены из списков флота в 1913 году и до сдачи на слом использовались для вспомогательных нужд.
Миноносец 2-го класса № 39 (Наружный вид. 1910 г.)
Миноносец 1-го класса “Сиратака”
Водоизмещение 127 т. Длина 46,5 м. Ширина 5,1 м. Осадка 1,4 м. Механизмы: 2 котла Шихау, 2 паровые машины тройного расширения. Мощность и скорость: 2600 л.с., 28 уз. Запас топлива 30 т (уголь). Артиллерия: три 47-мм. Торпеды: три 356-мм (3x1). Экипаж: 26 человек.
Миноносец 1-го класса “Сиратака" (Наружный вид и вид сверху. 1900 г.)
Первый миноносец 1-го класса, построенный по программе 1896 года, и последний японский миноносец, заказанный “Шихау” (заводской номер 629). Строился в г. Эльбинге в 189798 гг. Заложен в 1897 г., спущен на воду 10 июня 1899 г. , вступил в строй 22 июня 1900 г. Перевезен в Японию по частям и собран фирмой “Мицубиси” между январем 1899 и апрелем 1900 г. Из-за возросших размеров применена двухвинтовая установка, а скорость возросла до 28 узлов. Вооружался тремя 2,5-фунтовыми “укороченными” пушками Готчкисса и тремя поворотными 14-дюймовыми торпедными аппаратами.
К концу русско-японской войны или вскоре после ее окончания перевооружен одним 76-мм орудием с длиной ствола 40 калибров и двумя 57-мм пушками. Тогда же получил радиотелеграфную станцию. Во время русско-японской войны — флагман 16-го отряда миноносцев. Участвовал в действиях под Порт-Артуром осенью 1904 г. и в Цусимском сражении (его ночной фазе). После войны использовался в качестве учебного. В начале первой мировой войны действовал под Циндао в составе флотилии тральщиков. Исключен и сдан на слом в 1923 г.
Миноносцы 3-го класса №№ 50-59
Водоизмещение 52 т. Длина 34 м. Ширина 3,5 м. Осадка 0,99 м. Механизмы: 1 котел Нормана, 1 паровая машина тройного расширения. Мощность и скорость: 660 л.с., 20 уз. Запас топлива 14 т (уголь). Артиллерия: одна 47-мм. Торпеды: два 356-мм (1x2). Экипаж: 18 человек.
Поднакопив опыта, японские верфи перешли к самостоятельной постройке миноносцев без привлечения иностранных специалистов. Сами проекты оставались пока иностранными. Данные миноносцы по сути являлись модернизацией № 5. Первые пять единиц заложены в 1899 году на верфи в Йокосука, остальные в Куре. Все вступили в строй в 1900-02 гг.
С невысокой скоростью и немореходные, они отличались малозаметным силуэтом. Именно это обстоятельство обусловило их довольно активное применение во время русско-японской войны. Не обошлось и без потерь. Около 4 часов утра 28 июня 1904 г. № 51 погиб с 13 членами экипажа, налетев на скалу в 9 милях северо- западнее о. Сань-Шань-Тао (38°58' с.ш., 121 °59' в.д.). Остальные участвовали в атаках “Севастополя”. Два из них - № 56 и № 58 были повреждены ответным огнем броненосца, а № 53 погиб со всем экипажем 14 декабря, вероятно, подорвавшись на мине. Уцелевшие корабли были исключены в 1912-15 гг. и сданы на слом.
Миноносец 3-го класса N° 57 (Наружный вид. 1902 г.)
Миноносцы 2-го класса №№ 67-75
Водоизмещение 87 т. Длина 40,1м. Ширина 4,9 м. Осадка 1,3 м. Механизмы: 2 котла Ярроу, 1 паровая машина тройного расширения. Мощность и скорость: 1200 л.с., 23,5 уз. Запас топлива 26,5 т (уголь). Артиллерия: две 47-мм. Торпеды: три 356-мм (2x1, 1 н). Экипаж: 25 человек.
Построенны в Японии по программе 1896 г. Проект разработан Ярроу на основе британского миноносца № 82. Первые два строились в Йокосука, строители остальных точно не известны, но среди них были верфи Сасебо и Йокосука, а также фирма “Кавасаки”. Сданы флоту в 1903 году. Вооружались 3-фунтовыми пушками Готчкисса. Из других особенностей можно отметить возвышенный ходовой мостик.
Во время русско-японской войны были одними из самых современных японских миноносцев. Входили в состав 1 -го (№№ 67,68, 69, 70) и 11-го (№№ 72, 73, 74, 75) отрядов и с первых дней действовали весьма активно. 3 мая 1904 г.
Миноносец 2-го класса № 72 (Наружный вид. 1910 г.)
