Научно-популярное издание
Уважаемые читатели!
Предлагаем Вашему вниманию первую часть справочника-энциклопедии «Авианосцы мира». В него вошли описания всех кораблей данного класса, вступивших в строй до начала Второй мировой войны. Подчеркнем особо: речь идет только об авианосцах, пригодных как для взлета, так и для посадки самолетов на палубу. Многочисленные «полуавианосцы», гидроавианосцы и гидроавиатранспорты, способные лишь запускать летательные аппараты, в справочник не включены. Возможно, в перспективе мы подготовим дополнительный выпуск, посвященный кораблям - носителям гидросамолетов и вертолетов.
Наверное, многие из Вас обратили внимание на не встречавшийся ранее логотип «Наваль коллекция». Да, это - дебют нового периодического издания. Оно будет выходить параллельно с журналом «Морская коллекция», но распространяться пока лишь в розницу. В рамках «Наваль коллекции» появятся не только тематические выпуски, но и сборники. Коротко о содержании первого из них вы можете узнать из информации, помещенной на 32-й странице. Надеемся, что тематика и содержание публикаций в нашем альманахе будет отвечать самым взыскательным запросам любителей истории флота и кораблестроения.
Список сокращений для обозначения фирм-строителей
Великобритания: Арм - «Армстронг», Брдм - «Бердмор», Кмл - «Кэммел Лэйрд», ХВ - «Харланд энд Волф».
США: БетК - «Бетлехем» (г. Куинси), МАЙ - «Мар Айленд», НЙК - «Нью-Йорк Нэйвэл Ярд» (Бруклин), ННьюс - «Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг энд Драй Док Компани».
Франция: СНз - «Ателье э Шантье де ла Сен-Назер», ФШ - «Форж э Шантье» (Ла-Сен).
Япония: Аса - «Асано» (г. Цуруми), Йоко - верфь в Йокосуке, Кав - «Кавасаки» (г. Кобе), Куре - верфь в Куре.
Список прочих сокращений
ав. - авиационный
АВ - авианосец
авт. - автомат, автоматический
арт. - артиллерийский
арх. - архипелаг
бух. - бухта
внутр. - внутренний
возд. - воздушный
ВСКР - вспомогательный крейсер
ВФ - воздушный флот
ВЦ - воздушные цели
гса - гидросамолет доп. - дополнительный
ДРЛО - дальнее радиолокационное обнаружение
дым. - дымовой, дымовая
ед. - единица
зен. - зенитный
истр. - истребитель
кап. - капитальный
КО - котельное отделение
корм. - кормовой
КР - крейсер
ЛК - линейный корабль
мин. - минута
неск. - несколько
нос. - носовой
ночн. - ночной
НЦ - надводные цели
ок. - около палуб. - палубный
ПВО - противовоздушная оборона пик.
бом. - пикирующий бомбардировщик
ПЛ - подводная лодка
ПЛО - противолодочная оборона
поб. - побережье
полет. - полетная
ПТЗ - противоторпедная защита
ПТП - противоторпедная переборка
пул. - пулемет
разв. - разведчик
рез. - результат
р-н - район
сер. - середина
след. - следующий
сух. - сухопутный
ТА - торпедный аппарат
торп. - торпедоносец
ТР - транспорт
УАО - управление артиллерийским огнем
универ. - универсальный
центр. - центральный
чел. - человек
экспер. - экспериментальный
ЭМ - эскадренный миноносец
ЭУ - энергетическая установка
В перечне ТТХ водоизмещение указывается стандартное/ полное в английских («длинных») тоннах (1016 кг). Размерения: длина наибольшая (пп - между перпендикулярами, вл - по ватерлинии) х ширина наибольшая (вл - по ватерлинии) х осадка. Энергетическая установка: тип (ПТ - паротурбинная, ПМ - паросиловая, ПТ/Э/1 - турбоэлектрическая) - число валов; далее - число паровых котлов (ПК). Вооружение: число орудий/ длина ствола в калибрах.
Список литературы будет опубликован в последнем выпуске серии.
Великобритания
Авианосец «Аргус» — 1 ед.
«Argus» Брдм 1914/2.12.1917/16.9.1918 — искл. 5.12.1946
«Аргус», 1918 г.
ТТХ по состоянию на 1918 г.
14450/15775 т, 172,2 (163,1 пп) х 20,7 х 6,4 м. ПТ-4 Parsons,
12 ПК цилиндр., 20000 л.с. =20,2 уз. 2500 т нефти.
Броня: защита погребов 51 мм. Экипаж 495 чел. 4 - 102 мм зен., 2-102 мм/45.
Состав авиагруппы
I. 1920 4 истр. «Кэмел», 8 разв. «1 1/2 Страттер», 2 разв. «Уолрус»,
2 гса «Фэйри».
6.1942: 4 истр. «Фулмар», 4 торп. «Суордфиш».
II. 1942: 12 истр. «Сифайр НС».
Заложен как пассажирский лайнер «Конте Россо» по заказу итальянской судоходной компании. С началом Первой мировой войны работы на судне прекратились. В августе 1916 г. корпус лайнера приобрело британское Адмиралтейство для последующей достройки в качестве авианосца. Было разработано несколько вариантов переоборудования; в конце концов остановились на проекте со сплошной полетной палубой и расположенным под ней ангаром. Таким образом, бывший лайнер, получивший имя «Аргус», стал первым в мире авианосцем классической компоновки. '
Ангар «Аргуса» был одноярусным и имел размеры 89,7 х 15,2 м. В противопожарных целях он делился на 4 секции. На ангарной палубе находились также кладовые авиационных запчастей и оборудования. Подача аэропланов наверх осуществлялась через две шахты размерами 9,1 х 11 и 18,3 х 5,5 м. Для торможения самолетов при посадке служило устройство в виде натянутых вдоль палубы тросов. Катапульт не было. Запас авиабензина составлял 63645 л.
«Аргус» имел локальное бронирование: погреба боезапаса защищались 51-мм плитами. (По некоторым данным, броня такой же толщины прикрывала КО и МО, но это утверждение представляется маловероятным). В 1920 г. авианосец оснастили булями системы ПТЗ, рассчитанной на подводный взрыв 200 кг тротила.
