Что же это был за предмет, о который распорол брюхо прогулочный катер?
Перископ подводной лодки. Да, да. Именно подводной лодки. Стало быть, слухи о безумном таране офицера-подводника не миф? Нет. Миф. Расследованием установлено, что причиной ЧП стало чрезмерное любопытство капитана 2-го ранга Владимира Орлова. Так звали командира-подводника, который, решив посмотреть, что это за надоедливые шумы винтов не дают ему покоя, подвсплыл, но не сумел вовремя убрать перископ. Тот, словно гарпун, и прошил дно суденышка с вельможным пассажиром. Это были халатность, разгильдяйство, несогласованность, но никак не попытка покушения.
А вот в другом случае военные моряки предотвратили террористическую акцию подводных аквалангистов против советского крейсера, на борту которого находился Н.С. Хрущев. 15 апреля 1956 года отряд кораблей Балтийского флота в составе крейсера «Орджоникидзе» и эскадренных миноносцев «Смотрящий» и «Совершенный» покинул порт Балтийск и взял курс к берегам Англии. На борту крейсера находились первый секретарь ЦК КПСС Н.С. Хрущев, председатель Совета министров СССР Н.А. Булганин, члены правительственной делегации, известный авиаконструктор А.Н. Туполев и мало кому известный в то время академик-атомщик И.В. Курчатов.
Этот поход знаменателен тем, что тогда впервые в истории советского Военно-морского флота на боевом корабле доставлялась правительственная делегация такого высокого уровня в иностранное государство. 17 апреля крейсер находился в Северном море – это был день рождения Хрущева (ему исполнилось 62 года). На юте корабля проходила церемония поздравления юбиляра. На следующий день отряд кораблей уже ждал Портсмут – главная база военно-морского флота Великобритании. Во время стоянки в Портсмуте произошел инцидент, который потом стал широко известен как «дело Крэбба». Ранним утром 19 апреля вахтенный на баке одного из советских эсминцев увидел, как у борта нашего крейсера всплыл человек в водолазном костюме и, пробыв на поверхности короткое время, вновь погрузился. Об этом немедленно было доложено командованию отряда. Возникло подозрение, что англичане пытаются провести тайный осмотр днища корабля. Не исключалась и диверсия – подрыв крейсера после выхода в открытое море. Поэтому срочно был проведн осмотр подводной части крейсера.
Вскоре командованию отряда советских кораблей стало известно, что исчез известный в британских ВМС подводный диверсант Лайонел Крэбб. Предполагалось, что он погиб. В то время, когда английский аквалангист пытался осуществить свою операцию под днищем крейсера, гребные винты корабля «случайно» провернулись. Спустя 14 месяцев обезглавленное тело подводного диверсанта вынесло на побережье Чичестера. Уже после распада СССР появилось много версий и самых невероятных предположений. Так, в одной из московских газет было опубликовано небольшое сообщение о том, что Крэбб был… советским разведчиком и на крейсере вернулся в Советский Союз. А в книге «Сто великих загадок XX века» утверждалось, что советские аквалангисты пленили англичанина, на борту крейсера его тайно вывезли в СССР, где он стал тренером советских подводников.
В ноябре 2007 года по телевидению был показан фильм «Откровения морского дьявола». В фильме давалась новая трактовка событий, об этом рассказывал их участник Эдуард Кольцов. По его словам, после того как акустик крейсера обнаружил подозрительный объект под днищем корабля, Кольцову было поручено совершить погружение и действовать по обстоятельствам. Когда он спустился в воду, то вскоре заметил силуэт человека в легководолазном костюме, который устанавливал мину на правом борту – там, где находятся зарядные погреба. Соблюдая осторожность, он приблизился к водолазу и перерезал ему дыхательное устройство, затем ударил в горло. Труп пловца унесло течением, а мину советский аквалангист перенес в угол пирса. За этот подвиг Эдуард Кольцов, как утверждал он сам, получил орден Красной Звезды…
Интерес к новейшему советскому крейсеру «Орджоникидзе» британская разведка проявила из-за следующего обстоятельства. Еще в 1955 году на военно-морской базе Портсмут находились с дружественным визитом советские крейсеры «Свердлов» и «Александр Невский». В сторону Портсмута корабль «Свердлов» в сопровождении двух эсминцев двигался по проливу Бельт в условиях густого тумана. Однако в какой-то момент крейсер вышел из строя, отклонился от глубоководного фарватера и на полном ходу пересек песчаную отмель глубиной всего около четырех метров, после чего вернулся в строй. Этот факт вызвал удивление у персонала радарных постов наблюдения НАТО. Маневр был принят за секретные испытания новейшего крейсера, максимально приближенные к условиям боевого прорыва советских крейсеров-рейдеров в Атлантику из Балтийского моря. Британское командование приняло решение при первой возможности осмотреть днище советского крейсера при помощи пловцов. И такая возможность представилась в апреле 1956 года. А вот для чего на самом деле Крэбб нырял под киль советского крейсера с Хрущевым на борту, об этом, возможно, люди узнают лишь в 2057 году. Такое решение приняло правительство Британии, засекретив на сто лет архивные данные по делу таинственно исчезнувшего аквалангиста Лайонела Крэбба.
9.4. Восстание на БПК «Сторожевой»
Безусловно, главным протестным событием в советском Военно-морском флоте был бунт на большом противолодочном корабле (БПК) «Сторожевой» Балтийского флота в 1975 году. Об этом событии известно и написано достаточно много.
Руководителем выступления против брежневского режима тогда был капитан 3-го ранга Валерий Михайлович Саблин.
Осенью 1975 года после выполнения задач боевой службы БПК «Сторожевой» был направлен на плановый ремонт в Лиепаю (Латвия). В связи с чем весь штатный боекомплект к мощному вооружению корабля (за исключением стрелкового оружия для экипажа) был сдан на временное хранение в береговые склады. Но перед постановкой в ремонт корабль получил приказ принять участие в военно-морском параде в Риге, посвященном 58-й годовщине Великой Октябрьской социалистической революции. Некоторые офицеры корабля (в том числе старший помощник командира капитан-лейтенант Новожилов) ушли в отпуск. 6 ноября 1975 года «Сторожевой» прибыл на рейд Риги и стал на указанную ему швартовую бочку, где он должен был находиться до утра 9 ноября, после чего следовать в Лиепаю на ремонт.
Капитан 3-го ранга Валерий Саблин, заместитель командира по политической части БПК «Сторожевой», протестуя против тогдашнего режима, в ночь с 8 на 9 ноября 1975 года арестовал командира корабля, самовольно снялся с рейда в Риге и повел корабль в Ленинград, чтобы выступить по телевидению и призвать советский народ к бессрочной забастовке. Верховный главнокомандующий Л.И. Брежнев, выслушав доклад министра обороны, принял решение поднять в воздух авиацию. Самолеты нанесли бомбовые удары по курсу корабля. Он застопорил машины. Мятежников арестовали, и началось следствие. Военной коллегией Верховного суда СССР, заседавшей с 6 по 13 июля 1976 года, Саблин В.М. был признан виновным по пункту «а» статьи 64 УК РСФСР (измена Родине) и приговорен к смертной казни. Расстрелян он 3 августа 1976 года в Москве.
В нарушение действующей Конституции СССР партийное руководство КПСС с момента ареста уже приговорило В.М. Саблина к расстрелу. Это подтверждает записка № 408-А от 18.2.76 г. в ЦК КПСС, подписанная председателем КГБ Ю. Андроповым, министром обороны Гречко, генеральным прокурором Руденко и председателем Верховного суда СССР Смирновым. Много лет она хранилась в знаменитой «Особой папке» ЦК КПСС в архиве генсеков и лишь недавно была обнародована. В этом документе действия Саблина 8—9 ноября 1975 года еще до суда были квалифицированы как измена Родине. На полях записки четко видны росписи Брежнева, Суслова, Пельше и других членов Политбюро. Все высказались за смертную казнь Саблину.
