Туда, где свобода не заканчивается, а красота бесконечна» (https://risk.ru/blog/210907).
В 1985 г. на Аконкагуа на высоте 5300 м нашли несколько замороженных мумий. Лучше других сохранилась мумия мальчика, принесенного в жертву 500 лет назад, на закате империи инков. Мальчик стал жертвой инкского ритуала капакоча, когда детей и подростков оставляли на вершине горы на верную смерть либо убивали. Частично расшифровав геном, испанские генетики установили, что ребенок принадлежал к народности, практически исчезнувшей после завоевания Южной Америки европейцами, вымершей от завезенных колонизаторами болезней.
Геном мальчика оказался уникальным. Хотя он относился к группе, характерной для коренных народов Америки, прибывших на континент 18 тыс. лет назад, ни к одной из подгрупп он не принадлежал. Ученые решили, что мальчик относился к ранее неизвестной популяции, появившейся в Андах 14 тыс. лет назад. Генетики надеются с помощью полностью расшифрованного генома мальчика реконструировать прошлое Американского континента, «изучить историю болезней Нового Света и динамику эволюции микробиома человека».
P.S. Аргентинский художник-фовист и скульптор Мигель Доура, работающий масляной пастелью и графитом, назвавший себя еще в прошлом столетии «постимпрессионистом XXI века», в 2010 х гг. открыл в базовом лагере «Пласа де Мулас» горы Аконкагуа на высоте 4300 м собственную галерею «Наутилус». Галерея попала в Книгу рекордов Гиннесса как «самая высокая в мире галерея современного искусства». Экспозиция включает в основном работы Доуры, посвященные его любимой и прекрасной горе. Не только в Аргентине, но и далеко за ее пределами Мигель заслуженно получил признание как «художник Аконкагуа».
Куда ведут горные дороги?
Горные дороги, как и любые другие, ведут из пункта А в пункт Б. Если, конечно, не оступишься или не свернешь в сторону. В этом случае вряд ли придёшь туда, куда шел. Направление на дороге в горах не выбирают, так как оно – сама дорога. Слева или справа – гибель. Казалось бы, вот путь – и ступай себе с Богом!.. Но почему столько жертв на горных трассах? Что это – тайна гор?
Действительно, куда ведут дороги в горах? Может быть, в никуда? Есть 15 километровая трасса с таким названием «Дорога в никуда» в американском штате Нью-Мексико близ Альбукерке. Она ведет на горный массив Сан-Матео. Дорогу прозвали так после того, как на ней один за другим бесследно исчезли 17 человек (только по официальным данным). Ни машин, ни водителей полиция не нашла. Путь получил еще одно имя – «сухопутный Бермудский треугольник». Впрочем, дорога с таким названием (если не считать одноименный роман А. Грина), скорее всего, одна. Остальные список своих жертв выставляют напоказ.
«Проехать по горной дороге – самая привлекательная часть путешествия!» – рекламируют турагентства. И желающих прокатиться хоть отбавляй. Большинство туристов напоминают пугливого Ужа из горьковской «Песни о Соколе», им непонятна безумная храбрость Сокола – альпинистов или скалолазов. Им лучше доверить свою жизнь водителю или проводнику. Однако же на горных дорогах «ужей» погибает не меньше, чем «соколов» – покорителей вершин. Трагедии случаются не только с экстремалами, лихо мчащими в автомобиле, на байке или велосипеде по серпантину да «по-над пропастью, по самому по краю»; не только с шофёрами, что каждый день возят по горным кручам людей и грузы. Беда не обходит и беспечных туристов, которые с замиранием сердца любуются из окна автобуса, железнодорожного вагона или фуникулёра видом долины и реки в глубине ущелья. Несчастья происходят и с теми, кто топает пешком или едет на муле по тропе, с одной стороны которой скала, а с другой – пропасть. Оборвался вдруг канат, занесло машину, не вписался в поворот мотоцикл, оступился мул – и вот она, «дорога в никуда».
На свете немало «кровожадных» горных дорог, на которых то и дело случаются трагедии. Никто толком не знает почему. «Заколдованное место», «мистика», «проклятье горы» – эти догадки лишь добавляют таинственности месту и тем лишь увеличивают его жертвенный сбор.
Дорога в горах. Художник К.Я. Крыжицкий
Давно уже составляют перечни самых опасных дорог мира; каждый год обновляют списки погибших. Выберем несколько самых крупных катастроф, случившихся на канатных дорогах горнолыжных курортов и одну, но «самую опасную в мире» трассу.
Прообразом канатной дороги стал небольшой рельсовый путь, проложенный по специально выстроенной на опорах дороге, открытый в 1866 г. в Швейцарии близ городка Шаффхаузен. В 1904 г. швейцарцы разработали воздушный проект, но запустили его только в 1927 г., построив первую воздушную канатную дорогу от местечка Гершниальп до горы Энгельберг. На горнолыжных курортах канатные дороги появились во второй половине XX в. За минувшие с той поры десятилетия кресельные подъемники прозвали «убийцами сноубордистов и лыжников». Зафиксировано свыше 60 происшествий, когда погиб хотя бы один человек или более 10 туристов получили ранения. Всяким мелким авариям несть числа.
Две катастрофы случились на итальянском курорте Кавалезе в регионе Трентино – Альто Адидже. Первая произошла 9 марта 1976 г. На спуске с горы Альпе Чермис из-за перегруза вагончика (было лишних четыре человека), выключенной автоматической системы безопасности и сильного порыва ветра, перехлестнувшего два стальных троса, один из канатов порвался, и кабина рухнула с 200 метровой высоты вниз. Погибло 43 человека, в том числе 15 детей. Выжила 14 летняя девочка.
Вторая случилась 3 февраля 1998 г. Истребитель корпуса морской пехоты США, летевший гораздо ниже разрешенной высоты полета в 610 м, перерезал трос канатной дороги, и кабина-гондола сорвалась вниз со 110 метровой высоты. «Бойня в Чермисе» унесла жизни 20 человек. Пилота и штурмана, сразу же уничтоживших после инцидента видеозапись полета, «за недоказанностью улик» американский суд оправдал. Правда, позже они всё-таки «были уволены из морской пехоты и признаны виновными в воспрепятствовании осуществлению правосудия и поведении, не подобающем офицеру и джентльмену».
К числу самых крупных катастроф относят также гибель 21 пассажира на канатной дороге в Тбилиси (Грузия) 1 июня 1990 г. и 20 человек в Сент-Этьене (Франция) 1 июля 1999 г. В обоих случаях из-за технической неисправности гондолы сорвались с троса и ударились о землю.
Крупнейшей же в истории канатных дорог стала катастрофа 11 ноября 2000 г. на альпийском курорте Капрун (Австрия). В неисправный обогреватель главного вагона поезда-фуникулёра попало горючее масло, в результате чего вспыхнул пожар, и фуникулёр остановился в глубине туннеля, застопорив еще и встречный поезд. Из-за отказа аварийной системы открытия дверей, отсутствия огнетушителей и неграмотных действий персонала в токсичном дыму и угарном газе задохнулось 155 человек. Спаслось лишь 12.
Если на канатных дорогах главные причины аварий – техническая неисправность и человеческий фактор, то на горных автотрассах – это сами дороги и сами горы. В середине 1990 х
