После этих броневиков был налажен выпуск машины S600, которая базировалась на шасси Mercedes- Benz Unimog. В 1988 г. их производство выкупило австралийское отделение компании British Aerospace (ВАЕ) и выпуск был передан австралийской военно-промышленной группе Tenix.
Бронетранспортёр Shorland S600 («Шорленд») имел боевую массу 12,5 т и вмещал 12 человек с полным вооружением. Его броня предохраняла от выстрелов 5,56-мм и 7,62-мм патронов НАТО. Корпус противостоял осколкам гранат, подрывам на пехотных минах.
Относительно недорогой в производстве «Шорленд» не уступал по боевым возможностям более дорогим аналогам. Наиболее конкурентным броневик оказался при сравнении эксплуатационных затрат — наименьших в его классе. Согласно рекламе, бронетранспортёр Shorland S600 принимался на обслуживание в любом ремонтном пункте дилерской сети Mercedes-Benz, причём 80% его деталей до сих пор совпадает с современными моделями Unimog.
Все варианты S600 базировались на одном и том же шасси Unimog 2150L и могли иметь корпуса разной конфигурации. Создавая броневик, конструкторы позаботились о том, чтобы, несмотря на тяжёлый бронекорпус, машина практически сохранила показатели проходимости базового автомобиля.
Хорошая манёвренность и броневая защита позволили «Шортленд» стать удачным вариантом закрытой полицейской бронированной машины ISV — Police Internal Security Vehicle, которая могла быть укомплектована разными вариантами оборудования для городских операций, включая приспособления для проламывания дверей и ворот, навесной бульдозерный отвал для разрушения баррикад, а также гранатомётом, громкоговорителями и телевизионными системами наблюдения.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SHORLAND S600
МАССА, кг: 12 500.
ЭКИПАЖ, чел.: 1 (+11).
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
длина 5744,
ширина 2420,
высота 2700 (по крыше корпуса).
ВООРУЖЕНИЕ: 7,62-мм пулемёт или автоматическое 40-мм орудие, дымовые гранатомёты.
БАЗА, мм: 3250.
КОЛЕЯ, мм: 1920.
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, мм: 440.
ДВИГАТЕЛЬ: ОМ 366LA, дизельный, 6-цилиндровый; мощность 214 л.с. при 2600 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ: восьмиступенчатая коробка передач Daimler-Benz UG3/65, синхронизированная.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 110.
РАДИУС РАЗВОРОТА, м: 7,5.
ЁМКОСТЬ БАКА, л: 160.
ЗАПАС ХОДА, км: 1000 (с дополнительным баком).
ГЛУБИНА БРОДА, м: 1,2.
ПРОХОДИМОСТЬ, град.: угол въезда и съезда — 40.
Бронетранспортёр Buffel
Бронетранспортёр Buffel армии ЮАР на шасси Unimog 416
В начале сентября 1976 г. руководству армии Южно-Африканской Республики был продемонстрирован бронетранспортёр Bosvark 11 на базе Unimog 416.162 — результат совместных работ фирм UCDD (Pty) Ltd (поставщик машин Mercedes-Benz в ЮАР) и Busaf (Pty) Ltd.
Первоначально основной армейский поставщик концерн Armscor отказался от участия в разработке нового БТР, так как его машинам семейства Samil предпочли «унимоги». Однако после одобрения прототипа концерн прибрал дело к своим рукам и его дочернее предприятие Reumech ОМС стало выпускать серийные машины под названием Buffel («Африканский буйвол»).
Всего изготовили около 1400 бронетранспортёров. Корпус БТР — V-образный, под полом кабины экипажа находились топливный бак и резервуар на 100 л воды (считается, что масса воды добавляет защиты при взрыве). Бронированная кабина водителя смещена в сторону (в вариантах, построенных на базе Unimog, — к левому борту, на шасси Samil — к правому). Сообщалось, что машина может выдержать под любым колесом взрыв двух противотанковых мин.
За одноместной кабиной расположен открытый сверху ковшеобразный бронированный кузов, рассчитанный на перевозку 10 солдат с полным снаряжением. Над кабиной в передней части кузова могли быть установлены пулемёты.
Серийные модификации
Buffel — оригинальная машина. Buffel Mk I — усовершенствованы двигатель и защита передней части.
Log Buffel — грузовой вариант. Moffel—грузовой вариант с открытым кузовом.
В армии ЮАР насчитывается 2400 бронетранспортёров. Имеются они и на вооружении других стран: Бенин (1 единица), Колумбия (5), Руанда (18), Шри Ланка (200).
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БТР BUFFEL
МАССА, кг: 6140.
ЭКИПАЖ, чел.: 1 (+10).
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
длина 5100,
ширина 2050,
высота 2995.
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, мм: 420.
ДВИГАТЕЛЬ: мощность 125 л.с.
ТРАНСМИССИЯ: восьмиступенчатая коробка передач.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 95.
ЗАПАС ХОДА, км: 1000.
Бронетранспортёр Daewoo Barracuda
Бронетранспортёр Barracuda южнокорейской компании Daewoo на выставке IDEX-2005 в ОАЭ
Южнокорейская компания Daewoo Heavy Industries & Machinery разработала проект оригинального бронетранспортёра Barracuda («Барракуда»). На выставке IDEX 2005 в Арабских Эмиратах броневик демонстрировался военным специалистам, встретившим его весьма одобрительно.
Машина была спроектирована максимально унифицированной с серийным шасси Unimog U5000 для снижения эксплуатационных расходов. Сравнительно простой и надёжный дизель OM924LA фирмы Daimler-Chrysler AG идеально подходит для такого класса. Двигатель не из особенно мощных — 218 л.с., но на тяжёлых грунтах очень кстати приходится его немалый крутящий момент — пикового значения 810 Нм двигатель достигает при 1200 об/мин, то есть почти на холостых оборотах.
Сварной стальной корпус «Барракуды» обеспечивает экипажу защиту от стрелкового оружия и осколков. В машине размещаются командир, водитель и 10 полностью экипированных пехотинцев, которые могут быстро загрузиться или покинуть машину через боковые и заднюю двери.
БТР Barracuda. Вид с кормы. Отброшена задняя дверь-сходни, на задней стенке корпуса подвешены канистры для воды, приоткрыта боковая дверь
