1. Jane's Armour and Artillery 1987—88. — London, 1987.
2. Jane’s Armour and Artillery 1998—99. — London, 1998.
3. Miller D. Modern Tanks & Fighting Vehicles. — London, 1992.
4. Mesko J. M41 Walker Bulldog in action. — Squadron / Signal publications, 1991.
5. Mesko J. M551 Sheridan in action. — Squadron / Signal publicatons, 1990.
6. Mesko J. Ground War Desert Storm. — Squadron / Signal publicatons, 1991.
7. Zaloga S. Tank Battles of the Mid-East Wars. — Concord publications Co., 1996.
8. Foss C., Dunstan S. Scorpion Reconnaissance Vehicle 1972 — 1994. — London, 1995.
9. Uzycki D., Begier T., Sobala S. Wspolczesne gasienicowe wozy bojowe. — Warszawa, 1996.
Журналы: «Танкомастер», Military Technology, Soldat und Technik, Modell-Fan.
ТТТ — тактико-технические требования.
Схемы и фотографии заимствованы из изданий, полные выходные данные которых приведены в списке литературы
Австрия
SK 105 «Кирасир»
Разработка танка началась в 1965 году компанией Saurer-Werke, преобразованной в 1970 году в компанию Steyr-Daimler-Puch. «Кирасир» представляет собой шасси австрийской разработки с лицензионной французской башней FL-12 (австрийский вариант носит название JT-1). В австрийской армии танк классифицируется как противотанковая пушка на подвижном бронированном лафете (истребитель танков).
Первый опытный образец выпущен в 1967 году, второй — в 1969-м. В 1971 году после выпуска предсерийной партии из пяти машин началось серийное производство на предприятии фирмы Steyr-Daimier- Puch в Вене. Изготовлено около 600 единиц.
Серийные модификации:
SK 105 (1971 г.)— основная серийная модификация.
SK105A1 — новые трансмиссия и система управления огнем.
SK 105А2 — полностью стабилизированная башня, новые приборы ночного видения у командира и наводчика и система управления огнем. Данная модификация серийно не выпускается.
SK 105
Фирма-изготовитель предлагает также следующие варианты модернизации танка SK 105 (могут проводиться как комплексно, так и раздельно): перенос прожектора с крыши башни на ее лобовую часть, замена спаренного пулемета MG 74 на FM MAG, установка дополнительной брони на лобовую часть башни, доработка пушки и боеукпадки для возможности стрельбы французским подкалиберным снарядом OFL 105G1, установка новой трансмиссии, новых ночных прицелов и системы управления огнем.
На базе танка разработаны и выпускаются инженерный и саперный танки.
Кроме этого, любой танк может быть переоборудован в машину для подготовки водителей путем замены башни специальной рубкой.
В войнах и локальных конфликтах танк участия не принимал.
В настоящее время состоит на вооружении следующих стран: Австрия (250 танков, 50 БРЭМ, 18 инженерных танков), Аргентина (150 танков), Бразилия (18 танков), Боливия (34 танка, 2 БРЭМ), Ботсвана (30 танков), Марокко (109 танков), Тунис (54 танка).
По своим боевым качествам танк «Кирасир» приблизительно равноценен французскому танку АМХ-13 с башней FL-12, но имеет больший боекомплект. К его недостаткам следует отнести пушку, не стреляющую стандартными 105-мм боеприпасами НАТО.
SK 105 «Кирасир» — вариант для действий в пустынной местности. Танк выкрашен в песочный цвет и снабжен противопылевыми экранами
Танки SK 105 австрийской армии на учениях. На верхнем снимке хорошо виден выброс гильзы после выстрела
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА «КИРАСИР» SK 105А1
БОЕВАЯ МАССА, т: 17,77.
ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 7735, ширина — 2500, высота — 2529, клиренс — 400.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка 105G1 калибра 105 мм, 1 спаренный пулемет MG74 калибра 7,62, 6 установок для пуска дымовых гранат.
БОЕКОМПЛЕКТ: 42 выстрела, 2000 патронов.
СТАБИЛИЗАТОР ВООРУЖЕНИЯ: нет.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел наводчика с 8-кратным увеличением, лазерный дальномер TCV29 и электронный баллистический вычислитель, перископический прицел командира с 7,5-кратным увеличением с возможностью замены на ночной прицел.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 20, борт —14, корма — 20, крыша — 8, башня — 10...40.
ДВИГАТЕЛЬ: Steyer7FA, 6-цилиндровый рядный дизель с вертикальным расположением цилиндров жидкостного охлаждения; мощность 320 л.с. при 2300 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ: 2F6HP600, автоматическая гидромеханическая 7-скоростная.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, три сдвоенных обрезиненных поддерживающих катка, ведущее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), обрезиненное направляющее колесо, механически связанное с передним опорным катком, подвеска индивидуальная торсионная, гидравлические амортизаторы двухстороннего действия на подвесках 1-го и 5-го опорных катков; гусеницы с РМШ, обрезиненными беговыми дорожками; в каждой гусенице 78 траков шириной 380 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 70.
ЗАПАС ХОДА, км: 500.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30; ширина рва, м — 2,41; высота стенки, м — 0,8; глубина брода, м —1,2.
