сообщение поступает в ближайший центр поисково-спасательной службы. Этот центр либо сам посылает необходимые спасательные средства, либо сообщает об аварии и ее координатах в аналогичный центр той страны, которой принадлежит аварийный объект, или той, что несет ответственность за поиск и спасание в определенном районе океана. Определение координат места аварийного радиобуя осуществляется путем обработки сигналов по величине доплеровского сдвига частоты, измеряемого во время полета спутника в зоне видимости наземной станции. Точность определения места радиобуя с помощью системы на частоте 121,5 Мегагерц составляет 15—20 километров, а на частоте 406 Мегагерц специально выделенной международным регламентом радиосвязи для аварийных спутниковых радиобуев — 3-5 километров. За период с 1977 по 1982 год специалистами четырех указанных стран по согласованной программе созданы научные и технические проекты построения спасательной системы, разработана аппаратура для установки на спутниках и на наземных станциях, создан аварийный радиобуй — первичный элемент системы Система получила название КОСПАС-САРСАТ (SARSAT). (Расшифровка русской абревиатуры — «Космическая система поиска аварийных судов и самолетов», английской — «Search and rescue satellite aided tracking»).
Технические испытания системы начались сразу после запуска советского спутника «Космос-1383» летом 1982 года. Эффективность системы проявилась на самых начальных этапах. «Правда» от 3 декабря 1982 года в заметке «Спутник-спасатель» сообщала: «Сан-Франциско, 2 (ТАСС). Спутник-спасатель — как теперь многие американцы называют советский искусственный спутник Земли «Космос-1383» — играет важную роль в осуществлении международного проекта создания системы обнаружения терпящих бедствие судов и самолетов КОСПАС-САРСАТ. Как сообщил представитель федерального авиационного управления США, после вывода советского спутника на орбиту 30 июня нынешнего года с его помощью было обнаружено уже 15 потерпевших катастрофу самолетов».
Первыми спасенными с помощью системы КОСПАС-САРСАТ оказались трое жителей Канады. Спустя 20 дней в Канаде же потерпел аварию одномоторный самолет с пилотом и пассажиром. При падении самолета автоматически включился радиобуй, сигналы которого были приняты спутником «Космос-1383» и переданы на станцию системы в Оттаве. В 4 часа 07 минут поисковый самолет получил данные о месте аварии, а в 5 часов 04 минуты обнаружил упавший самолет. При падении пилот погиб, а раненый пассажир был жив, и в 5 часов 10 минут его вывезли на вертолете в госпиталь.
Кроме поиска самолетов, система использовалась для поиска потерпевших на море. 10 октября 1982 года в Атлантике, в 300 милях от побережья США перевернулся спортивный тримаран «Гонзо». Полученная береговой охраной США информация от спутника «Космос-1383» позволила быстрее провести операцию по спасанию экипажа тримарана: двух американцев и одного англичанина.
7 ноября 1982 года в Карибском море к северу от Пуэрто-Рико в 3 часа ночи выскочило на рифы небольшое судно с пятью американцами на борту. Информация со спутника «Космос-1383» через американские наземные станции была передана Береговой охране США. Уже в 2 часа дня ее вертолет снял с рифов пятерых моряков.
Сейчас созданы и действуют наземные станции приема информации в Москве, Архангельске, Находке, Новосибирске, Оттаве, Тулузе, Сан-Франциско, Сент-Луисе, Тромсё, Кодьяке и многих других городах мира. За «Космосом-1383» последовал спутник-спасатель «Космос-1447» и два американских спутника. Сегодня система из четырех спутников, постоянно находящихся на орбите, и достаточно густая сеть станций приема обеспечивают надежность поступления аварийных сигналов и определение места радиобуя за время от нескольких минут до 1 часа даже в экваториальных районах, где «расходимость» спутников друг от друга наибольшая. В мире уже около 50 тысяч судов оборудованы средствами космической навигации, около 12 тысяч судов работают через Международную спутниковую систему связи ИНМАРСАТ. С каждым годом все больше и больше торговых судов оснащаются аварийными радиобуями, действующими через низкоорбитальные спутники. Последние годы эксплуатация мирового торгового флота наглядно показала, что в современных условиях, когда расширяются районы судоходства, проблема спасения людей при морских авариях успешно решается только на основе международного сотрудничества.
INFO
Научно-популярная
Скрягин Лев
ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ
Обложка художника А. А. Медведева
Технический редактор Т. А. Захарова
Корректор-вычитчик И. М. Лукина
Корректор И. А. Попова
И Б № 4336
Сдано в набор 24.09.91. Подписано в печать 21.09.92. Формат 84х108 1/32. Бум тип. № 2. Гарнитура обыкновен.-новая. Офсетная печать Усл. печ. л. 16,8. Усл. кр.-отт. 17,22. Уч.-изд. л. 17,74. Тираж 30 000 экз. Заказ 5043 С261. Изд № 1-5-0/8 № 5213.
Ордена «Знак Почета» издательство «ТРАНСПОРТ», 107174. Москва, Басманный туп., 6а.
Издательство «Самарский дом печати», 443086, г. Самара, пр. Карла Маркса, 201.
ОРДЕНА «ЗНАК ПОЧЕТА» ИЗДАТЕЛЬСТВО «ТРАНСПОРТ»
Готовятся к изданию книги
ЕЛИСЕЕВ В. К. Судоводителю-любителю о правилах плавания — 1993.— 5 л.
Рассмотрены правила плавания и пользования маломерными и парусными судами. Приведены систематизированные сведения о навигационных и судовых огнях, знаках, зрительных и звуковых сигналах.
Для судоводителей-любителей, а также работников Государственных инспекций по маломерным судам.
МОНФЕЛЬД В. Галеры средневековья: Пер. с нем.— 1993.—5 л.
С глубокой древности Средиземноморье пересекали большие гребные суда, среди которых были боевые суда-галеры. Описывается история галер, конструктивные методы их постройки, оснащение, вооружение и технические детали.
Приведены рисунки и фотографии моделей. Приложенные к книге чертежи французской галеры «Дракониха» позволяют произвести постройку исторически точной модели.
Для моделистов-конструкторов и всех интересующихся историей флота.
НУЖНОВ Е. И. МППСС-72 и извещения мореплавателям в вопросах и ответах: Справочник.— 1993.— 7 л.
Справочник содержит вопросы и ответы на основные положения Международных правил предупреждения столкновений судов в море, а также правил и других сведений, содержащихся в извещениях мореплавателям, в ПРИП и НАВАРЕА. Даны примеры по решению задач на расхождение судов по РЛС на маневренном планшете. Рассмотрены применение Правил на судне с механическим двигателем, плавание судов в портовых водах и в ледовых условиях и др. 1-е изд. вышло в 1984 г. Во 2-м издании пересмотрены отдельные вопросы и ответы, увеличено их число. Приведены новые примеры из зарубежной практики.
Для судоводителей морских транспортных, рыбопромысловых, военно-морских и речных смешанного плавания судов.
Заказы принимаются отделениями издательства «Транспорт», центральным магазином «Транспортная книга» (107078, Москва, Садовая Спасская ул., д. 21). Заказать книги можно также непосредственно в отделе книжной торговли издательства «Транспорт» (103064, Москва, Басманный туп., 6а).
Примечания
1
Регистровая тонна равна 100 кубическим футам, или 2,83 кубических метра.
2
ИМО — Международная морская организация.
3
Траулеры «Севск», «Себеж», «Нахичевань», «Бокситогорск».
