в Северной Атлантике, чья палубная авиация получила цели нападения на территории СССР. Если в своем докладе Н.Г. Кузнецов уделил внимание исключительно военно-техническим вопросам, то С.Е. Захаров в своей записке уже подводил к обвинениям политическим, а это переводило противостояние уже совсем в другую плоскость.
Теперь обороняться надо было уже Малышеву.
Утихомирил разошедшихся министров только Сталин. 5 февраля 1952 года он подписал постановление Совета Министров, предусматривавшее закладку на стапелях заводов Ленинграда и Молотовска, Горького и Советской Гавани 179 подводных лодок новейших проектов.
Более того, всего через два месяца правительство довело их численность до 277.
* * *
В 1952 году И.В. Сталин вплотную занимался программой военного судостроения на 1955-1964 годы. Последняя сталинская кораблестроительная программа лучше всего отражает реальные, а не выдуманные историками взгляды И.В, Сталина на развитие советского ВМФ.
Именно в 1952 году, когда государство уже пришло в себя от войны, когда была восстановлена, как промышленность в целом, так и судостроительная промышленность в частности, он мог спланировать создание именно того флота, о котором действительно мечтал. Так что же запланировал создать Сталин в 1955-1964 годах?
Программа военного судостроения предусматривала разработку проектов и последующую постройку авианосцев, ракетноартиллерийских крейсеров и эсминцев, больших десантных кораблей и других современных боевых кораблей. Забегая вперед, скажем, что она предусматривала и создание атомного подводного флота. Наличие авианосцев в новом десятилетнем плане показывает, что Сталин не являлся упертым противником авианосцев, как его пытаются показать некоторые историки. Он просто был реалистом...
Следует сказать, что программа кораблестроения на 1955-1964 годы была выстроена по тому же принципу. Что и предыдущий десятилетний план кораблестроения. Самые мощные, дорогие и сложные корабли предполагалось строить к концу программы. Это объяснялось теми же факторами, что и раньше: возрастанием мощи судостроительной промышленности, профессионализма и опытности конструкторов, инженеров и рабочих, а также готовности смежников. Именно поэтому он попридержал на старте планирования программы Н.Г. Кузнецова и А.Г. Головко, пытавшихся снова «бежать впереди паровоза». В мае 1952 года Н.Г. Кузнецов, уже вместе с А.Г. Головко, снова обратился к Сталину с предложением «приступить к проектированию и строительству легкого авианосца и палубного самолета-истребителя». Но для этого требовалось отказаться от постройки большей части новых тяжелых крейсеров -любимого детища Сталина. Вождь снова запросил мнение Министерства судостроения и там снова заявили, что к созданию столь сложного и большого корабля они все еще не готовы и попросили еще несколько лет на подготовку. На этом вопрос был в очередной раз закрыт. Впрочем, если бы тогда Кузнецову и Головко все же удалось убедить Сталина надавить на Минсудпром и начать строительство авианосцев, то эта история все равно бы закончилась печально. Если возглавивший после смерти Сталина СССР Н.С. Хрущев безжалостно резал на стапелях практически готовые легкие крейсера 68-бис проекта, считая их слишком дорогими, большими и бесполезными, то вряд ли он разрешил достроить куда более большие и дорогие, а значит с его точки зрения бесполезные, авианосцы.
Из воспоминаний М.А. Головко: «.В 1952 года последовал наш внезапный отъезд на Балтику. О неожиданном назначении туда (отца) командующим флотом мы узнали летом, находясь в отпуске, в Сочи. Для него это было понижением в должности, он переживал, и в тоже время считал, что на флоте, вдали от московских интриг служить ему будет проще». Сын А.Г. Головко считает, что отец был отправлен Сталиным на Балтику из-за того, что поднял вопрос об авианосцах. Думается, это маловероятно. Вопрос с авианосцами был обычным рабочим моментом: адмиралы предложили - Сталин запросил мнение судостроителей - те отказали - Сталин решения не принял. Если Сталину и было чего сердиться на Головко, то это только за весьма некрасивую историю с эсминцами проекта 30-бис, о которой он, разумеется, не забыл. Поэтому, когда пришло время, Сталин отправил адмирала Головко на Балтику на «перевоспитание», точно так же, как в 1948 году, он отправил на «перевоспитание» на Дальний Восток Н.Г. Кузнецова.
Кроме этого мы уже познакомились с протоколом заседания Политбюро и руководства ВМФ в 1951 году, на котором присутствовал И.В. Сталин, и там, в отношении служебной деятельности А.Г. Головко, как начальника Морского Генерального штаба, было высказано немало справедливых упреков со стороны его коллег-адмиралов. Это также не могло остаться вне внимания Сталина.
Что ж, так бывает, когда отличный командующий оказывается посредственным штабистом. Учитывая то что Головко являлся общепризнанным любимцем Сталина, тот просто переместил его на равную по категории должность. Да, формально начальник штаба, вроде бы выше командующего лотом, но последний обладает куда больше самостоятельностью и властью. Отметим, что Сталин не сразу передвинул А.Г. Головко на флот, а дождался вступления в должность министра Кузнецова. Сделано это было для того, чтобы сохранить преемственность и избежать потери управления ВМФ. К тому же Сталин не просто назначил А.Г. Головко на первый попавшийся флот, а назначил именно на самый молодой флот, находящийся еще в стадии формирования и становления. Учитывая огромный опыт командования адмиралом А.Г. Головко Северным флотом, он являлся лучшей из возможных кандидатур.
Новым начальником Морского Генерального Штаба ВМФ был, по ходатайству Кузнецова, Сталин назначил вице-адмирала В.А. Фокина.
* * *
В июле 1952 года начался новый этап противостояния Н.Г. Кузнецова и В.А. Малышева. 20 июля 1952 года, заслушав руководство Морского Генерального штаба и Главного оперативного управления о ходе реализации десятилетней программы кораблестроения, Н.Г. Кузнецов пришел к выводу, что данную программу необходимо срочно корректировать, чтобы привести ее в соответствие с новыми требованиями к ВМФ.
31 июля 1951 года Н.Г. Кузнецов направил на имя Л.П. Берия, Н.А. Булганина и Г.М. Маленкова (как кураторов министерства от Политбюро) докладную «Об основных недостатках по оружию и технике военно-морских сил и предложения по их устранению». В нем Министр ВМФ указал на недостатки сдаваемых Судпромом кораблей, которые продолжаются строить по устаревшим проектам, критиковал низкие мореходные качества, слабость зенитного и противолодочного вооружения, ненадежности машин. Что-то в докладе Министра ВМФ было справедливым, в чем-то Н.Г. Кузнецов «перегибал палку». При этом доклад Кузнецова был написан в самом категорическом тоне, как говориться на грани фола. Разумеется, он вызвал негативную реакцию министра судостроения В.А. Малышева. Снова обозначился серьезный конфликт между двумя министерствами, который несколько лет назад с таким трудом погасил Сталин.
Сталин письмо прочитал и, чтобы соблюсти объективность в споре двух министров, снова вынес его на рассмотрение на заседании Президиума Совета Министров 7 августа. После обсуждения письма Н.Г. Кузнецова, присутствовавший на Президиуме министр судостроительной промышленности (и одновременно заместитель Председателя Совмина) В.А. Малышев на предъявленные обвинении ответил Н.Г.
