Силовая установка: электродвигатель AEG A V-76 мощностью 12 л.с.
Экипаж-, чел. 1
Hai (акула)
Проект «Акула» цитировался как оружие камикадзе. В основу был положен японский проект Кайтен. Силовая установка — двигатель Вальтера. Работы велись фирмой Versuchsanstaft fur Maschinengeslallung ТН под руководством профессора Корнелиуса в Берлине. В процессе разработки проект претерпел серьезные изменения. Был построен один прототип, фактически ставший дальнейшим развитием «Мардера» с гораздо более длинным корпусом (вставлена дополнительная секция от торпеды G-Те) и аккумуляторной батареей увеличенной емкости. Длинный корпус отрицательно сказался на мореходности и управляемости аппарата.
Водоизмещение, м³
— с торпедой 6,0
— без торпеды 3.7
Размеры, мм
— длина 11 000
— ширина 534,5
Силовая установка: электродвигатель AEG AV-76 мощностью 12 л.с.
Количество гребных винтов 2
Количество лопастей гребного винта 2
Максимальная скорость, узлы:
— с торпедой 4.3
— без торпеды 6.3
— в подводном положении 3,2
Максимальная дальность плавания, миль 90
Глубина погружения, м 40 (практическая 10)
Вооружение одна торпеда G-7e
Экипаж, чел. 1
В ходе нескольких попыток боевого применения, о которых мы расскажем дальше, выявились очередные недостатки конструкции. В конце 1944 г. в серию ношла новая модификация управляемой торпеды — «Marder» («куница»), У новой торпеды полностью переработали носовую часть транспортной торпеды, установили дополнительные балластные баки, что позволило торпеде полностью погружаться под воду. Расчетная прочность корпуса торпеды допускала погружение па глубину до 40 м, хотя практическая глубина погружения не превышала 10 м. Но перед пуском торпеды «Marder» должен был всплыть на поверхность. Длина управляемой торпеды составила 8.3 м, а общая масса системы в боевом положении — 5.5 м. Дальность хода 35 морских миль.
Дальнейшим развитием модели стала управляемая торпеда «Hai». Транспортную торпеду удлинили еще больше, добавив целый дополнительный сегмент. Это позволило установить дополнительные аккумуляторные батареи, что увеличило скорость и запас хода. Но при испытаниях выяснилось, что удлинившаяся до 11 м транспорт пая торпеда обладает плохой мореходностью н маневренностью. Параллельно шли испытания торпед типа «Hase». имевших глубинные рули иного типа, но до конца войны ни одна из этих двух торпед в серию не пошла. Всего было построено около 200 торпед типа «Neger» и 300 «Marder».
5.1.1 Первое боевое применение торпед «Neger»
В начале апреля 1944 г. адмирал Дёниц предложил применить в боевой обстановке управляемые торпеды «Neger». Поспешности требовала ситуация в Италии, где союзники наращивали силы и теснили немецкие войска все дальше на север.
После того, как союзники заняли Неаполь, немецкие войска под командованием фельдмаршала Кессельринга отступили за реку Горильяно, где заняли оборону вдоль так называемой линии Густава. Линия Густава проходила через город Кассино и находящийся рядом монастырь бенедектинцев Монте-Кассино. Здесь начались длительные кровопролитные бои. Генерал Эйзенхауэр, командовавший армией союзников, решил переломить патовую ситуацию на фронте. высадив десант в тылу немецких войск в районе Анцио и Неттуно. всего в нескольких десятках километрах от Рима.
22 января 1944 года союзники высадили десант на пляже под Анцио. Немцы оказались захвачены врасплох, поэтому высадка десанта прошла прошла без проблем. Но вскоре немцы сумели подтянуть резервы и начали давить на плацдарм, стараясь сбросить десант в море. Ситуацию удалось спасти лишь благодаря мощной артиллерийской поддержки со стороны флота союзников. В конечном итоге союзникам удалось закрепиться на плацдарме, который продолжал держаться лишь благодаря непрерывному подвозу подкреплений. боеприпасов, вооружений и провианта.
Плацдарм следовало ликвидировать, поэтому Кессельринг обратился за помощью к командованию кригсмарине. Требовалось полностью блокировать с моря Анцио и Неттуно. Поскольку Германия не располагала на Средиземном море необходимыми силами. адмирал Дёниц решил, что настало время попробовать в бою управляемые торпеды типа «Neger».
В ночь 13 апреля 1944 г. в район Рима прибыла колонна тяжелых грузовых автомобилей, буксирующих транспортные платформы. На платформах из Германии доставили 40 управляемых торпед. Одновременно прибыл отряд пилотов. Сразу же после разгрузки началась подготовка к операции. Труднее всего было найти подходящее место для пуска. Максимальная дальность хода торпед, как говорилось выше, не превышала 30 километров.
Немецкие торпеды для спуска на воду требовали подъемного крана со стрелой. Эту операцию приходилось проделывать непосредственно с пляжа, что представляло известную проблему. Следовало найти участок побережья, где море достаточно глубоко уже у самого берега. А такого места в непосредственной близости от плацдарма не было. Всюду простирался пляж, очень удобный для купающихся, но совершенно непригодный для дивсрсантов-подводников. Ближайшее подходящее место находилось в районе деревушки Тор-Вайяннка, где нужная глубина находилась на расстоянии двадцати метров от линии прибоя. Оттуда до Анцио было 18 миль, то есть место пуска лежало на границе радиуса действия. Пилоты, выпустив торпеды, должны были затопить свои корабли и вплавь добраться до берега.
Человеко-торпеда Neger (Cierut-205).
