рассказывала ему о разнообразных достижениях специалистов Базы, сделав основной упор на радиоцех и их разработки, - вот мне и посоветовали выделять ежедневно десяток-два килограмм, и брать всю эту непонятную муть в запас. И как ты считаешь – стоит со всем этим заморачиваться? Или ну его?
- Для них – очень даже стоит. Так как там, по твоим собственным словам, сидит за работой пятеро фанатов. А нам? Ну не знаю, и всё. Правда, есть два варианта..
- Не томи, колись давай.
- Первый. Для того, чтобы плотнее подружится с такими продвинутыми соседями – жертвовать этим, как я понимаю, не критичным для нас весом поставки, брать все это и отдавать в общую копилку. Но тут мы будем в сфере радиоконструирования и тем более радиопроизводства полностью зависеть от них. Это и плохо – сама зависимость. И хорошо – снять со своей шеи лишнее ярмо, и только заказывать то, что нам нужно.
- А второй?
- Второй? Второй посложнее, по длительней, и намного проблемней. Опять-таки, всё это брать в заказ, а если, или же скорее, когда найдем подходящего спеца, что сможет со всем этим работать и, самое главное – организовать. И решим делать похожее как у соседей производство – то собирать это железо в своем складе, и ждать. Ждать, когда их станет у нас несколько, когда фанаты того типа, что нам нужно, не придут к нам. Мы ведь все уже, особенно старые, понимаем, что эти твои Шутники каждому сообществу дают весь спектр как возможностей по развитию в этом мире. Так и шансов все это выполнить.
- И только от нас самих зависит – воспользуемся мы ими, или спрячемся в своей улитке бытия, и будем ожидать лучших времен?
- Вот-вот. Именно это я и хотел добавить.
- Значит ты говоришь – делать склад со всем этим радио-хламом у нас? И ждать, ждать, ждать?
- Именно так.
День 31. Часть 2
Внезапно вспомнив об качественном и количественном оборудовании рулевой рубки Меркурия современными прибамбасами - штурманскими и радионавигационными приборами. Задала себе вопрос, с подковыркой: если я уже видела своими глазами, как был малый сторожевик всем этим оснащен, так как вчера, практически половину рейса к Базе, провела в гостях у его кэпа. То о состоянии остальных трех трофеев не знала ничего. Практически ничего существенного. Ну кроме того, что они на ходу и их машины в полном порядке. Но ведь это не все. Мало иметь ход, нужно ещё знать – куда идти, и какой перед тобой фарватер.
Кстати! Вспомнила – а ведь они так и остались у нас безымянными, все четыре. А это ж не дело. К тому же, есть одна проблемка – корабли, ну или суда, если вам так проще, именуют несколько раз. При составлении проекта, потом при закладке киля – но часто оба действия объединяют, и даже оставляют самое первое название на весь срок эксплуатации. Но иногда, в особенности при продаже, или как у нас – на трофеях боевого столкновения, их изменяют. А мы этого не сделали. Просто-напросто – за всеми этими хлопотами банально забыли об этом варианте. Да и прежние владельцы, как мне помнится – называли их своими, мусульманскими наименованиями, только словесно. Так как на бортах не было заметно совершенно ни каких надписей.
Вот я подумала-подумала, и решила не изменять традиции. Хотя, почему бы и нет-то? Капитан, придя на свое новое место службы, может изъявить желание о смене имени. Но это бывает настолько редко, что на моей памяти, там, дома, не было ни единого раза.
Так как?
Рискую?
Ааа! Двум смертям не бывать, а одной все равно не миновать. Лично своей властью решаю так: малый катер-сторожевик, который подо мной уже ходил, называю Амуром. А что? Приличное, даже очень, наименование. И что самое главное – полностью нейтральное. Географическое. Средние сторожевики, которые даже по прошлому миру в принципе катерами уже не выйдет считать – будут у нас Поти и Анапа. Так как они не только одного проекта, но и, даже, после вековой череды реконструкций и переделок практически одинаковые. Как и внешне, так и внутренне.
Осталось безымянными у нас всего два трофея – самый большой и самый маленький. Кто же это? Ну, в принципе, это понятно и без напоминаний. Большой – это бывший итальянский миноносец постройки ещё той, Первой Мировой войны. И, несмотря на пролетевшие над ним бурные десятилетия, сохранил себя, точнее делал это его бывший капитан и владелец, в почти идеальном состоянии. Вот ему я дам название Ялта – Крымская жемчужина у моря. И на остатке у нас невольный подарок от нохчей – колесный паровой бот. И пусть его имя будет Киев. В память о столице древней Киевской Руси, а не о том, что вы могли себе подумать.
Итак. С чего же началась эта моя эпопея с переименованиями? Вспомнила – с того, как и чем оборудованы рулевые рубки. И если на Амуре сама уже все увидела – то на остальных этим никто не заморачивался. А нужно! Хоть и не очень срочно, но проверить все равно необходимо. Но кто же это будет делать? Хоть и есть у нас теперь морские офицеры – пришли они с отбитыми рабами у Ичкерийского имамата, но, вроде как, все они в состоянии не стояния. То есть – после ранений, травм и плена не думаю, что способны выполнять свои будущие непосредственные обязанности. Но все равно – почву прозондировать нужно. Но чуть позже – а пока этим займусь сама, так как трофеи все ещё не были перегнаны в Красоту, под охрану её укреп-района.
