В. И. Степанцов охарактеризовал действие подобных механических противоперегрузочных устройств как «полужгутирование». Жидкие среды в организме пилота при изменении режима движения перемещаются по вектору действия возникающих перегрузок. Полужгутирование надувным поясом, например, в районе живота, создает препятствие для обильного движения жидких сред от головы к ногам и обратно.
Высотное снаряжение пилотов аэрофуги
В 987 году н. э. на северо-востоке полуострова Юкатан, Центральная Америка, уже покинутого населением майя, появляются тольтеки. В местечке под названием Цекелина археологами был найден каменный блок, на поверхности которого был высечен горельеф, изображающий мужчину (рис. 10, п. а), одетого в костюм из «пластинок или чешуи» со шлемом на голове. В настоящее время он находится в музее в городе Мериде. При помощи системы ремней к животу мужчины было притянуто какое-то устройство круглой формы. Вскоре по соседству с Цекелиной в местечке под названием Оскинток мужчине была найдена пара Здесь на поверхности каменного блока был высечен горельеф женщины (рис. 10, п. в). Подобно мужчине, женщина была облачена в подобие «пластинчатого костюма» более тонкой работы. На ее животе рельефом проступало какое-то скрытое под костюмом устройство овальной формы. Несколько сбоку из-за спин обеих фигур выглядывали «герметичные пакеты пятиугольной формы» неясного назначения. Свой «пакет» женщина без заметных усилий удерживала на весу за тонкий отросток на луче «пакета» левой рукой. Мужчину «пакет», видимо, тоже не тяготил.
Рис. 10. Горельефы с полуострова Юкатан, Мексика.
а — горельеф мужчины в шлеме и комбинезоне из Цекелина;
в — горельеф женщины в комбинезоне с овальным устройством на животе из Оскинтока
По сообщению Зиновия Ситчина, «ученые полагают, что круглый и овальный предметы, наблюдаемые на обеих фигурах в районе живота, указывают на принадлежность их обладателей к Богам Воды»/25/. В. Конелес, автор книги «Сошедшие с небес и сотворившие людей», сюжетную основу которой составляют изыскания 3. Ситчина о палеоконтакте, полагает, что «костюмы их (мужчины и женщины) выглядят знакомо и внешне напоминают комбинезоны». Под палеоконтактом принято подразумевать «любого рода общения групп людей или отдельных личностей с представителями внеземных цивилизаций (ВЦ) или внеземного разума (ВР) в историческом прошлом». В своих выводах В. Конелес, в частности, предполагает, что «существование большого комплекса загадок и совпадений, носящих глобальный характер и связанных с древней историей, вынуждает признать, что за ними стоит нечто грандиозное. При этом гипотеза о палеоконтакте представляется наиболее простой, много объясняющей и логичной»/26/.
Гипотеза о палеоконтакте также предполагает, что ВЦ, вступившая в контакт с обитателями Земли, по сравнению с ушедшими в небытие прошлыми цивилизациями была более высокоразвитой. Сегодня освоение воздушных высот и космического пространства, выходы из кабин космических кораблей в открытый космос и на поверхность Луны, не имеющей собственной атмосферы, помогают ученым составлять программы обеспечения полетов к планетам Солнечной системы и запускать автоматические космические станции в просторы Вселенной. Наработанный опыт поднял на новую высоту возможности научного познания и в принципе применим для понимания и объяснения, в том числе и по историческим меркам старого забытого опыта. В круге существующих гипотез и предположений о назначении, устройстве и авторстве техногенных, предположительно авиакосмических артефактов, которые обычно относят к достижениям инопланетян, видимо, подошло время задержать внимание и на возможном активе, приходящимся на долю человеческого гения. Присмотримся к костюмам персонажей на каменных горельефах с земных авиапозиций. Почему бы не предположить, что в чреде ушедших в небытие прошлых земных цивилизаций могла быть продвинутая, замахнувшаяся на звездные дали.
В. Конелес высказал предположение, что «костюмы их выглядят знакомо и вполне напоминают комбинезон». На наш взгляд, пилоты одеты не в комбинезоны, а в мягкие теплозащитные костюмы (ТЗК). Оба пилота, и мужчина, и женщина, изображены, возможно, в период послеполетного отдыха или в ожидании запланированного на день полета. Они или уже освободились от тяжелой летной амуниции из плотной ткани — комбинезона, или пока есть еще время до вылета не торопятся его из-за жары, к примеру, надеть. ТЗК, как известно, изготавливают сегодня из легких тканей типа шерсть, поролон и т. п./27/ У мужчины поверх ТЗК в районе живота на широком поясе закреплен предмет круглой формы. Он точно размещен в полном соответствии с действующими сегодня медицинскими инструкциями и наставлениями и прикрывает ту область живота, которая ниже грудной клетки. У женщины поясной ремень не просматривается, но в районе живота сквозь костюм проступает рельеф овальной формы. Допустимо предположить, что под костюмом у нее расположено аналогичное с мужчиной устройство. По внешнему виду и месту расположения обеих предметов не исключена их аналогия с «противоперегрузочным устройством летчиков», которое можно видеть на рис. 9. Судя по женскому варианту его расположения, мягкий вязаный костюм (ТЗК), видимо, не помеха для работы надувного противоперегрузочного устройства. Место его размещения на животе — на или под ТЗК — видимо, дело вкуса. В. И. Степанцов идентифицирует изображенные каменные пояса на горельефах с надувными брюшными камерами противоперегрузочного устройства. Мягкий вязаный костюм на теле пилотов их работе, видимо, не мешает. Брюшная камера за счет внутреннего избыточного давления способна адекватно создавать требуемое надавливание на область живота при любом его размещении относительно ТЗК. Степанцов также отметил, что подача давления в надувной пояс ведет у пилота к значительному раздуванию боков под ребрами. Сегодня в роли компенсатора этого явления выступает специальная форма спинки кресла пилота. На горельефах спинок кресел нет, но есть «герметичные пакеты пятиугольной формы». Необходимое пневматическое противодавление со стороны спины, как считает В. И. Степанцов, можно создавать и индивидуальными надувными устройствами. Тем более что их можно изготавливать точно по форме тела каждого пилота в отдельности. Если есть противоперегрузочное устройство в районе живота и нет спинки кресла, то должно быть место и для второй его составляющей — индивидуального наспинного надувного устройства. «Герметичные пакеты пятиугольной формы» предназначены, таким образом, для создания пневматического противодавления при перегрузках, но уже со стороны спины и боков пилота.
В книге «Сошедшие с небес и сотворившие людей» В. Ю. Конелес приводит несколько отрывков из шумерских текстов, где в образной форме говорится о древних летательных аппаратах. Они уподобляются то «божественной черной ветроптице», то «небесной камере (барке)». Как и индийские летательные аппараты, шумерские обозначаются одним словом-понятием. У индийцев это «вимана», у шумеров «МУ». Вот пример словосочетания, содержащего термин «МУ»: «ZAG-MU-KU». Что означает «яркое МУ, предназначенное для далеких мест». Самое древнее значение «МУ» — «то, что поднимается по прямой», более позднее — «предназначенное для далеких мест». МУ обычно сопутствуют слова: «высь», «огонь» «команда», «период времени», «то, по чему кого-то запоминают». В 1934 году при раскопках в городе Мари на реке Евфрат в Древнем Двуречье были найдены скульптурные изображения (рис. 11) шумерской богини Инанны (Иштар).
