Корпус линкора “Фридрих дер Гроссе” в доке. Розайт 1937 г.
31 июля 1935 г. англичане подняли “Кёниг Альберт” и в период до 1936 г. на верфи в Розайте разобрали на металл, 14 мая 1936 г. “Кайзерин” с последующей разборкой на верфи в Розайте.
В 1936 г. англичане начали с помощью понтонов подъём “Фридриха дер Гроссе” в положении вверх килем и 29 апреля 1937 г. его успешно осуществили. Затем линкор в таком же положении буксировали 230 миль по Северному морю до Розайта, где к концу 1937 г. разобрали на металл. При разборке набралось 9200 т стального литья, листов и лома, 9447 т броневых плит с низким и высоким содержанием никеля, 270 т орудийной стали, 161т меди, 70 т бронзы, 52 т свинца, 6 т цинка и 3 т баббита.
Согласно Вгауег [5], в 1936 г.; Groner [8], 29 апреля 1938 г. англичане подняли единственный линкор типа “Кёниг” — “Гроссер Курфюрст”, а затем на верфи в Розайте его корпус разобрали на металл. В дальнейшем право на подъём кораблей для разделки на металл британское Адмиралтейство не разрешало выкупить вплоть до 1962 г., когда одна шотландская фирма выкупила у Адмиралтейства право на разделку на металл корпуса “Кёнига”. Корпус корабля целиком не поднимали, но наиболее ценные материалы и никельсодержащие броневые плиты демонтировали и подняли на поверхность.
Опыт нескольких попыток подъёма ряда затонувших в бухте Скапа-Флоу крупных военных кораблей кайзеровского флота показывал малую надежду на успех подъёма “Маркграфа”. В 1962 г. одна британская фирма выкупила у Адмиралтейства право на разделку корпуса “Маркграфа” на металл под водой. Сам корабль целиком не поднимали, но в том же году наиболее ценные металлы и никельсодержащие броневые плиты демонтировали и подняли на поверхность.
В 1962 г. одной шотландской фирме, выкупившей право у Адмиралтейства на разделку на металл под водой корпуса “Кронпринц Вильгельм”, удалось путём демонтажа корпуса под водой поднять на поверхность только наиболее ценные металлы.
30 августа 1965 г. англичане передали военно- морскому атташе ФРГ в Великобритании корабельный колокол “Фридриха дер Гроссе”, хранящегося теперь в штаб-квартире командования ВМС ФРГ в Глюкбург-Меервик.
Литература
[1] Флот в первой мировой войне. Том I. Действия русского флота.
Под редакцией Павловича Н.Б. Том II. Белли В.А. Действия флотов на Северном, Средиземноморском и океанском театрах. Воениздат Москва 1964.
[2] Журнал Морской сборник 1906-1917 гг.
[3] Джозеф Н.Горз Подъём затонувших судов “Судостроение” Ленинград 1978.
[4] Эверс Г. Военное кораблестроение Ленинград-Москва 1935 .
[5] Вгауег S. Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer von 1905-1970 Lehmanns Verlag, Munchen, 1993.
[6] Burt R.A. British Battleships of World War I.
[7] Conwey Maritime Press, London.
[8] Groner E., Jung D., Maass M. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945.
[9] Hildebrand H.H., Rohr A., Steinmetz H. Die deutschen Kriegsschiffe Band 1-7. 1979.
[10] Журнал Marine-Rundschau.
Во время спуска на воду: линейный корабль “Кайзерин” 11 ноября 1911 г. (вверху); “Гроссер Курфюрст” 5 мая 1913 г. (в центре) и “Кронпринц” 21 февраля 1914 г.
Линейный корабль “Кайзер” в различные периоды службы
Линейный корабль “Кайзер” в различные периоды службы
Линейный корабль “Кайзер” (2 фото вверху)
Кормовые башни главного калибра линейного корабля “Кайзер”
Линейный корабль “Кайзер"
