«…Части корпуса в течение дня основными силами продолжали преодолевать труднопроходимый участок дороги в районе АРУНХУНДАРА и к исходу дня 12 августа достигли: 63-я мбр и 64-я мбр – района н. п. ГОРОБАНЕРА, имея передовой отряд в 15 км западнее ТЮЦУАНЯ.
Обеспеченность корпуса: ГСМ – 0.25 заправки, продовольствия – 3 сутодачи, боеприпасов – 2.2 боекомплекта. Штакор – ГОРОБАНЕРА…»
Когда части 7-го механизированного корпуса заканчивали спуск с крутых горных перевалов Большого Хингана, утром 12 августа был сформирован передовой отряд в составе 94-го отдельного мотоциклетного батальона, усиленный мотострелковым батальоном и артиллерийским дивизионом. Отряд получил задачу продвигаться в направлении на Туцюань, Кайту, выйти к железной дороге южнее Чанчуня, перерезать пути отхода японских войск на юг и удерживать рубеж до подхода главных сил корпуса. Выполняя поставленную боевую задачу, передовой отряд стремительно выдвигался в указанном направлении, сметая мелкие группы противника. В середине дня 12 августа он достиг северной окраины города Туцюань. Почти все население небольшого города вышло, чтобы встретить советские войска.
Из журнала боевых действий 5-го гвардейского танкового корпуса
«…Части корпуса в течение 12 августа продолжали подтягивать отставшую материальную часть и к исходу дня имели танков – 134 (в районе ЛУБЭЙ, КОБОЙАРА). 21-я гв. тбр, совершив 70-километровый марш, в 10.00 12 августа вошла в город ЛУБЭЙ. В течение дня личный состав бригады осматривал и ремонтировал матчасть и вооружение, создавал запас горючего с аэродрома г. ЛУБЭЙ. Обеспеченность ГСМ – 0.3 заправки, продовольствия – 4 сутодачи, боеприпасов – 2 боекомплекта.
Штакор – ЛУБЭЙ…»
4-й гв. омцп, 202-я олабр, 57-й гв. мп были сосредоточены в г. Лубэй.
Главной причиной в медленном продвижении соединений и частей армии являлось отсутствие своевременной доставки ГСМ, в особенности автобензина, в результате чего имело место простаивание продолжительное время танков М4А2 и колесных машин. Доставка ГСМ затруднялась по причине отрыва баз от передовых частей в результате бездорожья или плохого состояния путей подвоза.
С выходом войск армии в район Кобоконера и Лубэй, она преодолела хребет Большого Хингана, вышла на Центрально-Маньчжурскую долину. Противник был упрежден в подтягивании сил и средств резерва в район Большого Хингана. Одновременно соединения и части армии получили возможность действий на равнинной местности. Противник был поставлен перед фактом непосредственной угрозы его коммуникациям в центральных районах. Задача, поставленная армии на пять дней, была выполнена в три дня. Однако, в связи с отрывом частей от основных баз ГСМ, они оказались перед фактом затруднения в снабжении дизельным топливом и автобензином.
С выходом в район Лубэя, соединения армии имели следующие запасы ГСМ: 5-й гв. тк – 0.4 заправки; 7-й мк – 0.5; 9-й гв. мк – горючего не имел. В исключительно трудных метеорологических условиях ГСМ доставляла транспортная авиация, поэтому войска вынужденно находились в своих районах сосредоточения в ожидании ГСМ. В связи с этим подача горючего соединениям 6-й гвардейской танковой армии командующим фронтом была возложена на две транспортные авиационные дивизии 12-й воздушной армии. Для транспортировки горючего ежедневно совершалось 160–170 самолето-вылетов. 6-й гвардейской танковой армии в течение 10–22 августа было доставлено по воздуху около 940 тонн ГСМ.
Однако даже при таком ежедневном подвозе ГСМ потребность армии в нем полностью не обеспечивалась. В связи с этим командарм принял решение, которое коренным образом изменило способы действий танковой армии. С 12–13 августа выполнение основных задач было возложено на сильные передовые отряды корпусов, полностью обеспеченные необходимым запасом горючего. В первую очередь горючее доставлялось также в разведывательные части корпусов, от которых требовалось ведение наземной разведки на большую глубину.
Главные силы армии возобновляли движение и следовали за передовыми отрядами по мере подвоза ГСМ и дозаправки машин.
Из работы американского военного историка полковника Дэвида Гланца «Августовский шторм. Советское стратегическое наступление в Маньчжурии»
«…Дерзость, с которой Советы проводили операцию, приносила успех. Скорость их продвижения превзошла все ожидания. 6-я гвардейская танковая армия прошла 350 км по трудной местности за 3 дня, парализовав способность японского командования достаточно быстро реагировать, чтобы заблокировать продвижение танковой армии. После 12 августа только логистические трудности сдерживали Советское продвижение.
Давление на других фронтах и коллапс западного сектора делали чрезвычайно трудным для японцев восстановление линии обороны, чтобы избежать полного разгрома. Сопротивление японских войск советско-монгольской конно-механизированной группе[13], 17-й армии и 6-й гвардейской танковой армии было очень слабым или почти не существовало. Небольшие группы кавалерии из Внутренней Монголии, принадлежащие 1-й кавалерийской дивизии, сосредоточенной к северу от Калгана, оборонялись у границы. Оказывая незначительное сопротивление продвижению советских конно-механизированных и танковых войск, группы японцев откатывались к своим базам. Японская 63-я пехотная дивизия в Тунляо находилась на пути продвижения советских танковых колонн. Хотя командование 44-й японской армии 12 августа и приказало 63-й и 117-й пехотным дивизиям сосредоточиться восточнее Мукдена и Чанчуня соответственно, ни одна из этих дивизий так и не вступила в бой с советскими войсками.
В дальнейшем советско-монгольская конно-механизированная группа, 17-я армия и 6-я гвардейская танковая армия встречали сопротивление только от войск Внутренней Монголии (Маньчжоу-Го), которые действовали из района Калгана, и от отдельных частей 108-й пехотной дивизии. Остальные японские соединения и части, находившиеся в Западной и Центральной Маньчжурии, отходили в восточном направлении…
Прогресс наступления 6-й гвардейской танковой армии был феерическим, несмотря на то что снабжение горючим армейских боевых машин и танков становилось проблемой. После того как 7-й мехкорпус овладел Туцюанем, а 5-й гвардейский танковый корпус занял Лубэй, оба корпуса столкнулись с проблемой нехватки горючего. 7-й мехкорпус был обеспечен ГСМ на 0,5 заправки, а 5-й гвардейский танковый корпус – на 0,4 заправки. 9-й гвардейский мехкорпус начал испытывать проблемы с нехваткой ГСМ еще до того, как он преодолел хребет Большой Хинган: когда его части прибыли в Лубэй, они совсем не имели горючего.
Тыловые и транспортные коммуникации армии, по которым осуществлялась доставка горючего, достигали 700 км и были перенапряжены. К началу операции 6-я гвардейская танковая армия имела на ходу 6489 автомашин от положенных по штату 9491. Армейские автомобильные батальоны имели только 50–60 процентов автомашин от штатной численности и были в состоянии перевозить только 500 тонн грузов. Износ автомашин был значительным…»
