Ознакомительная версия. Доступно 13 страниц из 63
пластинками и рычагами, у меня получилось открывать и закрывать клапан зажигалки. Возня с «противооблединительной» системой, впрочем, работы не остановила, ибо впервые этот двигатель встанет на судно, там этот вопрос несколько по-другому решается: за счет вахты в машинном отделении. Человек – лучший автомат, если не спит, не пьян и нос в табаке! Да кнут где-нибудь рядом лежит. Проблем с пароконденсатором тоже не возникло. Медь и резина у меня имелись, а после рабочего цикла давление уже совершенно другое. После испытаний, на которых всего дважды срабатывал предохранительный клапан, собрано было четыре таких «малых» движка, которые установили на четыре артиллерийских катера, два «речных», с водометным двигателем, и два морских. Речные были нужны для реки Тана, я был готов поспорить на цистерну арманьяка, что шведы через тундру не попрутся! Имея галеры, постараются подняться по рекам вдоль старой границы до границы с Норвегией. Оттуда, по нагорью, попрутся направо, чтобы выйти к реке Паз. Пехота и конница там пройти могут. Или попробуют пройти по реке Лауттанива до водораздела, там перетащить галеры в Мелктаннива. Еще раз перетащить их в Таммуккойя, и весь север Норвегии у них, но вряд ли этому будет очень рад Кристиан. Второй путь наиболее вероятен, он ведет к верховьям Паза, по реке Кемийоки. Оттуда они попадут в Рованиеми. А вот куда ударят? Это пока неизвестно. Могут пойти к нам, могут на Кемь. Расстояние примерно одинаковое.
Морские катера больше требуются для связи с Колой. Первый «рабочий» полк, как только закончил подготовку, был разделен на три батальона и убыл в полном составе оборудовать позиции в самой западной части Варангер-фьорда и готовить волок для катеров для Таны. Тана и ее приток Карасьйоки позволял контролировать 400 километров основной транспортной артерии Северного Финмарка. Поселок Тана теперь под нашим контролем. Так что я «экспансию» не остановил, но завербовал и отправил в Рованиеми своих агентов, одинаково хорошо владеющими русским, лопарским, финским и шведским языками. Местный скупщик пушнины и трое его помощников. Разведка – ой как не помешает! Ближе к осени сгонял «Князя» в Кемь, откуда и узнали, что флот побывал под Архангельском, немного там поживился, пограбив села, но, усадив на мель пару кораблей, ушли куда-то. Шведов тут не было, но им стало известно, что они появились в Рованиеми. Видимо, ждут ледостава или следующего лета. Но события настолько медленно развиваются, что просто диву даешься.
Глава 17. Военно-морская мощь закладывается на берегу
Наш «красавец» уже на плаву, из-за него пришлось делать газовые генераторы, и переводить все производство древесного угля на них. Жидкую фракцию теперь перерабатываем, плюс используем их для переработки торфяников. Кроме того, начали изготавливать древесный метиловый спирт, чтобы не замерзало топливо. Впереди зима. Поздней осенью, уже снег выпал, воспользовались тихой погодой и немного побегали по фьорду, с целью проверки ходовых качеств и остойчивости. Покачали его и рассчитали метацентрическую высоту, чтобы знать, сколько балласта можно положить, сколько тонн вооружения и брони навесить. Затем приступили к установке вооружения и металлодеревянной брони. Кораблик не слишком велик, чуть больше фрегата, но имеет 56 метров длины, 12,5 ширины, транцевую корму, две машины и два винта. Винты складывающиеся, но снабжены стопорящим кольцом на обтекателе винта, которое управляется из машины через полый гребной вал от системы автономной смазки всех подшипников: опорно-упорных двигателя и всех опорных вала. На переднем ходу обтекатель стоит чуть дальше и не мешает лопастям складываться, если требуется реверс или маневры, то подается давление на гидроцилиндры, и обтекатель не дает лопастям сложиться. Позже сделаю ВРШ, они много сложнее. Три мачты. Много пришлось мудрить с такелажем и рангоутом, чтобы и мачты не падали, и стрелять не мешали. Носовых и кормовых оттяжек две, одна из которых крепится вертлюгом за верхнюю крышу башни в центре вращения. Вторая имеет глаголь-гак для быстрой отдачи, и используется только на ходу под парусами в небоевых условиях. На стоянке и в бою рубится после спуска 1-го кливера. По составу парусного вооружения – шхуна с полужесткими парусами, имеющими скользящие гафели. Позволяет обходиться минимальным составом экипажа.
Прятать все новенькое, как это делал герой «Оружейника», я не стал. У него большая часть станочного парка была из ХХ-го века, с табличками, стандартами и тому подобным. У меня, кроме автомата, пистолета, одного завалявшегося винта, телефона и лаптопа – ничего из прошлого не было, не считая дурацких банкнот и карточек. Все остальное создано здесь вот этими ручками и этой головой. Но, тот был и оставался «воякой», а вот жена у него была ученой. Плюс, вышел в XXI век, включил Интернет, и получил почти готовую схему того, чего надо. А у меня все справочники только на компе, их бы надо на бумагу перенести! А то гикнется, и пиши пропало. Ладно, это я так, ностальгирую, хотя неизвестно, что бы со мной произошло в том мире. Рано или поздно, загребли бы, нацепили бы две звездочки, дали бы взвод, и пиши пропало! Ладно, что произошло, то произошло. Никогда не думал, что окажусь в таких условиях и в таком мире! Эх, карты бы еще навигационные достать! Да вспомнить формулы сферической тригонометрии. Это, конечно, чуть проще, но обсерватория нужна, а это стекло, да непростое, хотя… Начинали же все с обычным, а я знаю главный секрет: стекло должно быть старым, чтобы устранить аберрацию. Знаю и где взять: Италия, только сейчас там война в полную силу разгорается, и инквизиция, хотя не помню: уже или еще?
Вот с такими мыслями я вызвал всех командиров кораблей, находящихся в гавани, сразу, как закончились ходовые на «Печенге».
– Господа командиры и капитаны, у меня такой вопрос: вы сегодня наблюдали, как наконец оторвался от стенки наш новый фрегат, собранный из металла, и у которого паруса являются не главным, а вспомогательным двигателем в бою, больше мешают, чем помогают. Мы немного побегали по заливу, и у меня сразу возник вопрос: «А все ли у нас в порядке с вопросом навигации?», и мой собственный ответ звучал примерно так: «Да там у нас и конь не валялся!». Это я просто заглянул из ходовой рубки в штурманскую. Я конечно понимаю, что кораблик новый, но на нем нет ни одной карты. И здесь, в Печенге, их взять негде! А почему?
– Мы все это покупаем в Голландии. – практически хором ответили моряки.
– Я догадываюсь! Я спрашиваю: почему здесь этого нет, адмирал де Дижон? Ни карт, ни пособий,
Ознакомительная версия. Доступно 13 страниц из 63
