просто не справится, нужна нормальная команда. А для эффективной работы такой команды потребуется офис. В общем, загрузил меня Вяземский не по-детски, будет о чем подумать по пути.
Вместе со мной в Союз поедет куча техники и все командированные в ЧВК командиры Красной армии. Попробую там договориться с Ворошиловым, что они создали несколько подразделений, которые будут обучать по разработанным в ЧВК стандартам. От Советского Союза понадобятся только люди, укомплектовать техникой и снаряжением эти подразделения я планирую за счёт своего концерна. Не знаю, получится ли у меня такой финт ушами, но попробовать стоит, тем более что из советских командиров, служивших в ЧВК и побывавших на войне, получатся неплохие инструкторы. Жаль только, что не все эти бойцы возвращаются домой в целости и сохранности. Четыре человека погибли в боях в Испании, а ещё двенадцать получили тяжёлые ранения, из-за которых не смогут продолжить службу. Сейчас в Союзе для раненых строятся дома в разных регионах страны — там, где они захотели жить. Помимо единовременных (очень солидных) выплат, выданных им перед отправкой домой, они будут получать ещё и достойную пенсию, которой будет достаточно, чтобы в принципе ни в чем не нуждаться. Надо сказать, что такие же единовременные выплаты и пенсию получать будут не только бойцы из Союза, такая практика будет распространена на всех людей, служащих в ЧВК.
Те, кто остался цел, тоже деньгами не обижены, всё-таки зарплаты в ЧВК очень даже достойные, а если учесть ещё и выплату так называемых боевых за участие в военных действиях, так и вообще этих парней вообще можно считать завидными — по меркам Союза — женихами. Всё-таки пацаны привезут домой немалые деньги. Поэтому что-то мне подсказывает, что наплыв добровольцев, желающих послужить в ЧВК, может быть немалым. Если руководство Союза не станет чинить препятствий. Об этом я тоже поговорю с Ворошиловым. Есть надежда, что в этих вопросах мне пойдут навстречу. Вообще у меня за отсутствия в стране накопилась куча идей, предложений и вопросов, которые придется решать в ближайшем будущем. Все эти мысли я постараюсь в дороге перенести на бумагу, систематизировать и подготовить к планомерной работе.
Придется мне подумать и ещё об одной проблеме, которую я даже не представляю, как решать. После противостояния с мафией нам в качестве компенсации достались нехилые активы в виде всяких злачных заведений, принадлежавших непосредственно бандитам, а также обширные территории, с которых собиралась дань. Сейчас этим наследством занимается служба безопасности, но это неправильно: работающие в этих местах люди не бандиты, поэтому ничего хорошего из этого не получится. Можно было бы, конечно, все эти активы распродать и забыть, но нас не поймут. Те же мафиозные боссы и не поймут. Да и неразумно будет так поступать. Ведь это не только нехилые деньги и определенное влияние, но и практически готовая разведывательная сеть, которая со временем ох как пригодится.
Надо сказать, над этой проблемой я уже думал, и пока ничего лучше, чем привлечь к этому делу бандитов из Союза, мне в голову не пришло. Конечно, с этим контингентом можно нажить больше проблем, чем выгоды, но, как я уже говорил, другого варианта я пока не нахожу. В общем, было о чем подумать и чем заняться, поэтому время в пути пролетело совершенно незаметно. Увлекся планированием своих дальнейших шагов так, что даже переживания о будущем разговоре с Кристиной отошли на второй план. Занервничал снова, только прибыв во Францию, когда встречать меня в порт приехал только Пьер, без дочери. Но быстро успокоился, когда Пьер объяснил, что дочь слегка приболела, простудилась, вот он и решил не брать её с собой.
Хоть мне и хотелось со страшной силой побыстрее оказаться в Париже, а быстро отправиться туда не получилось. Просто подарки я в этот раз привёз очень уж габаритные, пришлось ждать, когда их выгрузят на берег. А привез я с собой сразу четыре бронированных автомобиля. После войнушки с мафией у определенной категории граждан США такие машины неожиданно начали пользоваться бешеным спросом, и все почему-то хотели приобрести автомобили именно моего завода. Странно, как по мне, но мои люди воспользовались на все сто, так что пришлось даже строить дополнительные цеха. На самом деле, если быть до конца честным, несмотря на то, что времени не было вообще, при их изготовлении в авральном режиме мы чисто случайно создали очень даже жизнеспособную технику и конкурентоспособную в плане цена/качество. Нет, совсем дёшево не выходило из-за традиционно дорогой отделки салона и общего высочайшего качества, но у конкурентов почему-то все равно было дороже. Но важно тут вот что: я решил, что друзьям такие автомобили точно пригодятся, поэтому и привез их в подарок старшим членам семьи.
Про младшего я тоже не забыл, для него специально изготовили мопед, типа таких, какие будут в будущем. Он совершенно не был похож на то, что существовало сейчас. Велосипедом с моторчиком этот аппарат не назвать, но и до полноценного мотоцикла ему далеко. Народ: задействованный в воплощении этой идеи в жизнь, сам удивился результату, а после небольших испытаний они насели на меня с требованиями начать массовый выпуск таких аппаратов. Очень уж удобной показалась им эта техника для такой страны, как Аргентина. Конечно, я сопротивляться не стал, так что сейчас уже идет строительство ещё нескольких заводов по производству комплектующих для изготовления таких мопедов. Я точно знаю, что это будет пользоваться спросом, поэтому, прежде чем выпустить их на рынок, решил сначала подготовить все необходимое для массового производства. Но вот первый такой мопед получит младшенький из семьи друзей, пусть порадуется игрушке и удивит друзей, да и реклама лишней не будет, в Париже ведь живут.
Пьер — в своем репертуаре — сразу после того, как мы заселились в гостиницу, начал разговоры о нашем общем бизнесе, и в этот раз у меня не получилось отмахнуться. Пришлось мне, несмотря на то, что меня волновали совсем другие вопросы, внимательно слушать его и вникать. А рассказать ему на самом деле было о чем, развернулся он не по-детски. Благодаря тому, что прибыль с бизнеса мы не забирали, и вся она уходила на развитие, результаты удивляли и даже поражали. Сейчас в общей сложности по всей Европе работает уже чуть больше тысячи наших передвижных торговых точек. Да, я не оговорился. Пьер не стал останавливаться на одной Франции и полез осваивать рынок в соседних странах. Сейчас филиалы есть в Голландии, Бельгии и Швейцарии. На мой вопрос, зачем это
