флотами, решавшими принципиально разные задачи. Это сразу же внесло большую неразбериху в разработку планов по практическому взаимодействию округов и флотов. Поэтому в данной ситуации наличие двух флотов теряло практический смысл. Отсюда и последовавший логический вывод – объединить флоты. Не случайно, объединение в декабре 1955 года 4-го и 8-го флотов в единый Балтийский флот совпало с образованием объединенных Вооруженных Сил Варшавского договора и созданием военно-морских флотов ГДР и ПНР.
Кстати, уже в более позднее время, во время существования единого Балтийского флота, из его состава была выделена Ленинградская ВМБ. Ее вывели из флотского подчинения и замкнули непосредственно на Москву. При этом по своему рангу ЛенВМБ фактически являлась отдельным флотом. Командир ЛенВМБ имел категорию полного адмирала и соответствующие штабные структуры. По существу, это был тот же 8-й ВМФ, только слегка замаскированный под ВМБ, но с теми же задачами противодействия, в случае войны, шведскому и финскому флотам. Это разделение продолжалось вплоть до развала СССР, после чего, в силу общей деградации ВМФ, ЛенВМБ была организационно переподчинена Балтийскому флоту. К тому же военная доктрина поменялась, т. к. в 90-е годы НАТО стало нашим лучшим другом. Впрочем, и сегодня, в силу своей изолированности от базирующегося в Балтийске основных сил Балтийского флота, Ленинградская ВМБ имеет те же самостоятельные оперативные задачи, что некогда имел 8-й ВМФ. Теперь задумаемся, в чем же проявилось проявление самодурства со стороны Сталина, разделившего растянутый от Ладоги до Дании трудноуправляемый Балтийский флот, на две четкие и мобильные группировки? И почему этого так и не смог осмыслить выдающийся флотоводец Н.Г. Кузнецов?
* * *
Ну, а что Тихоокеанский флот? Почему был разделен он? Может быть хоть там Сталин действительно проявил свое самодурство? На Дальнем Востоке причина раздела флотов на самом деле была несколько отличной от Балтики.
Главной причиной раздела Тихоокеанского флота явились поистине гигантские размеры его ТВД, охватывавшего почти треть Мирового океана. Если до 1945 года командование Тихоокеанского флота еще как-то справлялось с управлением разбросанных за тысячи километров частей и соединений, то, после приобретения Порт-Артура и включения в зону ответственности флота Японского и Желтого морей, командующий и штаб Тихоокеанского флота был уже просто физически не в состоянии (при существовавших тогда средствах связи и управления), надежно контролировать двумя слабосвязанными группировками огромное морское пространство от Чукотского до Восточно-Китайского моря. Кстати, вспомним, что задолго до 1946 года, для облегчения руководства Тихоокеанским флотом, из его состава была выделена Северная Камчатская флотилия, которая в ходе советско-японской войны действовала практически самостоятельно. Поэтому, с разделением единого Тихоокеанского флота на 5-й и 7-й флоты управлять подчиненными силами и контролировать ТВД стало значительно легче.
Но главной причиной раздела Тихоокеанского флота было то, что тогдашняя военно-политическая обстановка на Дальневосточном ТВД четко определяла два главных оперативно-стратегических направления – аляскинско-камчатско-сахалинское и китайско-корейское, под которые, собственно, и была сформирована военная структура из двух отдельных военных округов с оперативно подчиненными им флотами.
Разумеется, что на первых порах, разделение флотов сопровождалось определенными трудностями на западе Балтики и, в особенности на тихоокеанском побережье, отсутствовала соответствующая инфраструктура для размещения соединений надводных и подводных сил флота, а также подразделений тылового обеспечения. На первом этапе численность береговых частей значительно превысило численность боевого состава флотов, т. к. береговая инфраструктура сразу создавалась, как мы уже говорили «на вырост», т. е. были рассчитаны на массовое поступление в скором времени новых кораблей, начала отстраиваться и соответствующая береговая инфраструктура.
14 февраля 1950 года было подписано советско-китайское соглашение, согласно которому СССР обязался 31 декабря 1952 года передать Китаю, как ВМБ Порт-Артур с городом и портом Дальний, так и железные дороги – КВЖД и ЮМЖД. Впоследствии передачу Порт-Артура и Дальнего задержала начавшаяся Корейская война, но принципиальные решения были приняты до ее начала И.В. Сталиным, а не Н.С. Хрущевым. Кстати, при этом Сталин одновременно прорабатывал вопрос перебазирования соединений из Порт-Артура в порты южного Китая. Однако после ХХ съезда КПСС, отношения между Н.С. Хрущевым и Мао Цзедун резко ухудшились и вопрос уже больше не поднимался.
К слову сказать, и сегодня на ТОФе, в связи с отдаленностью и обособленностью, выделена отдельная группировка войск на Северо-Востоке, которая объединяет под единое командование, как сухопутные, так и военно-морские силы на Камчатке, при их значительной самостоятельности. Так что сталинская идея разделения ТОФа, хоть и в усеченном виде, но сохранилась и на Дальнем Востоке и сегодня.
Договоренность 1950 года о возвращении китайцам Порт-Артура, предполагала и передачу контроля за Желтым и Восточно-Китайским морем КНР, поэтому надобность в двух флотах сразу отпала. Кроме этого аляскинское направление к этому времени также было признано стратегически бесперспективным, а корейско-китайское утратило значение, в связи с превращением Китая в союзника СССР. ну, а вскоре закончилась и Корейская война на условиях сохранения «статус-кво». Когда, после ухода из Порт-Артура морская операционная зона на Дальнем Востоке снова сильно сократилась, сразу же, вполне логично, встал и вопрос об объединении 7-го и 5-го флотов в единый Тихоокеанский флот, что и произошло весной 1953 года. Кстати, одновременно с объединением двух дальневосточных флотов, были объединены в единый Дальневосточный военный округ и два округа – Дальневосточный и Приморский. Причина их объединения была та же – с передачей Квантунского полуострова и КВЖД Китаю, сократился ТВД и изменились задачи. Кстати, инициатором объединения и округов и флотов на дальнем Востоке выступил овсе не Н.Г. Кузнецов, а маршал Г.К. Жуков. Что тут сказать, все четко, логично и своевременно.
Кстати, наряду с разделением флотов, Сталин провел еще одно реформирование флотской организации, которое, кстати, также не нашло понимания у тогдашних адмиралов. В частности, негативно отзывается об этой задумке Сталина бывший командующий Северным флотом адмирал В.И. Платонов. Что же так не понравилось адмиралу Платонову? Да то, что, по распоряжению Сталина на океанских флотах были созданы Морские оборонительные районы (МОР), по существу, укрупненные военно-морские базы, с гораздо большим составом сил и, как следствие этого, с гораздо большими возможностями. В состав МОРов (которые являлись, по существу, самостоятельными оперативными объединениями) вошли соединения охраны водного района и торпедных катеров, береговая артиллерия, части морской пехоты и наблюдения, соединения вспомогательных и спасательных судов.
По задумке Сталина, создание МОРов позволяло освободить командующих флотами и их штабы от непосредственных задач обороны баз и побережья, позволяя сосредоточиться на подготовке и проведении операций в океанах. Так на Северном флоте в Кольском заливе был образован КоМОР, в Белом море – БеМОР. При Хрущеве эта перспективная задумка Сталина была, разумеется, уничтожена.
