Книга Линейные корабли типа «Кинг Джордж V» - Владимир Кофман

8 трехбарабанных тонкотрубных котлов "адмиралтейского" типа с форсированным дутьем. Рабочее давление 28,1 атм., температура 371 °С.

4 Турбины Парсонса, общая проектная мощность 100000 л.с. Проектная форсировка до 110000 л.с.

Данные приемных испытаний: Год испыт. Водоизм., Т Мощн., л.с. Скор., уз. "Кинг Джордж V" 1940 41630 111700 28,0 "Принс оф Уэлс" 1941 42100 111600 28,0 "Дьюк оф Йорк" 1941 42550 111300 28,3
Запас топлива и воды (в метр.тоннах): Нефть Диз.топл. Вода для котлов Питьевая вода "Кинг Джордж-V" 3981 195 260 451 "Принс оф Уэлс" 3600 211 260 451 "Дьюк оф Йорк" 3973 186 260 437 "Энсон" 4278 186 266 450 "Хау" 3902 188 261 450

Расход топлива (на ходу, без корабельных нужд): 7,5 т/час при 13 узлах, 40 т/час при 28 узлах.

Экипаж военного времени 1442 человека ("Кинг Джордж V", конец 1940 г.).

Список литературы

1. Dulin, W. Garzke, "Battleships - French, Netherlands, British and Soviet Battleships of World War IIю, Annapolis, 1982

2. Dulin, W. Garzke, "Battleships - Axis and Neutral Battleships of World War 1Г, Annapolis, 1985.

3. A. Raven, J. Roberts, "British Battleships of World War II", London, 1976.

4. Warship N 9-12, London, 1979.

5. S.Roskill, "The War at Sea, v. I - III, London, 1954 - 1960.

6. J.Rohwer, G.Hummelchen, "Chronology of the War at Sea 1939-1945", London, 1992.

7. S.Breyer "Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970", Munchen, 1970.

8. J.Watts, "The loss of "Scharnchorst", Shepperton, 1970.

9. L.Kennedy, "Pursuit - The Chase and Sinking of the "Bismarck11, London, 1974.

10. A.Marder, "Old Friends, New Enemies", London, 1988.

11. "The loss of "Prince of Wales11 and "Repulse 11.

12. J.Campbell "Naval Weapons of World War Two11, London, 1985.

Передняя надстройка "Кинг Джордж V"

"Кинг Джордж V" в Девонпорте, 21 ноября 1946 года

"Дьюк оф Йорк", 12 декабря 1946 года

"Энсон" в Девонпорте, 11 сентября 1947 года

Два фото "Кинг Джордж V" в конце 1940 года

Одна из установок UP на "Кинг Джордж V"

"Кинг Джордж V", 10 июля 1942 года

Гидросамолет "Уолрус" на борту "Принс оф Уэлс"

"Дьюк оф Йорк" на испытаниях