В смысле трудностей снабжения, а также разноплановости задач, которые приходилось решать британской авиации Дарданелльская операция составляет отдельную главу в ее истории. В частности, кроме обычных обязанностей союзная авиация осуществляла фотосъемку Проливов для составления картографических материалов, разведка, постоянные бомбометания и налеты на коммуникационные линии (включая столицу) осуществлялись как в интересах армии, так и флота. Успех эвакуации в значительной мере обязан разведывательным и патрульным действиям британских самолетов.
Применялись дирижабли. Английское подразделение дирижаблей находилось в Проливах с августа 1915 г. (штаб на острове Имброс, впоследствии Мудрос).
Объяснять успехи турок в боях на суше в Дарданелльской операции следует прежде всего качествами оттоманских войск и командного состава. При всей значимости германской поддержки она (если не брать во внимание факт руководства операцией со стороны Лимана фон Сандерса – это вопрос безусловной важности) все же не была решающей. Так, с германо-австрийской стороны в Дарданелльской операции участвовало лишь около 500 человек. Это в основном военные специалисты и командный состав, но стоит отметить сводный отряд (44 человека с 8-ю пулеметами, командир обер-лейтенант Больц) с «Гебена» и «Бреслау», участвовавший в боях в полосе 3-й турецкой дивизии (район Кум-Кале) с мая 1915 г.
Особенно запомнился немцам бой 7 мая: «Густыми колоннами, по 50–60 человек в группе, мужественно наступали они (французы. – А. О.), представляя прекрасную цель для турецкой артиллерии и для наших пулеметов; их косило рядами, но все новые колонны шли в атаку; когда наши пулеметы окончательно расстреляли свой запас, пулеметчики подобрали винтовки убитых турок и продолжали стрельбу; только около 17 ч. атаки были отбиты. Неприятель, должно быть, понес ужасные потери в этот день; красные шаровары и красные кепи французов представляли отличную цель; турецкие полевые орудия действовали великолепно»[94]. В результате майских боев в строю осталось всего 7 германских бойцов. 27 июля отряд был реорганизован и включал в свой состав 3 офицера, 150 матросов при 12 пулеметах. Германский отряд морской пехоты провоевал до конца галлиполийских боев.
На заключительном этапе Дарданелльской операции в боях приняли участие и два подразделения австро-венгерской армии – 150-мм гаубичная батарея № 36 и батарея 240-мм подвижных мортир № 9 (орудия на механической тяге). Славившаяся своей тяжелой артиллерией австрийская армия (даже германцы пользовались услугами союзника) прислала своих солдат и орудия в декабре 1915 г., после падения Сербского фронта и установления прямого сообщения с Турцией – путем переброски через Дунай. Наличие целых частей тяжелой артиллерии союзников в составе турецкой армии грозило англо-французским войскам серьезными неприятностями. Батареи заняли позиции на наиболее значимых участках фронта – № 36 у Седд-эль-Бара против английских войск, № 9 у горы Анафарта против частей АНЗАКа[95].
В целом, для этого этапа операции характерны массовый героизм бойцов противостоящих войск и некомпетентность (со стороны союзников) армейского руководства.
2.3. Оценка командования сторон
«Отцом» дарданелльской эпопеи является Уинстон Черчилль. Человек, много сделавший для боеспособности Британской империи и королевского флота, занимал к началу операции пост Первого лорда Адмиралтейства. У. Черчилль предложил общие контуры операции, верно почувствовав ее стратегическую перспективу, и не его вина в скверной практической реализации идеи.
Д. А. Фишер, Первый морской лорд, отнесся к форсированию Дарданелл неодобрительно, и это его отношение проходило красной нитью через всю операцию (можно вспомнить инициированный им на пороге новых тяжелых боев отзыв «Куин Элизабет»). Еще при обсуждении возможности проведения операции Фишер заявил, что имеет другой план более целесообразного использования британского флота и возражает против Дарданелльской операции. Именно факт использования устаревших в основной массе линкоров при форсировании Дарданелл явился как раз иллюстрацией отношения к операции со стороны высшего морского командования и боязнью возможных потерь среди кораблей, составляющих главную силу британского флота.
Фельдмаршал Г. Китченер как военный министр приложил значительные усилия к организации экспедиционного корпуса, его снабжению, принял решение об эвакуации Галлиполи. Главная вина этого человека заключается в несвоевременном начале сухопутной фазы кампании (потеря 2 месяцев драгоценного времени), хотя изначально была видна бесперспективность чисто морского форсирования Дарданелл. Также в Министерстве обороны при формировании экспедиционных войск лорду Китченеру не удалось должным образом согласовать стратегию, тактику и возможности материально-технического обеспечения. И, как следствие, генералу Я. Гамильтону было отказано в необходимых войсках и штабных офицерах. Исходя из огромной власти, сосредоточенной в руках фельдмаршала, именно Китченера следует признать главным виновником неудачи союзников в Дарданеллах. Так, Черчилль характеризовал его влияние в то время следующим образом: «его престиж и авторитет были громадны. Он был единственным выразителем мнения военного министерства в Военном совете. Все восхищались его характером, личностью, и каждый чувствовал себя уверенно среди ужасных и непредсказуемых событий первых месяцев войны, когда рядом находился он. Если он предлагал решение, оно неизменно в конце концов принималось».
Пожалуй, ни в одной другой операции не был так силен личностный фактор, как в Дарданелльской, где распорядительность, решительность и быстрота реализации плана операции могли стать залогом победы. И это было видно с самого начала. Вице-адмирал Карден, руководитель союзной эскадры в февральском форсировании Проливов, человек с большим опытом морской службы (в том числе на командных должностях) не смог должным образом распорядиться внушительными силами, отданными под его командование и решительным броском выполнить поставленную задачу. Можно, конечно вспомнить, что он случайно оказался в Дарданеллах, так как этот пост должен был занимать адмирал Лимпус, глава бывшей британской морской миссии в Турции, человек, который «знал все» о Дарданеллах. Но когда Лимпус покидал Константинополь, Турция все еще сохраняла нейтральный статус, и британцам не хотелось раздражать турок, сознательно посылая под Дарданеллы человека, знавшего их секреты. Поэтому командующим морскими силами союзников в районе Проливов был назначен Карден (до этого момента занимавший должность начальника верфи на Мальте). Самое главное, как отмечали современники, он потерял веру в удачный исход операции.
Сменивший его де Робек принял решение прервать морскую операцию, когда успех уже практически находился у него в руках, что выглядит особенно странным. Правда, он внезапно потерял 6 из 16 крупных кораблей, но ему было известно, что экспедиционный корпус союзников уже на подходе. При таких обстоятельствах, даже если бы у него остался всего один линейный корабль, способный поставить Константинополь под удар своей артиллерии, его задача была бы выполнена. Тем более что взамен потерянных придаются четыре английских линкора: «Куин», «Имплакейбл», «Лондон» и «Принц оф Уэлс» и французский «Генрих IV». И уж совсем плохо смотрится фактическое устранение мощной союзной эскадры от поддержки войск на берегу после гибели в мае от торпед трех линкоров, хотя следовало лишь принять меры противоторпедной защиты. Де Робек сделал то и другое – принял меры и увел главные силы флота в бухту острова Мудрос: как видно, перестраховщики встречаются во все времена, во всех армиях и флотах и при любом режиме.
