На одном из заседаний того же совета выступил и командующий армией особого назначения (АОН) комкор В.В. Хри-пин: «Тяжелая наша беда — высокая аварийность. Аварийность в этом году сильно выросла количественно и не снизилась даже относительно (по налету). Мы имеем пять катастроф и 14 аварий...» Обращаясь к К.Е. Ворошилову, В.В. Хрипин сказал: «В прошлом году Вами, товарищ Народный комиссар, была поставлена перед нами задача — не иметь ни одной катастрофы, ни одной аварии на тяжелых самолетах. Катастроф мы не имели, но в этом году были две аварии. Произошли они целиком по вине старших начальников, которые выпустили экипажи в воздух непроверенными, не организовали их подготовку перед выпуском в сложный полет. В результате мы потеряли два тяжелых корабля. Вся наша аварийность упирается исключительно в недостатки руководства обучением, в слабый контроль со стороны старших начальников»[61].
Старших начальников за аварии и катастрофы в подчиненных им частях строго наказывали. Даже очень больших начальников. Например, в 1936 г. наказали помощника командующего войсками Забайкальского военного округа по авиации комдива М.Н. Шалимо.
«ВЫПИСКА ИЗ ПРИКАЗА
Народного комиссара обороны Союза ССР № 0129
от 23 августа 1936 г.
За отсутствие конкретного руководства и непринятие своевременных мер по устранению недочетов в боевой подготовке частей ВВС округа по борьбе с аварийностью начальнику ВВС ЗабВО комдиву тов. ШАЛИМО объявляю выговор»[62].
Но этот выговор для М.Н. Шалимо был цветочки, а вот ягодки появились через несколько месяцев. И поводом для более строгого наказания послужил неудачный перелет группы самолетов с запада на восток. Вот что об этом говорится в выписке из приказа Наркома обороны СССР № 0044 от 9 ноября 1936 г.:
«Приказываю:
Отстранить от занимаемых должностей и отдать под суд:
1....
2. Пом(ощника) командующего войсками ЗабВО по авиации комдива тов. ШАЛИМО М.Н. и командира 101-й авиабригады комбрига тов. БОНДАРЮКА Г.М. — за преступно-халатное отношение к перелету, выразившееся в самоустранении от непосредственного руководства действиями командира эскадрильи тов. Виноградова, в передоверии всех своих обязанностей по перелету подчиненным без контроля их действий, в необеспечении надежной связи и метеообслуживания по весьма ответственному маршруту, за выпуск эскадрильи в перелет при явных признаках ухудшения погоды»[63].
Суд состоялся в декабре 1936 г. Кроме указанных выше лиц из ЗабВО к ответственности было привлечено и руководство ВВС ОКДВА — помощник командующего ОКДВА комкор А.Я. Лапин, начальник штаба ВВС ОКДВА полковник З.Д. Корсаков и др. Все они получили наказание — по одному году лишения свободы с заменой его на два месяца содержания на гауптвахте. Наступил 1937 г., и Военная коллегия вновь вернулась к рассмотрению данного дела.
«ОПРЕДЕЛЕНИЕ
Военной коллегии Верховного суда Союза ССР
В составе: председателя — армвоенюриста Ульриха В.В.,
Членов: диввоенюристов т.т. Никитченко И.Т. и Рычкова Н.М. при секретаре — военном юристе 3-го ранга тов. Ворожцове, с участием Главного военного прокурора РККА корво-енюриста тов. Розовского Н.С. в г. Москве 16 февраля 1936 г.
В судебном заседании, в порядке т. 461 УПК РСФСР, рассмотрела вопрос о досрочном освобождении из-под стражи комкора Лапина Альберта Яновича, полковника Корсакова Захария Дмитриевича, комдива Шалимо Михаила Николаевича, комбрига Бондарюка Георгия Макаровича и военинженера 3-го ранга Иванова Евгения Николаевича, осужденных Военной коллегией Верх(овного) суда СССР 22—23 декабря 1936 года, по ст. 193—17 п. «а» УК РСФСР — к лишению свободы сроком на один год каждого, с заменой арестом на гауптвахте на два месяца.
ОПРЕДЕЛИЛА:
Осужденных комкора Лапина Альберта Яновича, комдива Шалимо Михаила Николаевича, комбрига Бондарюка Георгия Макаровича, полковника Корсакова Зазария Дмитриевича и военинженера 3-го ранга Иванова Евгения Николаевича от дальнейшего отбытия наказания досрочно освободить 22 февраля 1937 года»[64].
А как складывалась служба М.Н. Шалимо до Забайкалья? Все ли было гладко на этом пути? А если были прегрешения, то какие? Как это отражается в его аттестациях?
Из аттестации за 1925 г. на врид командира 2-го неотдельного отряда 2-й отдельной истребительной авиационной эскадрильи имени Ф.Э. Дзержинского М.Н. Шалимо, подписанной командиром эскадрильи Н.И. Логиновым:
«Энергичный, с большой волей и настойчивостью. Летчик, в совершенстве владеющий самолетом. Хорошо разбирается как в техническо-авиационных вопросах, так и в общевойсковых. Умственно развит хорошо. Дисциплинирован удовлетворительно. Немного горяч и нервен, с подчиненными строг. С товарищами-летчиками высокомерен. Может свои знания применять на деле и передавать их другим. Участвует в военно-научной работе. Политически развит хорошо. Морально устойчив. Склонности к спиртным напиткам не заметно. В работе вынослив. Подлежит продвижению на должность командира отряда в порядке очереди».
Военком эскадрильи Н. Родионов ко всему сказанному добавил: «Участвует по заданиям в общественно-политической работе. Кандидат ВКП(б). С подчиненными бывает груб. Подлежит продвижению на должность командира неотдельного отряда...»[65]
В 1927 г. М.Н. Шалимо окончил курсы усовершенствования при Военной школы летчиков-наблюдателей имени К.Е. Ворошилова и вскоре был назначен командиром эскадрильи. А в 1929 г. он окончил еще и КУВНАС при Военной академии имени М.В. Фрунзе. Из учебной характеристики на слушателя КУВНАС М.Н. Шалимо, подписанной групповым руководителем Бесядовским: «Глубокий специалист военно-воздушного дела, своими знаниями теории и практики принес громадную пользу группе. Как специалист обладает отличительной чертой: интересуется боевой деятельностью всех родов войск и знаниями в этой области владеет солидными. Основное содержание работы штаба усвоил вполне. Овладел также хорошо принципами и методами подготовки командиров и штабного начальствующего состава. На командных должностях всегда был активен, инициативен. В общем, отличный специалист с хорошей общевойсковой подготовкой. Владея принципами и методами подготовки командиров, будет с успехом руководить их подготовкой»[66].
Из аттестации на командира 30-й эскадрильи 10-й авиабригады Московского военного округа М.Н. Шалимо, подписанной в октябре 1929 г. командиром бригады Шишковским и военкомом бригады Федоровым:
«Тов. Шалимо обладает большой силой воли и энергией. Смел и решителен. Сообразителен. В обращении с подчиненными требователен, по грубости создает ненормальные отношения. Дисциплинирован хорошо. В работе аккуратен. В выполнении заданий точен. Здоров. В боевой походной обстановке вынослив. Общая и специальная подготовка хорошая. В боевой обстановке разбирается отлично. Участник Гражданской войны. Отличный летчик и летает с желанием как днем, так и ночью. Как командир умеет передавать свои знания подчиненным. Имеет среднее общее образование, военное — окончил КУНС. Политически развит хорошо. Морально устойчив. В партийно-политической работе мало активен. Выпивает изредка, но на работе это не отражается. Часть держит в отличном состоянии. Должности командира эскадрильи вполне соответствует. По своим летным качествам более подходит для командира истребительной эскадрильи»[67].
