дня совершенно неожиданно получил письмо от агента с предложением 26 сентября приехать в Дубай на скрининг для авиакомпании «Оман Эйр».
Знаковое совпадение!
Готов ли я?..
Говорят: «Бойтесь своей мечты – она может сбыться!» Хорошо сказано, как раз про меня – ведь назад, возможно, не будет дороги, и совсем не факт, что я не пожалею о том, что натворил.
Но лучше один раз попробовать и пожалеть, чем всю жизнь жалеть о том, что не попробовал.
Я готов!
Я согласился.
В душную дубайскую ночь с 26 на 27 сентября я успешно прошел скрининг. Сразу же после окончания проверочной тренажёрной сессии мне и ещё двоим успешным кандидатам предложили подписать контракты. Это было неожиданно – я не думал, что подписывать контракт придётся сразу же. От такой поспешности стало не по себе.
Но я ведь уже принял решение, прилетев в Дубай?
Внимательно прочитал контракт. Занёс ручку…
Подписал.
По возвращении в Москву я сразу же ушёл в отпуск, отдохнул на Родосе, а в Москву вернулся уже рядовым командиром.
Началась свободная и интересная жизнь. Летал много, занимался вводом в строй будущего командира. Летал жадно, с упоением! С небывалым до этого чувством внутреннего умиротворения. Чувством гармонии!
Вот она – настоящая гармонизация!
Очень долго тянулся процесс «security check» (проверки кандидатов) у моего будущего работодателя. Дима ободрял меня, говорил, что это нормально, здесь никто никуда не спешит.
После яркого рейса в Тиват я ушёл в отпуск. Встретили с семьей новый 2017 год в родном Алтайском крае. Вызов в Оман всё ещё не пришёл. Вернулся в Москву, снова продолжились полёты. По прежнему продолжаю блаженствовать. Мне уже и здесь всё нравится – я чувствую себя на своём месте.
Может, и не вызовут?..
В первых числах февраля вечером, ужиная, я вдруг получил сообщение от агента, что проверка пройдена, меня ждут в «Оман Эйр» с распростёртыми объятиями. 5 марта начало учебы, прибыть в Маскат предлагается 25 февраля.
А у меня командировка в Новосибирск запланирована с 20 по 24 февраля… Получается, я вернусь и на следующий день, 25 февраля, должен лететь в Маскат.
Долгое ожидание внезапно закончилось.
Желанная до этого дня командировка в Новосибирск теперь таковой уже не была – заключительные дни мне хотелось провести с семьёй. Ведь когда теперь увидимся в следующий раз? Возможно, что они смогут приехать ко мне лишь через полгода… А мне ещё столько всего надо будет с чистого листа организовать на новом месте: жильё, школу, транспорт…
Ух!
Отказаться от командировки тогда, когда февральский ростер вовсю исполняется, означало доставить авиакомпании и коллегам множество проблем. Планированию пришлось бы перелопатить планы у целой армады пилотов, чтобы угодить моему желанию, и далеко не факт, что коллеги будут рады изменениям. На такой вот ноте расставаться с родной авиакомпанией мне категорически не хотелось.
Придётся лететь в Новосибирск.
Стараясь ни о чем не думать, я согласовал с агентом дату вылета из Москвы 25 февраля, и буквально через двадцать минут на мой электронный адрес пришли билеты на дневной рейс Emirates Москва-Дубай и ночной Дубай-Маскат той же авиакомпании.
Милые девушки из отдела планирования. Моя офисная должность подразумевала тесную работу с планированием
Моя лётная карьера тесно переплетена с Новосибирском и аэропортом Толмачево. В 1996 году я поступал в Бугурусланское летной училище в местном филиале приёмной комиссии. Пока учился в Бугурусланском лётном училище, много раз уезжал и прибывал на Новосибирский железнодорожный вокзал. Из Толмачёво в 2003-м я улетал в Норильск, чтобы приступить к работе в качестве второго пилота Ту-154 в авиакомпании «Сибавиатранс». В 2004 году я стал пилотом новосибирской авиакомпании «Сибирь», а позже, в 2008-м, перешел в «Глобус», который юридически тоже считался новосибирским.
Из Толмачёво, 24 февраля 2017 года я улечу в Москву в своем заключительном рейсе в качестве пилота S7 Airlines69.
Символично!
Так как после командировки у меня не было возможности зайти в офис, сделал это в день вылета из Москвы. Зашёл, прошелся по кабинетам, попрощался с коллегами.
И улетел в Новосибирск.
Через три часа прибыл в Толмачёво. Начались заключительные полёты.
Время пролетело быстрее, чем мне хотелось. Наступил день 24 февраля, и вот он мой заключительный полёт в зелёной авиакомпании.
О чём думал я перед полётом? Что чувствовал? Сложно передать. Я был очень спокойным и почему-то волнения не испытывал. Было умиротворение и, выражаясь литературно, чувствовался лёгкий флёр ностальгии. Когда я шёл на вылет, да и в самом полёте нет-нет да лезли в голову воспоминания о годах работы в авиакомпании, с которой я представлял себя одним целым.
Но в целом рейс прошёл максимально буднично. Я старался гнать из головы мысли вроде: «Денис, это же твой крайний рейс!» – хоть они всё равно упорно лезли. Нет, слёзы не навернулись, но комок-таки подкатил, когда после заруливания и прощания с пассажирами я в заключительный раз пошёл осматривать самолёт. Я подивился в тот момент своему спокойствию и отрешенности, состоянию «пусть будет, что будет!»
Последняя подпись в рабочем плане полёта S7 Airlines
Выполнил последний послеполётный осмотр в авиакомпании, которой отдал тринадцать лет жизни и неисчислимое количество нервов, сделал с самолётом совместное фото на прощанье.
Прижался лбом к зелёному двигателю…
Сказал:
– Спасибо, брат! И… До встречи!
И пошагал в аэровокзал.
На следующий день я улетел в Маскат.
Фото на память о заключительном полёте
29 мая 2017, Маскат
И вот я уже три месяца в Омане.
Пока что мне здесь нравится. Дима в своих рассказах не обманул – меня не покидает чувство жизни как на курорте. Погода чаще всего отличная, влажность так и не наступила ещё70, и даже сегодняшние +41 не кажутся чем-то страшным. Чирикают птички, цветы цветут и распускаются – очень красиво! В шаговой доступности море… очень, правда, уже тёплое, не освежает.
Мне нравится летать со вторыми пилотами новой авиакомпании. Все, с кем я успел поработать на тренажёре и в самолёте, оказались надёжными помощниками. Я их честно прошу помогать мне, так как я ещё новичок не только в авиакомпании, но и в регионе, и они как настоящие инструкторы спокойно и методично делятся со мной важными нюансами.
И летают местные вторые пилоты уверенно, ещё ни разу у меня не возникло желания поддёрнуть штурвал при посадке, как это часто бывало в прошлой жизни. Со своими обязанностями они справляются замечательно! Да, я далеко не со всеми успел слетать, но впечатление уже положительное.
Хоть я всё ещё не чувствую себя в своей тарелке, но уже ощущаю, что вот-вот должен войти в ритм. Надо просто освоиться, привыкнуть. Самый большой дискомфорт испытываю от того, что этот регион полётов для меня новый, я ещё не стал воспринимать его на уровне подсознания. Но это обязательно придет с опытом.
Летать здесь действительно спокойно. Как говорил Дима – «на расслабоне». Так-то я и в «Глобусе» не напрягался… точнее, я думал, что я не напрягаюсь. Полетав в Омане, я понимаю, что это было не до конца правдой – всё же в «Глобусе» мне приходилось быть в постоянной готовности к подвоху, за который потом придётся отвечать перед слепой, но суровой российский Фемидой. Здесь же это чувство постоянного нахождения на передовой куда-то исчезло.
Мы работаем без суеты, спешки, нервов, звонков из офиса по поводу неправильных запятых в задании на полёт.
Дай бог… или, вернее сказать, Аллах, что и дальше всё будет так же.
Маскат, 03 июня 2018 г.
Прошёл год. Много чего произошло – ко мне приехала семья, дети пошли в школу… убран самый тяжёлый камень, давивший мою душу с момента принятия решения о крутых переменах. Я переживал о том, как мои родные воспримут новый мир, как дети адаптируются в школе, где всё на английском, и которую, кстати, ещё надо было найти.
Всё оказалось значительно проще, чем я думал.
Жена от местного спокойствия
