покупателю туда вход заказан — только опт.
Всю площадку перерезает длинный транспортёр, по которому постоянно движутся ящики с рыбой и морепродуктами.
Всё максимально компьютеризировано. Каждый покупатель имеет свой профайл в общеиспанской базе данных и может покупать на любом аукционе страны. Также все лодки зарегистрированы в этой базе, и владелец пользуется такими же правами на всех аукционах.
К примеру: ушла лодка ловить тунца и в поисках рыбы оказалась у побережья Африки. Нет никакого смысла возвращаться с уловом в Барселону, капитан ведёт судно в ближайший порт — допустим в Малагу — не тратя топливо и время и сохраняя рыбу свежей.
Начало своё рыбный транспортёр берёт в большом помещении, куда рыбаки свозят сегодняшний улов. Когда подходит очередь, достаточно сказать контролёру, сидящему за компьютером, название лодки и начать выставлять ящики на ленту. Они тут же уезжают в торговый зал, по пути автоматически взвешиваются и определяется сорт и тип улова. Информация по каждому ящику в чётко определённое время появляется на десятках больших экранов, висящих перед покупателями.
И сразу же начинает крутиться цена. Ценообразование организовано непривычно. Цена крутится от большего к меньшему, а не наоборот. У каждого покупателя есть свой пульт с одной кнопкой «Купить», его задача — нажать её раньше других, если он сильно заинтересован в этом конкретном товаре. Чуть опоздаешь — купит кто-то другой.
Продажа продлится не более пятнадцати секунд или прекратится с первым нажатием. На табло сразу появится информация: «Лодка — „Солнышко“, владелец — Педро, рыба — хек, вес 10 кг, продана ресторану „Бешеный кролик“ за 8 евро/кг».
Ящик без остановки продолжает путь к концу ленты, где уже в нетерпении подпрыгивает грузчик из «Кролика», чтобы утащить свежую рыбку в машину и лететь к своему шеф-повару, в Испании ужин начинается в двадцать часов.
Сразу уточню: покупается всё, даже разнокалиберная мелочь, вы ведь не думаете, что испанскую паэлью делают из стокилограммового тунца.
Принадлежит аукцион частному лицу — как почти и всё в Испании — который имеет один процент со всех продаж. За это он предоставляет рыбакам всю портовую инфраструктуру, стоянки, ремонтную базу, топливо, лёд и другие расходные материалы. Бар с копеечными ценами — тоже его.
Аукционы начинаются два раза в сутки: в девять утра — для судов ночного лова, а в семнадцать часов — для дневного. Опоздав на свой аукцион, рыбак рискует лишиться дневного заработка, рыба, хоть и пересыпана льдом, теряет товарный вид и уже почти ничего не стоит.
— Хосе, сколько вышло?
— Пятьсот восемьдесят евро за сегодня, деньги завтра утром будут у меня на счету.
Быстро сдав рыбу и помыв лодку, Хосе с Семёном отправились в бар на традиционный стакан «JB» и обмен мнениями с коллегами.
— Эй, Хосе, — сразу заверещал пьяненький дедок. — Зачем укатал так русского олигарха?
Семён и вправду выглядел измученным.
— Ну, в море с лодки-то не убежишь, куда ему было деваться.
— Ха-ха-ха, — загремел бар.
— Эй, Русо, садись к нам, угощаю…
Две недели Семён честно отработал с Хосе. Быстро втянулся, мотал на ус. Отступать было некуда, пятизначная сумма на покупку лодки уже была потрачена. За это время он познакомился со всеми рыбаками и более-менее определился со специализацией. Заказал четыре километра сетей, решил ловить макрель, хека, морского чёрта и лангуста.
Нанял помощника — конечно, украинца — и потихоньку начал выходить в море, пристреливаться.
Но тут, как и положено в хороших сказках, появился злодей…
На лодку постучался пожилой, прилично одетый каталонец с папочкой и подозрительным взглядом.
— Добрый день. Я капитан порта. А позвольте ваши документики… Смотрю, вы тут рыбу нашу ловить собрались…
Повеяло холодом, у Семёна не было никаких документов, он жил по туристической визе. Ни права на работу, ни права на управление коммерческим судном, да вообще ничего. Решил включать дурака.
— Начальник, да ладно… Мне деток кормить надо, кредит за лодку выплачивать, да и не разумею по-испански, законов не знаю, отстань от меня, бога ради…
— Давай, чтобы сразу прекратить эту бессмысленную дискуссию, я сообщу тебе, что тридцать лет проработал в иммиграционной полиции и наслушался и не таких сказок, — тихо произнес капитан порта.
— Хм, я попытался… Говори, чего ты хочешь: депортировать гастарбайтера, показать свою власть, а может — просто взятку?
— Эй, зачем так сразу… Чего насупился? Мне нужно, чтобы всё было по закону, без происшествий и смертей на море. Так, лицензия на лов на лодке есть. Закрыт вопрос. Права на управления судном есть?
— Диплом капитана парусной яхты устроит?
— Русский небось, на родине купил?
— Американский.
Семён купил его в Турции несколько лет назад, чтобы брать яхту в прокат.
— Нет, не смеши.
— Ладно, поеду в Россию, сделаю профессиональный. Переведу и легализую.
— Тогда в море пока выход закрыт.
— Эй, капитан, давай решим это как-то по-другому, у меня сети стоят…
— Русский, откуда я знаю, умеешь ли ты управлять лодкой. Вон, смотри, какой проход в порту узкий, куча цепей, верёвок, ты мне тут побьёшь другие лодки или свалишься под винт, мне отвечать. Тут опытные через день цепляют друг друга, а у тебя даже страховки нет.
Тут стоит отметить: чего-чего — а уж управлять плавсредством Семён умел, в общем-то — любым. В юности, в советской школе на обязательной в то время учебно-профессиональной подготовке он окончил курс рулевых и два года после школы зашибал бешеную деньгу, плавая на речном буксире, таскающем многотонные баржи. Во времена финансового благополучия освоил управление парусной яхтой и нагулял несколько тысяч морских миль в регатах и весёлых покатушках. Тут Семён был в себе уверен.
— Этот вопрос легко можно решить прямо сейчас. Могу я попросить вас перейти на пирс?
— Интересно как… — пробурчал капитан, но шагнул на берег.
Семён в одно движение скинул швартовые концы, завёл лодку и почти на полном ходу начал нарезать зигзаги по порту среди десятков лодок и сотен верёвок. Капитан что-то кричал с берега, но за шумом двигателя его было не слышно. Потом повторил свои экзерсисы задним ходом. Подъезжая обратно к своему месту, он лихо развернулся почти на месте, и многотонная лодка замерла в миллиметре от причальной стенки.
— Кто-нибудь сможет это повторить? — спросил он бледного капитана.
— Ну… Ты и козёл… — выдохнул он. — Ни фига себе…
— Умею я управлять?
— Ладно, ходи пока, но документы сделай обязательно. И ещё… У тебя есть допуски к пожарной безопасности, лицензия радиста, оказания первой помощи и правилам спасения на воде международного образца?
— Нет, но я это всё знаю.
— Значит, так: зайдёшь в
