15 сентября 1911 г. "Вёрт" вывели из состава 3-й эскадры в резерв, и одновременно из состава "резервной дивизии Северного моря" (к этому времени название "резервное формирование Северного моря" соответственно изменили), поскольку линкоры типа "Виттельсбах" вскоре стали выводить в резерв вслед за линкорами типа "Бранденбург". "Вёрт" в соответствии с распоряжением статс-секретаря от 11 октября 1911 г. перевели в распоряжение имперской верфи в Киле, на территории которой он находился в резерве второй очереди.
1914 г.
С началом первой мировой войны 5 августа "Бранденбург" и "Вёрт" вновь ввели в состав флота и передали на укомплектование в 5-ю эскадру под командованием вице-адмирала Грапова (флагманский корабль "Кайзер Вильгельм II").
После окончания формирования 5-й эскадры её использовали в целях обороны побережья Северного моря. С 19 по 26 сентября оба линкора приняли участие в операции в Балтийском море, затем их снова вернули в Северное море.
1915 г.
16 января "Бранденбург" и "Вёрт" передали в состав 6-й эскадры и до 25 февраля использовали для усиления обороны устья рек Везер и Яде в Северном море. Однако такое использование оказалось очень кратковременным, поскольку в конце февраля в Киле их вывели в резерв. С 5 марта с уменьшенной численностью экипажей на борту оба линкора входили в состав базирующейся в Киле дивизии повышенной готовности Балтийского моря, и после планового ремонта в июне на верфи в систему обороны военного порта Либава.
После некоторого периода бездействия 9 июля "Бранденбург" и "Вёрт" полностью укомплектовали экипажами для перевода их в Либаву. Командующий 5-й эскадрой контр-адмирал Бегас 10 июля поднял свой флаг на борту линкора "Вёрт" и перевёл оба корабля для усиления обороны бывшей русской приморской крепости, где сам контр- адмирал Бегас, сохраняя за собой пост командующего 5-й эскадрой, одновременно являлся старшим морским начальником.
Прибыв в Либаву, "Бранденбург" и "Вёрт" вынуждены были находиться в аванпорту, пока ведущий в гавань канал не очистили от судов, затопленных в нём при отступлении. Кораблям не пришлось принимать участие в боевых действиях, так как ожидавшийся обстрел гавани новейшими русскими линкорами типа "Петропавловск" не состоялся. 12 июля численность экипажей на них снова уменьшили.
20 декабря 1915 г. "Бранденбург" окончательно вывели из состава флота в резерв и по распоряжению начальника морских сооружений в Курляндии использовали в Либаве в качестве плавказармы и судна-опреснителя воды. С корабля демонтировали орудия главного калибра, чтобы использовать их в Турции, но о транспортировке их туда и использовании сведений нет.
1916-18 гг.
Согласно приказу командования флота от 15 января 1916 г., 5-ю эскадру расформировали. На линкоре "Вёрт" спустили флаг контр-адмирала Бегаса. Теперь "Бранденбург" и "Вёрт" подчинили непосредственно командующиму военно-морскими силами Балтийского моря вице-адмиралу Шульцу.
В конце 1915 г. стал возможен уход из Либавы линкора "Вёрт", поскольку военная обстановка допускала это. 7 марта 1916 г. "Вёрт" покинул Либаву, 8 марта прибыл в Нейфарвассер, а 18 марта в Данциге линкор вывели из состава флота в резерв, с тем чтобы его экипаж и орудия можно было использовать в другом месте. До конца войны корабль использовали в Данциге в качестве плавказармы.
В 1916-18 гг. "Бранденбург" продолжали использовать в Либаве как плавказарму и судно-опреснитель воды. Перед самым окончанием первой мировой войны его перевели в Данциг, где начали переоборудовать в корабль-мишень, но начатую переделку не окончили.
1919 г.
Распоряжением имперского морского министерства от 10 марта "Вёрт", а 13 мая 1919 г. "Бранденбург" вычеркнули из списков кораблей флота. В тот же год "Бранденбург" продали северо-германскому обществу строительства подземных сооружений и в 1920 г. в Данциге разобрали на металл.
"Вёрт" наряду с крейсерами "Гефион" и "Виктория Луиза" купила компания по постройке надземных и подземных сооружений, расположенная в Данциге. Первоначальное намерение компании переделать линкор и оба крейсера в торговые суда не осуществилось, и в 1920 г. в Данциге "Вёрт" разобрали на металл.
Литература
1. Marine Rundschau 1972/9 "Kurfurst Fridrich Wilhelm".
2. Marine Rundschau 1977/12 Strohbusch E. Linienschiff "Brandenburg".
3. Groner E., Jung D., Maass M. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945.
4. Hildebrand H.H., Rohr A., Steinmetz H. Die deutschen Kriegsschiffe. Band 1 - 7. 1979.
5. Эверс Г. Военное кораблестроение. Ленинград-Москва. 1935.
6. Кеппен П. Надводные корабли и их тактика в войну 1914-1918 гг. Госвоениздат НКО СССР Москва. 1937.
7. Jane’s Fighting Schips. 8. Журналы "Морской сборник" 1891-1900 г.г.
Речь Вильгельма II на борту броненосца "Вёрт" вызвала резкие отклики официальной прессы Великобритании. В связи с так называемым "инциндентом с "Вёртом" в британских кругах, а после первой мировой войны и в немецких, стали раздаваться критические замечания, осуждающие использование мест битв для названий германских кораблей, хотя многие французские корабли носили на борту названия иностранных городов, у стен которых произошли успешные для них сражения. Например, взорвавшийся в 1907 г. вследствие самовоспламенения боезапаса французский линкор "Иена". Точно такой же порядок существовал и в британском военно-морском флоте. Так, в свое время британские корабли носили названия "Хог", "Абукир", "Трафальгар" и т.д.
Резкая критика официальной британской прессы на эту речь кайзера показала, что уже тогда отчетливо выявилось постепенное ухудшение отношений Великобритании и Франции по отношению к Германии.
