наличии. Пока для учёбы мы использовали муляжи, но это не дело, ведь некоторые бойцы ни разу в жизни не бросали настоящие гранаты, а чревато неприятностями в будущем.
Параллельно с этими пусть и быстро решаемыми, но неприятностями, пришли и действительно нерадостные вести из Союза. Отправленные в Красноярск спецы вернулись оттуда и, судя по их заключению, сейчас вкладываться в строительство гидроэлектростанции и алюминиевого завода смысла нет. Бокситов они там не обнаружили, как ни старались, а если использовать для получения алюминия то, что удалось найти, можно без штанов остаться. Так что до окончания большой войны нам проблему с алюминием в Союзе не решить, во всяком случае малой кровью.
Зато её можно решить в Аргентине. Тут как раз с бокситами никаких проблем нет. Тем более, что мне поневоле пришлось развивать здесь металлургию из-за поставок оборудования Советскому Союзу. Тут ведь как — что купили для Союза, то купили и для себя, прикрываясь от обвинений в невыполнении указаний американского правительства. Рано или поздно схема, конечно, вскроется, но пока она работает, надо пользоваться моментом. Мои спецы подсчитали, что если такое положение вещей сохранится хотя бы еще два года, то в будущем мы сможем обходиться вообще без закупок в США. Своими силами будем обеспечивать запросы из Союза. А если при этом получится еще и перетащить из США предприятия моего концерна, то и вообще будем в шоколаде. Если говорить прямо, Советский Союз уже может обходиться без поставок оборудования извне. Вот решили бы они проблему с валом брака на предприятиях и уже могли бы выше головы прыгнуть.
Но это ладно. Из-за всех этих проблем мне поневоле пришлось снизить для себя нагрузки в тренировках и часть учебного времени тратить на все эти возникающие словно из ниоткуда вопросы. Так, чтобы закрыть наши потребности в боеприпасах и обзавестись внушительными запасами к началу большой войны, было решено строить сразу несколько патронных фабрик. Здесь расчёт был простой: сколько бы мы ни произвели боеприпасов, любые объемы в свое время реализуем без проблем. Поэтому и мелочиться я сейчас не буду, раз уж начинать это дело, то сразу сильно, чтобы потом не переживать из-за упущенного времени. Параллельно с этими фабриками будут построены сразу четыре завода по производству артиллерийских снарядов и один для изготовления гранат, притом не только ручных. Я всё-таки решил немного выступить прогрессором в этом деле и запустить производство подствольных гранатомётов и соответственно гранат к ним. Просто рассудил, что похожее оружие уже существует, пусть и немного не в таком виде. В любом случае велосипед не изобрету, поэтому ничего страшного не случится, если даже эти подствольники попадут не в те руки. Кстати, для будущих патронных фабрик оборудование будет изготовлено как бы на вырост. Это я стараюсь подготовить все необходимое для будущего производства промежуточного патрона для автомата Калашникова. Более того, такие же комплекты оборудования мы будем готовить для безрантового трехлинейного патрона. Хочу к началу войны иметь нормальные пулемёты, изготовление которых начнется одновременно с производством «калашей». Но, как я уже сказала, подготовка к этому будущему производству будет идти уже сейчас.
Вместе со всеми этими задачами пришлось мне решать и ещё одну, вроде не самую сложную. У нас пока нет своих боевых самолётов, все в стадии разработки, так что пилотам пришлось учиться на гражданских. Когда из Союза доставили десять И-16 тип 5 и мы начали осваивать эту довольно капризную технику, я, наслушавшись всякого разного нелицеприятного от Курта, решил немного похулиганить. Вызвал к нам в Аргентину чуть не всех своих инженеров-конструкторов, занятых в авиапромышленности концерна, и поставил им конкретные задачи. Потребовал не просто решить проблемы в конструкции самолетов, а в кратчайшие сроки довести проект до ума и наладить производство этих аппаратов у нас. Всё-таки в Испании я хочу воевать на доработанных машинах, а если повезет, то ещё и улучшенных.
Надо сказать, что проблем с этими самолётами хватало, и все их замучаешься перечислять: от вооружения, которое меня не устраивало от слова вообще, до косяков в конструкции самих аппаратов. Например, у этих самолётов часто и густо клинил колпак фонаря, что чревато гибелью пилота в случае, если его собьют или если возникнут неполадки, из-за которых нужно немедленно покинуть машину. Еще, допустим, лично меня напрягло отсутствие бронеспинки, да и в целом бронирования, что совсем уж ни в какие ворота. Да и в целом конструкция самолёта была очень уж хлипкй, что не есть хорошо. В общем инженерному составу есть над чем поработать.
Чтобы ускорить работу инженеров и заставить их выложиться полностью, я, недолго думая, перевел их на казарменное положение и оставил эту толпу работать на территории учебного центра. Как оказалось, очень правильно поступил. Конечно, они в свою очередь потребовали обеспечивать их всем необходимым для работы по первому требованию. Так что мне пришлось неслабо раскошелиться.
Уже первые расчёты инженеров показали, что малой кровью не обойдется. По словам спецов, даже предварительные расклады показывают: в том виде, какой самолет есть сейчас, довести его до ума по-настоящему качественно невозможно. Если модернизировать самолёт так, как я того требую, это повлечет за собой его утяжеление, что в свою очередь скажется на летных характеристиках. Поэтому, если я хочу достичь результата, в первую очередь нужно использовать другой, более мощный двигатель или хотя бы полностью переделать корпус аппарата, выполнив его из алюминиевых сплавов. Я решил: раз пошла такая пьянка, надо делать все и сразу.
Пришлось мне из-за своих хотелок собирать в учебном центре ещё и всех специалистов по двигателестроению, находящихся на данный момент в Аргентине. Их, к счастью, было немало. Они прибыли из США отлаживать местное производство, ну и потом работать на строящихся здесь заводах. И этих инженеров мне пришлось сажать на казарменное положение, что тоже самым положительным образом сказалось на производительности труда.
В итоге всех этих телодвижений у меня на столе уже через месяц был полный комплект чертежей нового самолёта, только отдалённо напоминающего наш И-16. По предварительным прикидкам новый аппарат обещал выдать такие характеристики, что было бы преступлением не попробовать воплотить его в металле. Главное, что сделать это нам ничего не мешает, все необходимое для такого самолёта у нас есть. Конечно, кое-какие сложности будут, куда же без них, но их можно решить в очень короткие сроки. Теперь, чтобы побыстрее получить эти самолеты, мне пришлось распустить собранных спецов и отправить их на их рабочие места.
Чтобы были понятны масштабы затеи, обрисую некоторые сложности, которые пришлось решать
