В первой книге Ригведы, глава 46, стих 8, упоминаются разные летательные аппараты, предназначенные для различных целей: для проведения операций по спасению людей с водной поверхности, из пещер, с поля боя и даже из пыточных камер.
В Рамаяне описывается летательный аппарат с заостренным носом, перемещавшийся с поразительной скоростью, чей корпус блестел, словно золото. Это небесное транспортное средство было снабжено маленькими отделанными жемчугом окнами, а внутри его находились богато декорированные помещения. Оно могло брать на борт двенадцать человек. Древняя поэма повествует о том, что подобный аппарат вылетел утром с Ланки (нынешняя Шри-Ланка) и во второй половине дня достиг города Айодхья после двух промежуточных посадок в Кискиндхайе и Вазисташраме, преодолев за девять часов почти две тысячи девятьсот километров. Таким образом, его скорость составляла 320 километров в час.
Привилегия пользования аппаратом принадлежала избранным — правителям, членам их семей и военачальникам. В санскритской литературе неоднократно встречаются ссылки на то, что техника конструирования летающих объектов была позаимствована у богов. И эти самые Всемогущие — как утверждается в текстах Сабхапарван — прибыли в далекие времена на Землю, чтобы учить людей.
Описываются настоящие орбитальные станции, вращавшиеся вокруг Земли. Из этих космических городов вылетали аппараты, носившие название «вимана». Только в Махабхарате упоминания о виманах встречаются сорок один раз. Из книг Ванапарван и Сабхапарван можно получить сведения о летающих объектах, способных перевозить тысячу и более людей, но также и о летающих мотоциклах, рассчитанных только на одного пассажира.
Катасаритсагар представляет собой сборник историй, преданий и саг, дошедших до нас из разных эпох. В них тоже повествуется о летательном аппарате, который «никогда не требовал заправки» и перевозил людей в далекую страну за морем.
В древнем индийском эпосе «Дрона Парва», пятая книга Махабхарата, описываются три города, которые вращаются на небосводе.
Из огромных космических городов вылетали небольшие челночные летательные аппараты. Древние индусы называли их «виманы».
Так выглядят реконструированные древнеиндийские виманы.
Неужели все это лишь фантазии, грезы, сказки, запечатленные древними индусами в их цветистых сказаниях? Такого просто не может быть. Тексты отличаются точностью в деталях настолько поразительной, что, читая их, легко представляешь себе небесные колесницы богов за облаками. Но возможно ли, чтобы тысячелетия назад люди летали из Индии через океаны на другие континенты?
Между культурами древних обитателей Центральной Америки и Индии прослеживаются вполне очевидные параллели.
Любой согласится со мной, если я скажу, что изображенный на странице 131 вверху алтарь с молящимся жрецом в позе лотоса стоит где-нибудь в Индии. Однако это не так. Алтарь находится в археологическом парке Виллаэрмоса в Мехико.
Этот «индийский жрец» молится не где-нибудь в южной Индии, а в парке Олъмекен города Виллаэрмоса в. Мексике.
А эти великолепные стелы богов под первой фотографией слева с замечательным орнаментом, едва ли доступными пониманию письменами и скрещенными на груди руками? Они-то наверняка украшают двор какого-нибудь храма в южной Индии!
А вот и нет — эти чрезвычайно выразительные скульптуры, подобные которым обычно встречаются только в Индии, стоят в Копане, находящемся в современном государстве Гондурас в Центральной Америке. Но стела на снимке под первой фотографией справа с огромными глазами и слоновьим хоботом должна уж непременно происходить из Индии, ведь в Центральной Америке никогда не водились слоны. Тем не менее это существо я сфотографировал на горе Альбан в Мексике.
Стелы богов в Копане, Гондурас, покрытые «индийским» орнаментом.
Голова слона с хоботом в Копане, Гондурас.
В эпоху реактивных двигателей расстояния существенно сократились. То, что раньше казалось далеким и недоступным, стало легкодосягаемым. Пирамиды, изображенные на странице 132, находящиеся в джунглях Тикаля в современной Гватемале, могли бы стоять и в Индии. Там тоже встречаются пирамиды с маленькими поднимающимися в виде террас ступенями. Там тоже лестница символизирует трудный путь к небесам. Там тоже на верхней платформе люди ждали «учителя из космоса», чтобы торжественно сопроводить его по ступеням вниз. Гримасы и фигуры индийских и центральноамериканских божеств также очень напоминают друг друга. Каждому специалисту известно, что индейцы майя постоянно использовали в своем культе символы зверей, чтобы выразить силу, ум и хитрость тех непонятных богов и даже их способность летать. То же самое делали индусы — и делают до сих пор.
Я показывал нескольким индийским профессорам фотографии, сделанные в Центральной Америке, и наоборот — археологам из Центральной Америки — фотографии индийских храмов. Они поражались сходству архитектурных и скульптурных форм и соглашались с тем, что между двумя столь отдаленными друг от друга народами, по-видимому, действительно существовали духовные связи.
Я вижу в этом родстве меньше «духовного», ибо с помощью психологии — если, конечно, верить в справедливость ее законов — можно объяснить все. Моя вера в психологические объяснения поколебалась уже давно.
В некоторых умных книгах написано, что майя никогда не знали колеса. Со временем это утверждение подверглось корректировке: колесо они знали, но не использовали. В местах расселения майя мне не раз попадались колеса древнего происхождения: к примеру, на заброшенной свалке Тикаля я нашел половину колеса со ступицей. В Копане я видел вырубленные из камня зубчатые колеса — мы вряд ли могли бы сделать лучше, а в Антропологическом музее Мехико — детские игрушки и другие предметы и детали, снабженные колесами.
Эта скульптура носит название «Зооморф». Она стоит в Копане, Гондурас. Ее смысл Остается непостижимым. Мне она напоминает транспортное средство, рассчитанное на одного человека, — мотоцикл
