Оснащение кабин оценивалось как отличное, за двумя исключениями. На самолете стоял гироскоп J-8 Attitude Gyro новой конструкции. Он использовал систему указаний, совсем другого типа, чем было принято. В результате, при резком наборе высоты силуэт самолета проседал ниже горизонта, что часто пугало неопытных пилотов.
Другим недостатком была установка так называемого Consolan Receiver'a, низкочастотного передатчика, работающего с наземным радиомаяком VOR. Дело в том, что единственный радиомаяк этой системы находился в штате Огайо, то есть довольно далеко от места базирования большинства F-82. В результате устройство было совершенно бесполезно, и большинство пилотов считало, что лучше бы его было заменить стандартным автопилотом F-1.
Общая оценка
F-82 «Twin Mustang», несомненно, был хорошим самолетом нетрадиционной конструкции, но несколько опоздавшим появиться. Если бы он успел появиться до конца Второй Мировой войны, то получил бы надежные двигатели Merlin, что благоприятно сказалось бы на его характеристиках и надежности. Эра самолетов с поршневым двигателем уходила в прошлое и F-82 стал «лебединой песней» старой авиации.
P-51 D-10-NA подполковника Р. Кавинеса, Великобритания, 1945 г.
Р-51 D-5-NA Джона Ландерса, Великобритания, 1944 г.
Р-51 D-15-NA командира 78 FG подполковника Дж. Ландерса, Англия, февраль 1945 г.
Р-51 D-20-NA полковника Дж. Ландерса, май 1945 г.
Р-51 D-15-NA майора Э. Гиллера, Великобритания, 1944 г.
Р-51 D-10-NA лейтенанта Гордона, Великобритания, 1944 г.
Р-51 D-15-NA подполковника Э. Стюарта, Великобритании, 1944 г.
Р-51 D-10-NA командира 4 FG полковника Э. Стюарта, 1945 г.
P-51 D-20-NA Доминика Джентайла (22 победы) из 4 FG.
Р-51 D-10-NA лейтенанта X. Пфейфера. Великобритания, 1944 г.
Р-51 К-5-NT Леонарда Карсона (18 побед) из 357 FG, Великобритания, 1945 г.
F-6 K-10-NT, Бельгия, 1945 г.
Р-51 D-5-NA лейтенанта Л. Мендехолла из 355FG.
Р-51 D-25-NA подполковника К. Киннарда, Великобритания 1944 г.
