Нижний край броневого пояса опускается ниже ватерлинии на 5 ф во время боя, и на 4 ф в обыкновенное время, образуя свес или выступ на 2ф 6 дм от борта. А так как в этом месте, вокруг всего борта, расстояние между двойным дном судна почти 4 ф, то оказывается что внутреннее дно (или вся трюмная часть судна) отделяется от бронированной поверхности борта почти на 6 ф 6 дм. Это сделано с той целью, чтобы лучше предохранить жизненные части судна от удара неприятельского тарана, так как подобным устройством приобретаются следующие выгоды: во-первых, углубление броневого пояса как бы увеличивается через это; во-вторых, корпус судна лучше защищается от прямых и косвенных ударов шпироном, и в третьих — свес действует на волнении подобно боковому килю. Но, однако, практические испытания в море указали на необходимость заполнить деревом этот свес для согласования его линии с подводной частью корпуса, вследствие чего несколько увеличилась скорость хода и значительно уменьшилось сотрясение корпуса от удара волн в свес.
Чтобы защитить машину и угольные ямы от продольного огня с носа, устроена впереди машинного отделения бронированная поперечная переборка, идущая вниз от верхней палубы и покрытая 9-дюймовой броней на тиковой подкладке такой же толщины.
Бруствер покрыт 12-дюймовой броней, с 18-дюймовой тиковой подкладкой и с 1 и 1/4-дюймовой внутренней рубашкой. Башня защищена спереди и у амбразур 14-дюймовыми плитами, а сзади —
12-дюймовыми, положенными на 15-дюймовую тиковую подкладку, с внутренней рубашкой, состоящей из двух 3/4-дюймовых железных листов. Рубашка эта покрыта еще железными листами толщиною 1/4 дюйма, чтобы прикрыть оконечности болтов, которые скрепляют броневые плиты с тиковой подкладкой и рубашкой, и предохранить внутренность башни от гаек и головок болтов. Кроме того, тиковая подкладка в башне скреплена еще двумя внутренними горизонтальными кольцами, состоящими каждый из котельного железа, толщиною 3/4 дюйма и шириною 10 дюймов, образуя полки для тиковой подкладки.
Монитор “Glatton" в различные периоды службы
Здесь будет кстати упомянуть в коротких словах о результатах артиллерийского испытания, произведенного 4 июля 1872 года над башней монитора “Glatton”. Главная цель этого испытания состояла в том, чтобы удостовериться — не изменится ли форма башни и не повредятся ли вращающиеся ее механические приспособления настолько, что от удара неприятельского снаряда башня защемится или заклинится и не будет в состоянии вращаться. Также надлежало убедиться — какой вред будет причинен стрельбой орудиям и всем приспособлениям и принадлежностям, находящимся внутри башни.
Для стрельбы был избран таран “Hotspur”, вооруженный 12-дюймовым 25-тонным орудием, заряжающимся с дула. Снаряды были Паллизерские, 600-фунтовые, сплошные и с охлажденной оконечностью, а заряд был 85-фунтовый, из крупнозернистого пороха. При этом следует напомнить, что 25-тонное орудие считалось тогда самым тяжелым и сильным, а башня “Glatton”a, — самой толстой и наиболее крепкой, чем на других судах. Стрельба производилась с расстояния 100 сажен. Разрушительная сила снаряда была определена в 6100 тонн.
Первый снаряд ударился в верхнюю 14-дюймовую плиту и пробил ее насквозь, так что головка снаряда вошла в тиковую подкладку, в которой она засела и остановилась, а основание снаряда разбилось и отлетело. Тиковая подкладка, прилегающая к пробитой плите, вдавилась вместе с рубашкой на 7 дюймов во внутрь башни, так что ее внутренность представляла весьма искаженный вид. Но, тем не менее, башня с орудиями и с их принадлежностями была найдена в полной готовности к бою и продолжала вращаться совершенно свободно.
Второй снаряд ударился в блиндированный гласис, у которого расколол плиту и сделал в ней большое углубление, потом снаряд отскочил от гласиса и ударился в нижнюю часть башенной брони, в которую он углубился на 15 дюймов и выпал из пробоины на палубу совершенно разбитым. Снаряд этот не сделал никакого повреждения внутри башни. После этого были заряжены на, “Glatton”e оба орудия полными боевыми зарядами и было сделано из каждого по одному выстрелу. Оказалось, что станки и все орудийные принадлежности действовали вполне исправно. 30 человек, которые оставались на “Glatton” во время опытов объявили потом, что они не чувствовали ни малейшего сотрясения в корпусе монитора от ударов снарядов. Все исправления башни обошлись около 12000 фунт. ст.
Верхняя палуба монитора и палуба на бруствере покрыты 2-дюймовыми плитами, положенными под 6-дюймовую дубовую настилку.
“Glatton” имеет двухвинтовую, обыкновенного действия машину, в 500 номинальных сил, которая изготовлялась на заводе г. Лэрда. На официальном испытании в 1872 году, эта машина развила 2868 индикаторных сил, причем “Glatton” имел скорость хода 12,1 узла, при 82 оборотах машины в минуту. Полный запас угля 410 тонн. О поворотливости его сведений не имеется.
“Glatton” вооружен двумя 12-дюймовыми 25-тонными орудиями, поставленными во вращающейся башне системы Кольза. Высота башенных амбразур от ватерлинии 10 ф 6 дм. Орудия установлены на станинах г. Скотта. Каждое орудие имеет наибольшие углы повышения 15°, понижения 5°. Эти углы изменяются с помощью гидравлического пресса, так что казенная часть орудия описывает всю дугу в 20° (от наибольшего повышения до наибольшего понижения в 4 мин 30 сек). Орудия имеют круговой обстрел почти по всему горизонту, и именно: прямо вперед по линии киля и в обе стороны по горизонту до 20° от диаметральной плоскости в корму.
Монитор “Glatton" после вступления в строй (Из книги О. Parkes British Battleships. London. 1966.)
В 1876 году, были устроены в носовой части судна, ниже ватерлинии, две трубы, по одной на каждой стороне, для действия минами Уайтгеда.
Первоначальная стоимость корпуса этого монитора 143666, машины 29572, что составить общую стоимость 173238 фунт, стерл. На основании официальных сведений 1876 года, общая стоимость “Glatton” показана 223105 фунт, стерл. Это увеличение его стоимости произошло от расходов на некоторые переделки, а также на исправления его башни после указанных выше артиллерийских испытаний.
