Риск оправдался. Лодка проскользнула незамеченной. Но дальше все же следовало погрузиться. Теперь приходилось учитывать наличие во фьорде слоев пресной воды. Когда подводная лодка попадала в такую полосу, она проваливалась вглубь, поскольку пресная вода имеет меньшую относительную плотность. Напротив, когда корабль покидал слой пресной воды, его выбрасывало на поверхность.
Британcкая cверхмалая подводная лодка тип Wеlmаn Craft (Pharе).
Прототип лодки типa Wеlman.
Первоначально Шин хотел какое-то время задержаться в заливе Лангхольм. поскольку план предусматривал дневную атаку. Но на подходе выяснилось, что в заливе присутствуют какие-то корабли, похожие на военные. В такой ситуации Шин изменил решение н поплыл на перископной глубине в сторону входа во фьорд Бю-Вест. ведущего прямо в Берген.
Постепенно рассветало. Приближался день. К счастью для атакующих а устнлась облачность и пошел дождь, который позволил лодке оставаться незамеченной. В 6:15 Х-24 подошла к последнему минному полю, прикрывавшему вход в Берген. На протяжении нескольких десятков минут Х-24 двигалась в погруженном состоянии, по приборам. Но гак как во фьорде имелись сильные течения, шедшие в разных направлениях. Шин решил вынырнуть на несколько секунд на перископную глубину, чтобы определить свое местоположение.
Британский миниатюрный подводный транспорт Welfreigher.
Прототип сверхмалой подводной лодки типа Welniaii, 1943 г.
Британская сверхмалая подводная лодка тип ХЕ-6.
Вскоре экипаж лодки услышал характерный звук, свидетельствующий о том, что лодка попала под луч гидроаккустического пеленгатора. С большим трудом лодку удалось вывести лодку из-под луча. К удивлению, тревоги у противника это событие не вызвало. По-видимому, аккустик решил, что произошла какая-то ошибка.
В 7:45 Х-24 вошла в Берген. Спустя несколько минут Шин поднял перископ и увидел цель — большой плавучий док. Но едва лодка двинулась к доку, она снова попала под пеленгатор. И снова удалось ускользнуть из-иод луча, и снова немцы не объявили тревогу.
Шин двигался под водой, ориентируясь с помощью вспомогательного перископа, в который виднелись только тени от днищ кораблей, под которыми двигалась лодка. Решив, что подошел под днище дока, командир Х-24 приказал поставить подрывные заряды.
Но операция Guidance на этом не завершилась. Х-24 должна была еще вернуться. К счастью, судоходство во фьорде оказалось слабым, и Х-24 успешно вышла в открытое море к полудню 14 сентября.
Шел седьмой час вечера. Атмосфера внутри лодки Х-24 была тяжелая. Еще немного и лодку придется поднять на поверхность. Но Шин боялся всплывать. Было еще слишком светлом, а лодка находилась на участке с активным движением. Лишь в 21:00 командир решился подняться на поверхность. Но едва подняли перископ, как увидели большой корабль, идущий встречным курсом. Х-24 снова ушла на глубину. Но воздуха уже не оставалось, и в 21:30 лодка всплыла. К счастью, на этот раз никого поблизости не оказалось. Проветрив помещения, Х-24 вскоре встретилась с лодкой Sceptre.
Спустя два дня была проведена авиаразведка Бергена. К удивлению, на снимках увидели целехонький док, в котором ремонтировались две подводные лодки. Зато стоявшее рядом с доком большое торговое судно Baernfels ушло на дно, над водой торчали только его мачты. Несмотря на эту неудачу, командир Х-24 получил Орден За отличную службу. Награды получили и другие члены боевого экипажа лодки.
Взрыв иод днищем Baerenfels вызвал мощный взрыв внутри судна, нагруженного взрывчаткой. В результате мощного взрыва получили повреждения портовые строения, а немцы, уверенные в том, что эго диверсия норвежских подпольщиков, расстреляли пятьдесят заложников из числа местных жителей.
MSC.
4.2.4. Опять Берген
Несмотря на частичный успех операции Guidance, главная цель атаки — плавучий док в Бергене, продолжал исправно функционировать. Немецкие подводные лодки ремонтировались в нем, возвращаясь из атлантических походов. Поэтому почти сразу после возвращения Х-24 началась подготовка новой операции. Повторить попытку можно было по той причине, что немцы взрыв судна связали с актом саботажа, не догадываясь об истинной причине ею гибели. Опе рацию Heckle запланировали на сентябрь 1944 года. Было решено использовать ту же пару кораблей: Sceptre и Х-24.
3 сентября 1944 года Sceptre с Х-24 на буксире двинулась к Шетландским островам. Погода стояла плохая, поэтому в Балта-Сауид на Шегландах удалось войт и только на третий день. 7 сентября маршевый экипаж уступил место боевому экипажу. Командование лодкой принял старший лейтенант Г.П. Уэстмакотт. Его заместитель лейтенант Бидон Допинг, механик Б. Дэвидсон, водолаз лейтенант Д.Н. Перди.
На море свирепствовал шторм, поэтому вскоре после выхода из Балта-Саунд на X- 24 обнаружилась течь. Лейтенант Перди покинул лодку, чтобы устранить неисправность. Но вскоре его смыло волной. Несмотря на попытки его спасти, лейтенант утонул. Шторм грозил продолжаться еще несколько часов, н лишь спустя сутки после трагического события на лодку прибыл новый водолаз — лейтенант I I.В. Робинсон.
Поздним вечером 10 сентября 1944 года миниатюрная подводная лодка самостоятельно выступила на последний этап маршрута. Лодка проникла во фьорд Пудде, где стоял плавучий док. Пока все шло без приключений, хотя судоходство здесь было весьма оживленным. В 7:05 Уэстмакотт вошел в Пуддефьорд. Над спокойными, гладкими как зеркало водами фьорда висел легкий утренний туман. Выпуская время от времени перископ, командир Х-24 отчетливо видел порт и город. В 7:30 заметили немецкие подводные лодки, а спустя десять минут Уэстмакотт обнаружил цель атаки — плавучий док. Док был пустой.
