В больших количествах импортировались пулеметы, включая французские 8-мм системы Гочкисса образца 1914 г., 7,71-мм системы Льюиса образца 1915 г. и особенно, 7,62-мм системы Кольта образца 1895 г. — так называемые «картофелекопалки». Ввиду широкого распространения пулеметов последнего типа, в частях стали появляться вооруженные ими «команды Кольта», обычно становившиеся дополнением штатной полковой пулеметной команды.
Броневые части
Перед началом войны Россия успешно экспериментировала с броневыми автомобилями.С началом войны на Путиловском заводе прошло бронирование подходящих грузовых автомобилей, и была создана 1 —я автомобильная пулеметная рота. Ее успешные действия привели к увеличению числа бронеавтомобильных рот, и в 1916 г. она была развернута в бронедивизион, роты которого действовали на всех фронтах[117]. Не имевшая своей автомобильной промышленности Россия импортировала шасси, в основном «Остин», проводя у себя бронирование и вооружение машин.
Обычно бронеавтомобильный взвод состоял из двух или трех двухбашенных бронеавтомобилей («Остинов» или «Фиатов») и одного или двух бронированных грузовиков — обычно американских «Гарфордов», вооруженных короткоствольной 75-мм пушкой. Мотоциклы «Индиан» американского производства служили для связи, на некоторых из них устанавливались пулеметы «максим», смонтированные для стрельбы по воздушным целям. К ноябрю 1917 г. в строю находилось свыше 200 бронеавтомобилей. (Интересно заметить, что впервые в мире полугусеничные бронеавтомобили были применены в 1920 г. в Красной Армии, переделке подверглись «Остины»).
Что касается оценки количества бронепоездов России, то в 1914 г. их было от двух до десяти[118]. Сначала их орудия не имели угла горизонтальной наводки, но затем появились башни и пулеметы для отражения атак пехоты. Тем не менее, единого стандартного образца бронепоезда не существовало, а вооружение было таким, «насколько это было возможным из того, что имелось в наличии». Бронепоезда принимали участие в позиционной войне, однако их возможности предоставления мобильной артиллерийской поддержки сильно ограничивались состоянием железнодорожных путей (или полного их отсутствия) в зоне боевых действий.
Большую часть парка русской авиации в 1914 г. составляли аэропланы, изготовленные во Франции — «Ньюпоры», «Мораны» типа G, «Дюпердюсенны» и некоторое число «Фарманов». В годы войны импортировались «Спад VII» и «Ньюпор-17». На флоте использовались поплавковые гидросамолеты «Кертисс» типов D и Е, летающие лодки типа F и гидросамолеты Сикорского S-10. Использовались также и трофейные аэропланы «Авиатики», «Альбатросы» и «LVG». Многие были перевооружены пулеметами Кольта, пользовавшимися большой популярностью среди русских летчиков.
ИЗБРАННАЯ БИБЛИОГРАФИЯ
Allan, W.E.D. & Paul Muratoff, Caucasian Battlefields. — r/p, 1999;
Bruce-Lincoln, W., Passage through Armageddon. — Oxford, 1986;
Figes, Orlando, A People's Tragedy. — London, 1996;
Golovine, Gen. Nicholas N., The Russian Army in the World War. — New Haven, 1931;
Knox, Maj.Gen.Sir Alfred, With the Russian Army 1914-17. — London, 1921;
Mollo, Andrew, Army Uniforms of World War I. — Poole, 1911;
Stone, Norman, The Eastern Front 1914— 1917. — London, 1975;
(War Office), Handbook of the Russian Army 1914. — r/p, 1996;
Wildman, Allan K, The End of the Russian Imperial Army. — 2 vols — New Jersey, 1987.
Высший командный состав русской армии в 1914-1917 гг. (составлено К.А. Залесским)
Верховные главнокомандующие: генерал от кавалерии великий князь Николай Николаевич (20.7.1914-23.8.1915, 2.3-11.3.1917); император Николай II (23.8.1915-2.3.1917); генерал от инфантерии М.В. Алексеев (1.4-21.5.1917); генерал от кавалерии А.А. Брусилов (22.5-19.7.1917); генерал от инфантерии Л.Г. Корнилов (19.7-27.8.1917); А.Ф. Керенский (30.8-3.11.1917); генерал-лейтенант Н.Н. Духонин (3.11-9.11.1917).
Начальники штаба Верховного главнокомандующего: генерал от инфантерии Н.Н. Янушкевич (19.7.1914-18.8.1915); генерал от инфантерии М.В. Алексеев (18.8.1915-1.4.1917); генерал от кавалерии В.И. Гурко (врио 10.11.1916-17.2.1917); генерал от инфантерии В.Н. Клембовский (11.3-5.4.1917); генерал-лейтенант А.И. Деникин (5.4-31.5.1917); генерал-лейтенант А. С. Лукомский (2.6-30.8.1917); генерал от инфантерии М.В. Алексеев (30.8-9.9.1917); генерал-лейтенант Н.Н. Духонин (10.10-3.11.1917).
Главнокомандующие армиями Северо-Западного фронта: генерал от кавалерии Я.Г. Жи-линский (19.7-3.9.1914); генерал от инфантерии Н.В. Рузский (3.9.1914-17.3.1915); генерал от инфантерии М.В. Алексеев (17.3.1915-4.8.1915).
Главнокомандующие армиями Северного фронта: генерал от инфантерии Н.В. Рузский (18.8-6.12.1915: 1.8.1916-25.4.1917); генерал от кавалерии П.А. Плеве (6.12.1915-6.2.1916); генерал от инфантерии А.Н. Куропаткин (6.2-22.7.1916); генерал от кавалерии A.M. Драгомиров (29.4-1.6.1917); генерал от инфантерии В.Н. Клембовский (1.6— 29.8.1917); генерал от инфантерии ВА Черемисов (9.9-14.11.1917).
Главнокомандукиниеармиями Западного фронта: генерал от инфантерии М.В. Алексеев (4.8-18.8.1915); генерал от инфантерии А.Е. Эверт (23.8.1915-11.3.1917); генерал от инфантерии В.В. Смирнов (11-31.3.1917); генерал от кавалерии В.И. Гурко (31.3— 22.5.1917); генерал-лейтенант А.И. Деникин (31.5-2.8.1917); генерал от инфантерии П.С.Балуев (2.8-12.11.1917).