по проливу Байем-Мартин, южному берегу острова Мелвилл, через пролив Мак-Клюр и остров Банкс к мысу Келлетт.
Летом 1917 года группа во главе с Сторкером Сторкерсоном обследовала северо-восточное побережье острова Виктория. На карте появились мысы Бернард, Сторкерсон, залив Хедлей.
Зиму 1917/18 года экспедиция провела у острова Бартер. С наступлением светлого времени года Стефансон планировал отправится в плавание по морю Бофорта на дрейфующей льдине, но заболел воспалением легких и тифом. Его доставили в Форт-Юкон. Дрейф в марте – ноябре 1918 года осуществил его помощник Сторкерсон.
Географическое общество Канады, высоко оценив труды Канадской арктической экспедиции, в декабре 1918 года присудило Вильямуру Стефансону золотую медаль Хэббарда.
Острова Канадского Арктического архипелага в 1911–1917 годах изучала, помимо канадцев, американская экспедиция под руководством Дональда Мак-Миллана. Предприятие финансировалось Американским музеем натуральной истории, Географическим обществом США и университетом Иллинойса.
Основной целью экспедиции являлось отыскание «Земли Крокер», которую якобы видел в 1906 году Роберт Пири к северу от острова Аксель-Хейберг. Американцы также собирались провести научные исследования на островах Свердрупа.
Осенью 1914 года экспедиция обосновалась в гренландском селении Эта. Несколько месяцев велась работа по созданию складов на острове Элсмир для предстоящего путешествия.
В марте 1914 года Мак-Миллан с помощником стартовал к «Земле Крокер». Исследователи пересекли остров Элсмир в направлении Бей-Фьорда и по проливам Эурика и Нансена проследовали к северной оконечности острова Аксель-Хейберг. Оттуда партия двигалась на северо-запад по морскому льду до точки с координатами 82°30′ с. ш., 108°22′ з. д., в тот район, где предположительно находилась земля, увиденная Робертом Пири. Не обнаружив признаков суши, путешественники отправились обратно к селению Эта.
В марте 1915 года одна из партий экспедиции отправилась исследовать Грили-Фьорд острова Элсмир. Были открыты Боруп-Фьорд и Танкуэрти-Фьорд. От вершины Грили-Фьорда партия двигалась через озеро Хейзен к заливу Леди Франклин, а потом по проливам Кеннеди и Кейн-Бесин к Эте.
В марте 1916 года Мак-Миллан выступил в поход к островам Финдлей и острову Кинг-Кристиан. Отряд пересек остров Элсмир в направлении Бей-Фьорда и по южным берегам островов Амунд-Рингнес и Эллеф-Рингнес достиг острова Кинг-Кристиан 17 апреля 1916 года. К сожалению, плохая погода, а также недостаток пищи вынудили Мак-Миллана отказаться от исследований. 22 апреля отряд повернул обратно.
В мае 1917 года Доналд Мак-Миллан обследовал восточный берег острова Элсмир между мысами Сабин и Кларенс-Хед.
Экспедиция Кнуда Расмуссена в североамериканской Арктике (1921–1924 годы)
Самой выдающейся экспедицией в североамериканской Арктике в 1920-е годы, без сомнения, стало путешествие датчанина Кнуда Расмуссена. Целью похода являлось изучение жизни эскимосов канадского Севера и Аляски – антропологии, археологии, этнографии, в особенности фольклора.
В сентябре 1921 года участники экспедиции Кнуда Расмуссена высадились на небольшом острове Датский на северо-западе Гудзонова залива и организовали зимовку. В ноябре руководитель экспедиции отправился в путешествие с собачьей упряжкой: дошел до острова Ванситтард, пересек юго-западную оконечность полуострова Мелвилл и вышел к заливу Хавеланд, где познакомился и подружился с племенем эскимосов. Особенно полезной оказалась встреча со стариком-«географом» из племени иглулик, который начертил карту береговой линии от бухты Рипалс до залива Понд-Инлет на севере Баффиновой Земли.
В марте – июне 1922 года Кнуд Расмуссен совершил путешествие в малоизученные районы к западу от Гудзонова залива. Другие участники экспедиции побывали на Баффиновой Земле и острове Саутхемптон, занимаясь археологическими раскопками.
После второй зимовки на Датском острове, в марте 1923 года Кнуд Расмуссен отправился в свое главное путешествие на собачьих упряжках от Гудзонова залива к берегам Тихого океана. Маршрут проходил через залив Пелли, полуостров Бутия, остров Кинг-Вильям и далее по берегу материка к Берингову проливу. Иногда исследователь останавливался на несколько недель в стойбище какого-нибудь племени, знакомясь с бытом его обитателей, слушая их рассказы и песни, производя раскопки на местах древних стоянок.
Летом 1924 года отряд Расмуссена добрался до городка Коцебу на западном побережье Аляски. Оттуда на шхуне руководитель экспедиции отправился в Ном. Спустя месяц он отплыл в Сиэтл, а затем на родину.
Маршрут длиной в 18 000 километров, пройденный Кнудом Расмуссеном с собачьей упряжкой за 15 месяцев, был назван Великим санным путем. По существу это было второе сквозное преодоление Северо-Западного прохода по суше.
Экспедиции по Северо-Западному морскому проходу и проливам Арктического архипелага в 40—60-е годы XX века
Следующее, уже морское, путешествие по Северо-Западному проходу из Ванкувера в Галифакс за 28 месяцев удалось совершить канадской патрульной шхуне «Сент-Рок» под командованием Генри Ларсена в 1940–1942 годах.
Шхуна водоизмещением 80 тонн имела прочный корпус из «железного» австралийского дерева и была оснащена двигателем мощностью 150 л. с.
За Беринговым проливом плавание проходило в сложных ледовых условиях. Потребовалось 20 дней, чтобы преодолеть расстояние от мыса Барроу к острову Хершел. Ледовые перемычки часто приходилось разрушать при помощи взрывов. В заливе Уолкер у юго-западного побережья острова Виктория шхуна зазимовала.
Летом 1941 года Генри Ларсен попытался обогнуть остров Виктория с севера, но потерпел неудачу. «Сент-Рок» отправился дальше на восток по проливам вдоль материкового побережья до залива Пасли на полуострове Бутия. Там канадцы остановились на вторую зимовку.
Летом 1942 года шхуна проследовала по проливам Белло, Принс-Риджент-Инлет и Ланкастер. В октябре «Сент-Рок» прибыл в Галифакс.
В июле 1944 года канадская шхуна вновь отправилась по Северо-Западному проходу, но на этот раз с востока на запад – из Галифакса в Ванкувер. Теперь на «Сент-Роке» стоял двигатель мощностью 300 л. с. Канадцы двигались на запад по проливам Ланкастер, Барроу и Викаунт-Мелвилл. В конце августа «Сент-Рок» оказался в районе бухты Уинтер-Харбор острова Мелвилл. Пролив Принца Уэльского, обычно забитый льдами, оказался свободен. (Повезло бы так когда-то Уильяму Парри!) Шхуна смогла беспрепятственно пройти по проливу на юг к побережью материка. В октябре 1944 года через Берингов пролив «Сент-Рок» прибыл в Ванкувер. Впервые Северо-Западный проход был преодолен за одну навигацию – за 86 дней.
Сам Генри Ларсен так оценивал свою экспедицию: «плавание «Сент-Рока» показало, что Северо-Западный проход можно преодолеть в одну навигацию, но не доказано, что это можно делать каждый год».
С увеличением мощности ледоколов появились новые возможности. В 1948 году ледокол типа «Уинд» (10 000 л.с.) достиг острова Принс-Патрик. Такие ледоколы также смогли обогнуть с севера остров Элсмир. Построенный в Канаде в 1960 году ледокол «Дж. А. Макдональд» с дизель-электрической установкой мощностью 15 000 л. с. оказался способен пройти в навигацию через пролив Нансена (1961 год) или обогнуть остров Норт-Девон с севера (1962 год).
Работы по уточнению карт Канадского Арктического архипелага в 30-50-е годы XX века
В 1930-е годы значительный вклад в уточнение
