Главные размерения этих броненосцев, построенных по одинаковым чертежам: длина между перпендикулярами 280 ф 0 дм, вся длина 301 ф 9 дм, наибольшая ширина 66 ф 0 дм, углубление по чертежу 23 ф 0 дм (носом), 24 ф 0 дм (кормой), глубина интрюма 22 ф 0 дм, водоизмещение 8492 т, площадь миделя 1402 кв. ф, площадь грузовой ватерлинии 14390 кв. ф.
Корпуса этих броненосцев построены из железа, со значительным добавлением стали, по той же системе, которая была принята для “Inflexible”, т.е. продольная вместе с поперечной, со стрингерами и бракетами, двойным дном, боковыми коридорами и непроницаемыми для воды переборками и отделениями. Образование их линий весьма полное, почти с плоским дном в подводной части. Не повторяя здесь во всей подробности изложенного выше при описании постройки “Inflexible”, мы укажем только на некоторые частности и детали.
Поперечные сечения корпуса броненосца “Ajax" в районе в носовой части вне каземата и в районе миделя. 1884 г.
(Из книги П. Мордовина “Новейшие английские броненосцы". С.-Пб., 1884 г.)
Пространство двойного дна, между внутренней и наружной обшивками корпуса, имеет высоту: около ватерлинии 3 ф 10 дм, у киля 3 ф 2 дм и у изгиба шпангоутов 2 ф 8 дм. Кормовая часть судна состоит из сплошных кованых листов, нижние концы которых скреплены с килем. Вертикальный киль сделан из стальных листов, и верхний его край скреплен с листами внутреннего дна угловым железом; двойные листы плоского дна железные и скреплены между собой тоже угловым железом. Старнпост и оконечность киля откованы вместе. Форштевень в надводной части прямой, а ниже ватерлинии имеет шпорообразную форму, образуя таран, оконечность которого выдается вперед на 9 ф и углубляется ниже ватерлинии тоже на 9 ф.
Как на “Inflexible”, суда эти имеют по четыре палубы: нижнюю (бронированную), среднюю, верхнюю и палубу над надстройками, не считая командного мостика над башнями и казематом. Общее расположение и устройство этих палуб такое же, как на “Inflexible”. Высота междупалубного пространства в верхней палубе 6 ф, в нижней 6 ф 6 дм. Эта последняя, от нижней кромки каземата, идет к обеим оконечностям судна и постепенно понижается к носу, где оканчивается у самого шпирона, отделяя таким образом верхние надводные части корпуса от нижних подводных частей и образуя, вместе с казематом, главнейшую защиту жизненным частям судна.
Каземат этот, занимая среднюю часть судна, отделяется от носовой и кормовой его оконечностей поперечными бронированными переборками и имеет следующие размерения: длина 104 ф; наибольшая ширина 66 ф; вся высота его бронированного борта 15 ф 6 дм, из которых над водой 9 ф 6 дм, расстояние носовой поперечной его переборки от форштевня 88 ф 6 дм. Пробковые отделения простираются от каземата к носу на 30 ф и к корме на 37 ф; высота этих отделений 12 ф – 6 ф выше и 6 ф ниже ватерлинии. Устройство коффердамов на этих броненосцах такое же, как и на “Inflexible”.
Затем, остальная часть корпуса, по обе стороны каземата и над нижней бронированной палубой, состоит из обыкновенного железного небронированного набора, который оканчивается верхней палубой, на одной высоте с казематом. На верхней палубе, впереди и позади каземата, сделаны легкие надстройки, которые значительно сужены для того, чтобы не препятствовать продольному огню из башенных орудий.
Носовая надстройка имеет 16 ф ширины и 82 ф длины, а кормовая шириною 29 ф и длиною 92 ф 6 дм. Наибольшая высота обеих надстроек 7 ф 9 дм. Носовая и кормовая оконечности надстроек образуют полубак с приспособлениями для подъема и уборки носовых якорей и полуют. Надстройки эти не имеют никакого боевого значения и служат помещением для офицеров и команды.
Поверх надстроек идет самая верхняя палуба, обнесенная фальшбортом и соединяющаяся с носовою и кормовою своими частями посредством командного мостика, кмторый устроен над башнями и казематом. Две боевых башни расположены внутри каземата на диагонали, по обе его стороны. Внутри же каземата проходят: дымовая труба и вентиляционные трубы. Об устройстве вентиляции внутри корпуса и об отливных средствах на этих броненосцах можно сказать то же самое, что уже было изложено по этим предметам при описании “Inflexible”. Вес пустого корпуса каждого из них, с броней и подкладкой, по 5900 т.
На этих броненосцах осуществлен тот же принцип бронирования корпуса, как и на “Inflexible”, т.е. только каземат, вместе с нижней бронированной палубой (без броневого пояса по ватерлинии), защищают все главные жизненные части судна. О преимуществах и недостатках этого нового принципа, сравнительно со способами бронирования предшествовавших английских броненосцев, уже изложено при описании “Inflexible”. Разница же в бронировании каземата и башен на “Ajax” и “Agamemnon”, сравнительно с “Inflexible”, состоит только в толщине броневых плит и деревянной подкладки.
На упомянутых броненосцах каземат защищен двумя рядами плит, из которых наружный или первый ряд у ватерлинии состоит из 10-дм плит, положенных на вертикальные полосы углового железа шириною 11 дм, которые расположены в расстоянии 3 ф одна от другой и промежутки между ними заполнены тиковой подкладкой. Затем идет второй ряд 8-дм плит, положенных на горизонтальные железные полосы шириною 6 дм и на тиковую подкладку, внутри которой находится железная рубашка в 1,5 дм, с которой скреплены эти горизонтальные полосы. Оба ряда броневых плит, вместе с тиковой подкладкой, скреплены болтами со шпангоутами корпуса судна.
Наружный вид с указанием бронирования и планы верхней и нижней палуб броненосца “Ajax". 1885 г. (Из книги О. Parkes British Battleships. London. 1966 г.)
Толщина тиковой подкладки у ватерлинии 18 дм, т.е. одинакова с толщиной обоих рядов броневых плит; но толщина последних уменьшается в нижних частях каземата, ниже ватерлинии, до 11 дм, с соответствующим утолщением тиковой подкладки, так что общая толщина бронированных бортов каземата составляет около 36 дм. На передней поперечной переборке, отделяющей каземат от носовых частей судна, расположение и толщина брони совершенно такие же, как и по бортам каземата; на задней же переборке броня немного тоньше.
Мы уже сказали, что “Ajax” и “Agamemnon” имеют по две вращающихся башни, которые расположены внутри каземата на диагонали: передняя башня по левую сторону, а задняя по правую; наружный диаметр каждой башни 30 ф; высота верхней их кромки над ватерлинией 17 ф 6 д. Башни эти покрыты составными сталежелезными плитами, толщина которых у амбразур 16 дм (из них 5,25 стальной слой и 10,75 железный), а в остальных частях башен 14 дм. Общий вес брони на каждом из этих броненосцев, считая вертикальную и расположенную вместе с горизонтальной (на палубах) 2418 тонн, а вес деревянной подкладки 600 т.
Вращение башен, а также управление и заряжание помещенных внутри их орудий, производится с помощью гидравлических приспособлений, устроенных на тех же основаниях, какие приняты на “Inflexible”.
