Линкор "Мутсу" в конце 1930-х гг.
В 12 ч 30 мин произошел взрыв погребов боезапаса башни № 3. Командующий Первым флотом вице-адмирал Шимуцу утверждал, что облако после взрыва было снежно-белым. Взрыв был огромной силы, и вскоре линкор переломился пополам. Большая носовая часть перевернулась через правый борт и затонула, меньшая кормовая оставалась наплаву. Все находившиеся корабли спустили шлюпки, им удалось подобрать 353 человека (из курсантов-авиаторов спасти удалось только 13 человек). Крейсер "Тацута" и эсминцы начали поиск подводных лодок. Приближавшийся к месту катастрофы "Нагато" начал идти противолодочным зигзагом.
В два часа ночи затонула и кормовая часть корабля. Когда подсчитали потери, то оказалось, что погибли 1121 человек, (по другим данным, 1222), и среди них командир капитан 1 ранга Миеши и старпом Коро. Посмертно их произвели в контр-адмиралы. Оставшихся в живых распределили по отдаленным гарнизонам, среди которых были гарнизоны на островах Тарава, Сайпан, Кваджелейн, Макин и Тру к.
1 сентября 1943 года "Мутсу" исключили из списков флота.
Сразу же после гибели военно-морской министр приказал достать из погребов и сдать на берег все снаряды "Саншики-дан". Вспомнили, что за несколько лет до гибели "Мутсу" из-за несоблюдения условий хранения возник пожар в арсенале Сагами. Для расследования причин гибели корабля была создана комиссия, которую возглавил адмирал Шиозава Кайчи.
Помимо основной версии, рассматривались еще две: атака одиночного самолета или вражеской сверхмалой подводной лодки. Были опрошены все свидетели катастрофы, построен макет башни № 3, а позднее в присутствии моряков погибшего корабля подрывали различные типы снарядов, хранившихся на "Мутсу". Только взрывы снарядов типа "Саншики-дан" дали белый дым.
Точную причину взрыва на корабле этих снарядов установить не удалось, но наиболее вероятной была признана ошибка личного состава. После опубликования заключения Артиллерийский отдел Технического департамента разослал на корабли инструкцию с новыми правилами хранения. Вскоре эти снаряды вернули на корабли.
Версия вражеского воздействия была рассмотрена лишь формально. Но после атаки британскими подводными лодками линкора "Тирпиц" к этой версии вернулись опять. Через немецкого военно-морского атташе в Токио запросили подробности атаки. О выводах, сделанных тогда в Японии, сейчас ничего не известно. Следует отметить, что американский военно-морской флот не имел сверхмалых подводных лодока, а британские "Миджеты" находились в европейских водах. К тому же о гибели "Мутсу" американцы узнали только в середине 1944 года.
Фрагменты корпуса "Мутсу", поднятые из воды в 1972 г. судоподъемной фирмой "Фукада"
Сразу после гибели линкора его обследовали водолазы, их оптимистичные доклады привели к возникновению планов его подъема. Но после выяснения действительной картины разрушений от этих планов отказались. В июле 1944 года из цистерн в двойном дне удалось откачать 500 тонн топлива.
После окончания войны "Мутсу" в 1946 году обследовали водолазы американского военно-морского флота. В 1949 году предпринимались неудачные попытки его подъема. Затем о "Мутсу" забыли. В марте 1970 года судоподъемная фирма "Фукала" приобрела право на работы на линкоре. Они начались сразу же, и уже 23 августа 1970 года подняли башню № 4 главного калибра, а вслед за ней и многие детали корабля. В феврале 1972 года подняли часть носовой оконечности, а из корпуса извлекли останки 273 погибших моряков.
В ноябре 1972 года в местечке Това-Те открыт музей "Мутсу". В 1978 году работы на линкоре прекратили.
Приложения
Приложение № 1 Линейные корабли программы "8 — 8"
Тип "Тоса"
Проект А-127 разработал известный конструктор Ю. Хирага. За основу был взят линкор "Нагато", его увеличили, корпус сделали гладкопалубным. В первых вариантах проекта рассматривалась возможность монтажа на новых линкорах турбоэлектрической установки, но позже от нее отказались. Первоначально планировалось вооружить корабли 8 610-мм торпедными аппаратами — из них 4 надводных и 4 подводных. От последних отказались, из-за невозможности производить выстрел на полном ходу, поэтому в проекте остались только надводные. Бронирование выполнили со следующим расчетом: оно должно было выдержать попадание 406-мм снаряда на дистанции от 12000 до 20000 метров.
Тактико-технические характеристики проектируемых кораблей должны быть следующими:
Водоизмещение. 39900 т (нормальное), 44200 т (в полном грузу).
Размерения. длина: 231,7 м (наибольшая), 218 м (между перпендикулярами), ширина 30,8 м, осадка 9,4 м.
Механизмы. 4 турбины Кертисса, 12 котлов Канпон (8 нефтяных, 4 смешанных). Мощность механизмов 91000 л.с. Скорость хода 26,5 узлов. Запас топлива: нефти 3600 г, угля 1700 т., дальность плавания 6500 миль со скоростью 14 узлов, 5500 миль со скоростью 16 узлов, 2250 миль со скоростью 26.5 узлов.
Линейный корабль "Кага". Проект 1918 г. (Наружный вид и вид сверху)
Бронирование. Пояс по ватерлинии 280 мм, траверзы 280-220 мм, барбеты и башни главного калибра 305-229 мм; палуба 102 мм; боевая рубка 356 мм.
Вооружение. 10 406-мм, 20 140-мм, 4 76-мм (зенитных орудий), 8 610-мм торпедных аппарата.
Экипаж: 1333 человека.
"Тоса". 16 февраля 1920 года заложен на верфи Мицубиси в Нагасаки, спущен на воду 18 декабря 1921 года. Работы планировали завершить в марте 1923 года, но строительство корабля остановили 5 февраля 1922 года во исполнение решений Вашингтонской конференции и 1 апреля 1924 года его вычеркнули из списков флота. Позднее приняли решение использовать корпус в качестве мишени. Потоплен во время стрельб 9 февраля 1925 года в проливе Бунго.
"Kara". 19 июля 1920 года заложен на верфи Кавасаки в Кобе, спущен на воду 17 ноября 1921 года. Работы планировалось завершить к 25 декабря 1922 года. 5 февраля 1922 года во исполнение решений Вашингтонской конференции строительство корабля продолжили как авианосца, и 31 марта 1928 года он вошел в состав флота. Несколько раз модернизировался, участвовал в японо-китайской войне. В 1941-1942 году находился в составе ударного авианосного соединения.
