Ознакомительная версия. Доступно 11 страниц из 55
дремучая затхлая Русь впервые (с нескры-
Рис. 45. Войско Дмитрия Донского на стругах. Миниатюра из «Русского Лицевого Летописного Свода». XVII век. Русские струги имеют такие же очертания, что и лодка фараона Хеопса. Взято из [490:4], «Русская летописная история», книга 9, с. 353, лист О-П-24
Рис. 46. Старинная миниатюра. Морская битва между русскими и римлянами-«византийцами». Оба войска воюют на одинаковых стругах с высоко поднятыми загнутыми носами. Взято из Википедии
Рис. 47. Увеличенный фрагмент предыдущей миниатюры. Взято из[328], с. 112
ваемой завистью) увидела там настоящие морские корабли. И начала с трудом пытаться хоть чуть-чуть догнать сверкающую западную цивилизацию (бывшую на самом деле в XIV—XVI веках всего лишь провинцией Великой Империи). Вот так беззастенчиво подделывали всемирную историю. В частности, отправили (на бумаге) Русь-Орду = библейский Египет (вместе большими с морскими стругами) в глубочайшее прошлое.
Но вернемся к Полибию. Как мы теперь понимаем, он описывает события XIV—XVI веков. Это и есть античность. В частности, Полибий много говорит о галерах. Которые, следовательно, являются наследницами казацких стругов. Зададимся вопросом: сколько рядов весел было у галер? Эта тема неоднократно обсуждалась историками и комментаторами. Как мы видели, у «древне»-египетских = ордынских стругов был один ряд. Это вполне практично и понятно. Но нам говорят, что были также биремы и триремы, то есть с двумя или даже с тремя рядами весел. Как нас уверяют, с двумя и даже с тремя палубами (одна над другой). Утверждают, что на триремах в верхнем ряду обычно было якобы по 31 веслу, в среднем и нижнем рядах обычно было по 27 или 28 вёсел соответственно.
Сохранились редкие старинные изображения кораблей с двумя рядами весел, рис. 48 — античный финикийский боевой корабль — и с тремя рядами, рис. 49 — «древне»-греческая трирема с тремя рядами весел. Но таких изображений совсем немного.
Если два ряда весел (то есть с двумя палубами) технически изготовить более или менее понятно как, то с тремя рядами друг над другом все уже существенно сложнее. Недаром Википедия осторожно пишет следующее: «ТОЧНОЕ
ПРОИСХОЖДЕНИЕ И УСТРОЙСТВО ТРИЕРЫ НЕЯСНО И ДО СИХ ПОР ОБСУЖДАЕТСЯ. Кроме того, схема размещения гребцов, распределение гребцов по веслам, да и сама классификация древних гребных судов,
Рис.. 48. Финикийский боевой корабль. Прорисовка с ассирийскою барельефа из Ниневии, изображающего эвакуацию из Тира якобы в 702 году до н.э. Хорошо видны таран и два ряда весел. Иллюстрация из Illustrerad verldshistoria utgifven av E. Wallis, volume I: Phoenician ship. Взято из Википедии
Рис. 49. Античная трирема с тремя рядами весел Ленормановский рельеф, якобы 410 год до н.э. Найден в Афинском Акрополе в 1852 году. Взято из Википедии
основанная на количестве вёсел, ОСТАЮТСЯ СПОРНЫМИ.
Найденные изображения кораблей на скульптурных рельефах и фрагментах керамики НЕМНОГОЧИСЛЕННЫ И В БОЛЬШИНСТВЕ СВОЕМ ОЧЕНЬ СХЕМАТИЧНЫ И СТИЛИЗОВАНЫ. ЛИТЕРАТУРНЫЕ ИСТОЧНИКИ СЛУЧАЙНЫ И ХАОТИЧНЫ, И ПО НИМ ДОВОЛЬНО СЛОЖНО СУДИТЬ О ДЕТАЛЯХ УСТРОЙСТВА ДРЕВНИХ СУДОВ. Также
нужно учесть, что существуют вполне ясные и точные толкования античных текстов, ПРИНАДЛЕЖАЩИЕ БОЛЕЕ ПОЗДНИМ АВТОРАМ, КОТОРЫЕ МАЛО РАЗБИРАЛИСЬ В ТЕХНИЧЕСКОЙ СТОРОНЕ
ВОПРОСА и по-своему интерпретировали древних авторов.
Изображения кораблей с двумя рядами вёсел (бирем)... часто встречаются на вазах и фрагментах керамики в VIII веке до н. э.; в конце VIII века до н. э. встречаются первые ЛИТЕРАТУРНЫЕ УПОМИНАНИЯ о триремах» (Статья «Трирема»).
На рис. 50 — изображение боевой биремы якобы 800 года до н. э. Показаны два ряда весел. На рис. 51 — изображение на античной вазе галеры с одним рядом весел.
Рис. 50. Изображение боевой галеры с двумя рядами весел на кратере (вазе) из музея «Метрополитен», якобы около 800 года до н. э. Взято из Википедии
Рис. 51. «Древне»~греческая галера с одним рядом весел и с парусом. Якобы около 520 года до н.э. Взято из Википедии
Рис. 52. Современная реконструкция греческой античной триремы. Взято из Википедии
Подлинных античных бирем и трирем не сохранилось. Взамен для музеев сегодня изготавливают их красивые МОДЕЛИ. На рис. 52 показана РЕКОНСТРУКЦИЯ греческой триремы. Весьма изящная.
Считается, что римляне строили аналогичные триеры. На рис. 53 показана современная (очень красивая) реконструкция 170-весельной трехпалубной афинской триеры, то есть с тремя рядами весел. Якобы IV век до н. э.
Весьма впечатляет. Однако крайне сомнительно, чтобы подобный массивный трехпалубный корабль мог реально сдвинуться с места и приводиться в движение тремя рядами гребцов. Во-первых, надо жестко согласовать ритм движений всех 170 гребцов. Во-вторых, чем выше расположен ряд весел, тем они длиннее, а потому тяжелее. В-третьих, весла трех рядов друг над другом не должны цепляться, что становится сложной проблемой.
Все эти вопросы возникают уже для трехпалубных галер. Но поразительно, что Полибий, да и другие античные классики, многократно упоминают четырех-, пяти-, шести-, семи-, восьми-, девяти-, и даже ДЕСЯТИпалубные галеры. Причем таких кораблей было, якобы, не один-два, а СОТНИ. Вот, например, Полибий сообщает, что «римляне быстро вышли против неприятеля из самого Рима НА
СТА ДВАДЦАТИ ПЯТИ ПЯТИПАЛУБНЫХ СУДАХ», 111:96, с. 249. Во флоте царя Филиппа якобы было ПЯТЬДЕСЯТ трехпалубников, участвовавших в битве, XVI:2, с. 123. И тому подобное.
Все это уже совсем странно. Некоторые современные историки и комментаторы частично это понимают. Вот, например, как они растерянно реагируют на античные упоминания ПЕНТЕР, то есть пятипалубных кораблей античности, рис. 54.
«ФАНТАСТИЧЕСКАЯ РЕКОНСТРУКЦИЯ
ПЕНТЕРЫ / квинкверемы, выполненная в конце XIX века... На самом деле даже самые крупные античные
Рис. 53. Современная реконструкция 170-весельной трехпалубной афинской триеры якобы IV века до н. э. Взято из Википедии
Рис. 54. Фантастическая реконструкция пентеры /квинкверемы, выполненная в конце XIX века. Взято из Википедии
Ознакомительная версия. Доступно 11 страниц из 55
