В январе 1893 г. Рожественский имел смелость самостоятельно вступить в переговоры с руководством уже упомянутой нами фирмы «Моделей, сыновья и Фильд», заподозренной в подкупе чинов Морского ведомства, принимавших на ее заводе машины и котлы для лодки «Гремящий». Зиновий Петрович поставил об этом в известность Санкт–Петербург, не приминув при этом указать, что принятый в России порядок приемки судов и машин от промышленности сам по себе уже способствует злоупотреблениям, и привел в качестве образца систему, принятую у англичан. «При таком порядке, — писал он, — устраняются недоразумения между казною и подрядчиками…»
З. П. Рожественским начальство было довольно. Вот некоторые свидетельства о признании его заслуг.
«Военно–морскому агенту в Англии.
Главный морской штаб имеет честь сообщить Вам, что управляющий морским министерством приказал благодарить Вас за сведения, доставленные в рапорте от 9 марта c.r..».
«Военно–морскому агенту в Англии.
Главный морской штаб считает своим приятным долгом сообщить от имени управляющего морским министерством признательность его высокопревосходительства за полезные труды и энергию, высказанные Вами при доставлении сведений весьма полезных для морского ведомства» (орфография подлинников. — В. Г.).
Очевидно, что должность морского агента оказалась Зиновию Петровичу вполне «по плечу», и он занимает видное место в ряду представителей российского Морского ведомства за границей. Может быть, не такое выдающееся, как оставившие яркий свет в истории А. И. Русин и А. Н. Щеглов, но вполне достойное хорошего морского офицера, которого в порядке дальнейшего прохождения службы наметили в командиры корабля I ранга.
Деятельность Рожественского на посту морского агента закончилась летом 1894 г. 23 июля он получил срочную телеграмму из Санкт–Петербурга: «Высочайшим приказом 20 июля вы назначены командиром «Владимира Мономаха», нужно спешить принять крейсер. Поздравляем Привезите с собой шифр. Кремер».
Но из столицы легко приказать «нужно спешить», и именно в то время, когда он занят подготовкой крайне важного сообщения об испытании брони новых английских кораблей, когда в Лондон еще не прибыл его преемник, капитан 1–го ранга П. П. Ухтомский, которому следовало передать дела. Зиновий Петрович просил дать ему возможность выехать немедленно в Кронштадт, «принять крейсер и направить работы», а затем возвратиться на две–три недели для передачи дел. «Если бы к исполнению моей просьба встретились затруднения со стороны денежной, — писал он, — то я покорнейше просил бы разрешить мне отпуск с вышеизложенной целью».
Но в ответ из Петербурга последовал целый дождь телеграмм: «Министр разрешил дела агентства сдать Кедрову и прибыть в Петербург. Алексеев» (помощник начальника ГМШ. — В. Г.). «…Когда вы приедете, вам нужно спешить принять крейсер. Кремер». «…Министр приказал немедленно прибыть в Петербург. Передайте спешно все дела Кедрову. Кремер».
29 июля 1894 г. Зиновий Петрович отправил из Лондона свою последнюю телеграмму и вместе с семьей покинул удобную для жизни Великобританию. При этом он, как показали последующие события, сохранил воспоминания не только о холодных зимой английских квартирах и водяных грелках в железнодорожных вагонах, но и о политике официального Лондона, готового на любые санкции против России во имя пресловутых «британских интересов».
Глава четвёртая «ВЛАДИМИР МОНОМАХ»Крейсер I ранга «Владимир Мономах», хотя и не принадлежал к кораблям новейших типов, все же был несравним с небольшими клиперами и лодкой, которыми прежде командовал З. П. Рожественский. Построенный в 1881–1883 гг. на Балтийском заводе в Санкт–Петербурге по проекту, задуманному известным вице–адмиралом А.А. Поповым, корабль успел дважды побывать в составе эскадры Тихого океана и имел вполне заслуженную хорошую репутацию.
Начиная с первого заграничного плавания, крейсером (до 1 февраля 1892 г. он именовался полуброненосным фрегатом) последовательно командовали капитан 1–го ранга П. А. Полянский, Я. А. Гильтебрандт, Ф. В. Дубасов и О. В. Старк. После возвращения с Дальнего Востока в Кронштадт в 1892 г. корабль прошел ремонт, во время которого его избавили от архаично фрегатского парусного вооружения, сохранив три легкие мачты и бушприт.
При водоизмещении чуть более 6000 т. «Владимир Мономах» развивал скорость до 16 уз. и имел узкий (2,1 м.) броневой пояс по ватерлинии толщиной до 152 мм. Главное вооружение крейсера составляли четыре 203–мм. орудия на бортовых выступах–спонсонах верхней палубы и двенадцать 152–мм. орудий. Его дополняли более мелкие, скорострельные и десантные пушки и минные аппараты. Экипаж включал 30 офицеров и им равных и 466 нижних чинов, всего с командиром — 497 человек.
Когда З. П. Рожественский принимал корабль, последний спешно готовился к заграничному плаванию и 15 сентября 1894 г., подняв флаг, гюйс и вымпел, начал кампанию. 2 октября «Владимир Мономах» вышел из Кронштадта для перехода в состав эскадры Средиземного моря. Эта эскадра была восстановлена в 1893 г. (после семилетнего перерыва) и под флагом контр–адмирала Ф. К. Авелана принимала участие в известном Тулонском визите, сыгравшим видную роль во франко–русском сближении. З. П. Рожественский достаточно уверенно чувствовал себя на мостике сравнительно большого корабля, объединяющего многочисленный коллектив людей разных возрастов и характеров. Старшим офицером крейсера был педантичный и грамотный капитан 2–го ранга Альфред Карлович Вильгельме, который преуспел в установлении на корабле должных организации и порядка. В числе офицеров были 18 флотских — 12 лейтенантов и 6 мичманов, 4 инженер- механика, старший штурман, 2 врача, 4 содержателя — классных чиновника Морского ведомства (инженер, комиссар, артиллерийский и минный) и священник.
Некоторые офицеры «Владимира Мономаха» впоследствии участвовали в Русско–японской войне. Лейтенант А. С. Сергеев геройски погиб на мостике своего миноносца «Стерегущий» в неравном бою с японцами у Порт–Артура Лейтенант КА Шведе в чине капитана 2–го ранга, будучи старшим офицером эскадренного броненосца «Орел», совершил в 1904–1905 гг. под флагом Зиновия Петровича беспримерный поход в составе 2–й эскадры флота Тихого океана. В Цусимском бою ему пришлось принять командование у смертельно раненного командира, а потом сдать свой избитый броненосец японцам, окружившим отряд контр–адмирала Н. И. Небогатова, который предпочел спасение жизней своих подчиненных защите чести Андреевского флага. Старший артиллерийский офицер «Владимира Мономаха» лейтенант Николай Парфенович Курош 2–й, пожалуй, заслужил особое доверие своего командира и в будущем по выбору последнего занимал ответственные штабные и строевые должности. Хороший знаток артиллерийской техники, этот офицер на фоне своих коллег выделялся жестоким отношением к нижним чинам и частенько грешил рукоприкладством Последнее формально преследовалось по закону и вызывало возмущение многих офицеров, но не влияло на мнение Зиновия Петровича о Куроше…
В то же время в этом походе сам З. П. Рожественский проявил немалую заботу о здоровье команды, для чего в германском порту Киле пошел на значительные расходы вверенных ему казенных средств.
