нестандартная последовательность монтажа родилась при изучении процесса на 3D-модели. То есть посмотрели ППР — план производства работ — с помощью 3D-модели, можно ли это сделать, и убедились, что можно. Технологи поработали очень профессионально, мой заместитель по тепломонтажу Сергей Владиславович Разумов и наши коллеги из «Сезама», тепломонтажной компании. Таким образом пришли к правильному, оптимальному решению и осуществили его. Там было много и других ПСР-проектов: по натяжению канатов, по другим технологическим процессам. То есть убирали все традиционные непроизводственные потери — именно благодаря MULTI-D-моделям и используемым в MULTI-D системам и производственной системе «Росатома».
Министерство «Пакш-2»
По венгерскому проекту на сегодня идет процесс лицензирования. Это довольно сложная тема, потому что в европейских странах мы еще ни разу не лицензировались, не получали разрешения на сооружение блока поколения «3+».
Для этого надо пройти несколько шагов. Сначала сдать заказчику технический проект. На основе техпроекта наши коллеги-проектировщики и консультанты готовят предварительный анализ оценки безопасности (ПООБ), или PSAR. Собственно лицензионный пакет объемом более 200 000 страниц, включая PSAR и поддерживающие отчеты, наш заказчик АЭС «Пакш-2» 30 июня 2020 года подал в регулирующий орган по атомной энергии Венгрии.
Затем регулирующий орган в течение 15 месяцев изучает документы и в итоге выдает комментарии, замечания. Мы устраняем недочеты и после этого вправе получить лицензию на сооружение. Спустя некоторое время (там есть определенные циклы) мы приступаем непосредственно к работам основного периода сооружения: это подготовка площадки, закупка оборудования, сертификация российского оборудования в Европе, а также привлечение на проект российских и международных компаний, их лицензирование, размещение персонала.
Есть несколько параллельных, скажем так, предметных областей, которыми мы сейчас занимаемся. Это очень большая и серьезная работа на территории Евросоюза. Не все мы знаем, но венгерские коллеги нас во всем поддерживают. С их стороны функционирует специальное министерство, глава которого занимается только этим проектом. Дороги, обеспечение подъездных путей, социальные аспекты, размещение персонала — это зона ответственности венгерской стороны. Но это все, конечно, требует от нас ежедневных усилий, переговоров, каждодневной кропотливой работы всей нашей команды.
Сейчас на проекте работает не очень много народа. В Москве — сорок с небольшим сотрудников, в филиале — около ста. Но к началу основных работ численность персонала превысит 200 человек, и в основном они будут на площадке. В Москве больше штабная ра Благодаря системе MULTI-D мы не только следуем мировой тенденции использования цифровых технологий, но и создаем свой собственный тренд. бота и работа внутри компании, а на строительной площадке — реализация контракта, причем непосредственно в связке с заказчиком.
График сооружения второй очереди АЭС «Пакш» согласован, все идет по плану.
Страна
В Венгрии я раньше бывал, но так плотно обосновался впервые. Хорошая страна, небольшая по российским меркам. Европейское государство, которое живет по общим для ЕЭС законам, со всеми этими бюрократическими сложностями. Да, все очень зарегламентировано, вольностей они себе не позволяют и нам не дают вольничать.
Объект расположен, как и обычно наши станции, в небольшом городе с населением в 15 000 человек. Многие горожане обслуживают действующие первые четыре блока. Отношение к нам здесь совершенно нормальное, нет никаких проблем. Завязались хорошие рабочие коммуникации.
Когда на площадке начнется настоящая работа, будем открывать начальную школу, чтобы сотрудники АСЭ могли приезжать с детьми. Да, условия еще пока довольно спартанские, многое нужно развивать, потому что если и есть что в рамках инфраструктуры, то слишком маленькое, компактное. Так что будем с заказчиком строить поселки для рабочих. Пока же все живут в радиусе примерно 20 километров от объекта, в деревнях и маленьких городках.
По межправительственному соглашению у нас определена доля локализации на этом проекте. Венгерские коллеги отчасти будут сами строить, но поставка основного оборудования — за нами: это первый контур, ловушка локализации расплава и другое длинноцикловое оборудование. Наша компания собственными силами будет там осуществлять инжиниринг. Небольшое число высококвалифицированных рабочих будем туда посылать, но основная наша роль — управление проектом.
Мы планируем туда привлекать наши отраслевые компании: «РОССЭМ», «Титан-2», ЭСМ, РАСУ, НИКИМТ, в основном их инженерный состав. Хотя конкретно в Венгрии большой дефицит рабочей силы. Гастарбайтеры приезжают изо всех окрестных стран — Болгарии, Сербии, Румынии, — тогда как квалифицированные венгерские кадры стремятся в Западную Европу, где уровень зарплаты, конечно, выше. В Венгрии зарплаты сопоставимы с нашими. Только жизнь дороже.
Трудности перевода
Многие специалисты с «Пакш-1», действующей станции, говорят по-русски, да и многие из тех, кто работает над проектом «Пакш-2», тоже, потому что учились в Москве. Тем не менее очень много времени уходит на переводы. Есть определенные трудности и во взаимопонимании. Язык контракта — английский, заказчик говорит по-английски, но часть персонала заказчика и часть нашего — нет. Поэтому в живом диалоге все время идет перевод с русского на венгерский, на английский. Каждый день общаемся с заказчиком, создано много рабочих групп, и это занимает массу времени, да что там — пока все время. А дальше, я думаю, MULTI-D нам поможет. И мы еще споем!
2021 г.
Виталий Полянин «Победили, несмотря ни на что»
Виталий Полянин. Вице-президент — директор проекта по сооружению Белорусской АЭС АО АСЭ, директор проекта по сооружению АЭС «Пакш» АО АСЭ с 2023 года.
В атомной отрасли я оказался благодаря собственному выбору. Моя учеба в Ленинградском ордена Ленина кораблестроительном институте на факультете корабельной энергетики подходила к концу, осенью 1988 года наступил день распределения (тогда это еще практиковалось), и я решил пойти на Ростовскую АЭС.
Причина была банальная: на АЭС мне как молодому семейному специалисту гарантировали отдельную квартиру. Хотя были предложения, больше устраивающие в плане географии, например Зейская гидроэлектростанция на Дальнем Востоке, Волгоградский судостроительный завод на малой родине, в Волгограде. Однокурсники смотрели на меня с некоторым недоумением, ведь всего два года прошло после аварии на Чернобыльской АЭС. Но меня это обстоятельство ничуть не смущало и даже наоборот — повышало ответственность за свой выбор.
Между Питером и Москвой
Но на Ростовскую АЭС я в итоге не поехал, потому что позвонил отец и сказал: «Слушай, читал на днях газету и на первой полосе увидел фотографию атомной электростанции в Тверской области. На фоне прекрасного озера. Поезжай, посмотри, все-таки рядом и Питер, и Москва».
Съездил, посмотрел. Город Удомля мне понравился, и я оформил перераспределение на Калининскую АЭС. Наобещали мне очень многого, включая быстрое получение отдельной квартиры, записали в ЦТАИ — цех тепловой автоматики и измерений на строящийся энергоблок № 3. С жильем, кстати, не повезло: его пришлось ждать не
