наловчился ездить на «Супре», привыкнув к ее нраву. За деньги можно купить любую машину, а вот мастерство нужно зарабатывать собственными трудом и потом.
- Ты сейчас уже будешь гонять? – обрадовался Влад, и его глаза загорелись фанатичным огнем. - А где можно посмотреть?
- Подойди к фургону организатора, на его распахнутых задних дверях висят экраны, куда выводят изображения с камер летающие в небе дроны. Там и увидишь.
Между тем Игнат уже выходил в центр парковки, держа в руке беспроводной микрофон, звук из которого подавался на колонки, установленные на крышах фургонов. Диджей убрал музыку, зато вместо нее прозвучал залихватски веселый голос:
- Ну что, добрый вечер, Челябинск!!! Как дела, как настроение?
Раздался восторженный гул со всех сторон, многие вскинули вверх сжатые кулаки, показывая, что настроение у них боевое.
- Готовы стряхнуть пыль со своих малышек, и показать всем, кто здесь лучший гонщик? – дружное «Да-а-а-а!!!!!» со всех сторон. – Действительно этого хотите? Тогда мы начинаем! Попрошу участников первого заезда подъехать к стартовой черте.
Я залпом допил свою «бренди-колу», и поднялся с капота.
- Ну, пожелай мне удачи.
- Удачи, - Влад стиснул мою ладонь своей. – Порви их там всех!
Заведя двигатель, я направил машину туда, где две девушки уже рисовали баллончиками с краской жирную зеленую линию на асфальте. Место я занял тоже не случайное, а крайнее левое положение, соответствующее положению моей машины в меню заезда. Справа остановилась «Интегра», за ней «Альтеза». Костя помахал мне, Серега изобразил пистолетный выстрел – я картинно схватился за сердце с умирающим видом. Мы тут все друзья, и никакой спортивной злости, как в боксе или карате, у нас нет. Другое дело, когда речь заходит о том, у кого круче машина – тогда да, тогда чуть до драки не доходит, а иногда и доходит.
Программа на телефоне снова «бибикнула», выдавая надпись «Включить навигатор?». Я нажал «Да», и на экране развернулась схема улиц с проложенным по ним маршрутом. Установив мобильник на пластмассовый держатель на приборной доске, я устроился поудобнее. И, конечно же, пристегнул ремень безопасности. Я не раз слышал, как некоторые «отдельно взятые личности с ярко выраженным синдромом Дауна» хвастаются – мол, мы такие крутые, мы без ремня ездим, и с нами ничего не случается! Ага, случается, еще как.
- Отлично, - Игнат прошелся перед карами, пальцы его ласково пробежались по капотам, словно поглаживая наших малышек. – Великолепное зрелище, у нас тут три «японки», каждая лучшая в своем классе, и девять тысяч, что достанутся победителю. На всякий случай напоминаю про призовой фонд, десять процентов от выигрыша каждого заезда отдается организаторам, то есть, мне. Через четыре часа вся сумма разыграется между двумя чемпионами сегодняшней ночи, и кто-то сорвет по-настоящему жирный куш. Участники, готовься! Заводитесь!
И хотя двигатели и так уже работали, каждый из нас вжал педаль газа, заставив свою машину издать мощное рычание, не оставляющее сомнений в том, что она настроена порвать любого на трассе.
- Готовы? Напряглись! Включили первую передачу! Настроились на победу! Покажите нам красивое зрелище! – Игнат отошел в сторону, на безопасное расстояние и протянул ладонь. Тотчас одна из девушек вложила туда пистолет-ракетницу, которую организатор поднял дулом вверх. – Три… два… один… гонка!
3. По пути к победе
Итак, заезд начался, машины стартовали. Пути назад нет, либо победа, либо смерть. В моем случае смерть от руки моей начальницы, когда она узнает, что я проиграл целых пять тысяч. Так что, ребятки, извините, но я за победой, или мне до следующих гонок просто не дожить.
Завертевшись, задние колеса «Супры» толкнули кар вперед, и он сорвался с места. Заднюю часть корпуса слегка занесло вбок, но я уже привык к этому, и легко удержал машину на месте. На приборной панели у меня установлена шифт-лампа – это такой синий кругляшок, который загорается каждый раз, когда мотор набирает достаточно оборотов для того, чтобы воткнуть следующую передачу. И хотя переключение на «Супре» у меня уже отведено до автоматизма, я все равно посматриваю на этот кругляшок, просто по привычке. Прошли какие-то доли секунды прежде, чем шифт-лампа загорелась, но моя рука уже плавно тянула рычаг коробки назад, а ноги четко нажали на педали – левая сцепления, правая газа. Вторая, но газ не сильно выжимаем, и сейчас вы увидите, почему.
- Впереди поворот налево, - сообщил навигатор приятным женским голосом. Пересекши парковку, мы втроем оказались у шлагбаума, за которым начинались ночные улицы города. Из-за своего крайнего левого положения и поворота налево я получил небольшое, но существенное преимущество – слегка отпустив педаль газа, выкрутил руль, поворачивая так круто, что два боковых колеса на миг поцеловались с тротуаром. Чтобы в меня не врезаться, Косте, находившемуся справа, пришлось взять чуть больший угол поворота, а Сергею – соответственно еще большему, чем Костин. В итоге, я газанул и полетел вперед, пока они разворачивали свои машины на дороге. Не подумайте только, что мне всегда так везет, это был единичный случай, который выпадает не так уж и часто.
Моя «Супра» летела стрелой по ровной, прямой дороге, а сзади на расстоянии пары десятков метров маячили менее удачливые соперники. Я не на миг не сбавлял скорость, а потому они не могли меня догнать; в то же время они не на миг не сбавляли скорость, и поэтому даже не думали отставать, держась строго на заданной дистанции. Да, крепкие ребята нам сегодня попались. Обычно первых минут гонки мне хватает, чтобы определить – хороший у меня соперник, или так, на троечку. Так вот, эти парни были, скорее, на всю пятерочку – по челябинским меркам.
- Впереди поворот направо, - сообщил навигатор. Ровная прямая улица, на которой у меня было преимущество, к сожалению, закончилась, пришлось сбавить скорость, отчего обе машины, до этого находившиеся чуть позади, вдруг оказались совсем рядом, буквально дыша радиаторами в мой задний бампер. Я дернулся вправо, дернулся влево – еще один фирменный трюк, Катя научила – а потом, оставаясь на встречной полосе возле левой обочины, слегка потянул ручник, выворачивая руль, и бросая машину в красивый, управляемый занос. Нелегкое это дело, скажу я вам. Тем, кто хоть раз смотрел тот же «Токийский дрифт» всегда кажется, что дрифтовать – проще простого, дергаешь себе ручник, крутишь баранку, и машина сама делает, как надо. А на самом деле это настолько опасно,
