А. А. Блок. На поле КуликовомЭтот успех Российской державы сразу вызвал неподдельный интерес в европейских государствах. В 1553 г. волею судьбы Московское государство смогло установить прямые дипломатические и торговые контакты с Английским королевством. Английский король Эдуард VI направил на северо-восток экспедицию из трех кораблей, задачей которых было, пройдя водами Северного Ледовитого океана, достичь берегов Китая и Индии. Разумеется, такой морской поход в условиях XVI в. был невозможен. Два корабля были затерты льдами и погибли вместе со своими экипажами. Но один из кораблей, ведомый капитаном Ричардом Ченслером, все же сумел дойти по Белому морю до устья Северной Двины, где стоял русский город Холмогоры. Британский мореплаватель, представившийся послом английского короля, был препровожден в Москву и благосклонно принят Иваном Грозным, отправившим с Ченслером в Лондон свое собственное посольство. Сменившая к тому времени умершего Эдуарда VI королева Мария I Кровавая выразила готовность к установлению регулярных торговых и экономических отношений; в Лондоне в 1555 г. была создана Московская торговая компания, негоцианты которой, выступая одновременно и в качестве послов английской короны, добились от русского царя целого ряда торговых привилегий. Они просили у московского правительства также монополии на право осуществлять торговлю с Россией через Белое море, но встретили со стороны московской дипломатии вежливый, но твердый отказ: «И то бы себе… сами рассудили: возможно ли тому сстатись, что Аглинской земле быть об одном об русском торгу, а с иными б землями не торговати ни с кем, и к себе б не пускати ни с какими товары? Так и русским людям об одном об аглинском торгу быти нельзя». Английские купцы просили для себя также разрешения на свободный и беспошлинный проход через русские земли в Персию и Индию, но и в этом вопросе согласия от Ивана Грозного не получили.
Открытие английскими мореплавателями беломорского пути в Россию лишь отчасти облегчало Москве осуществление торгового обмена со странами Западной Европы. Беломорская навигация в силу природных условий была возможна лишь на протяжении нескольких месяцев в году: английские корабли отправлялись в путь в конце мая, после завершения весенних штормов, приходили в Холмогоры в июле и, после быстрого осуществления торговых операций, должны были уходить не позднее августа, чтобы успеть вернуться в Англию до начала осенних штормов. Кроме того, Белое море на протяжении примерно полугода было скованно льдами. В этом отношении гораздо перспективнее было развивать торговлю через Балтийское море. И, как казалось в середине XVI в., прорубить это «окно в Европу» было совсем не сложно.
Строго говоря, Московское государство имело выход к Балтийскому морю с конца XV в., когда в его состав были включены земли Новгородской республики с принадлежавшим ей небольшим отрезком побережья Финского залива (в том числе России принадлежало устье Невы, где позднее вырастет будущая столица империи – Санкт-Петербург). На берегу реки Наровы, напротив прибалтийского города Нарва, еще при деде Ивана Грозного, великом князе Иване III, была построена русская крепость Ивангород. Правда, гавань Ивангорода была расположена неудачно и потому не могла составить достойной конкуренции не только первоклассным портовым городам Риге и Ревелю (Таллину), но даже и соседней Нарве. Прибалтийские земли были тогда под властью Ливонского ордена, образовавшегося в этих краях в XIII в. Орден серьезно препятствовал установлению прямых торговых контактов между Московским царством и европейскими державами: иноземные купцы выгружали и продавали свои товары в Ревеле, Риге или Нарве, а ливонские торговцы затем с большой наценкой перепродавали эти товары в Россию. При этом некоторые товары, которые могли усилить военную мощь восточного соседа, Ливонский орден через свою границу не пропускал. Случалось также, что ливонские власти не пропускали в Московию нанятых русскими послами мастеров и ремесленников, опасаясь усиления русского царя.
