делать, если лошадь стоит на левой стороне улицы, т. е. если голова ее «смотрит» в сторону предстоящего движения. Времена эти давно прошли, но традиция есть традиция!
Во время поездки мы посетили родину Френсиса Дрейка — небольшой городок Тависток, расположенный в округе Крондейл. Сам Тависток интереса не представляет. Единственными его достопримечательностями являются памятник Дрейку, копия памятника в Плимуте, и очень живописный средневековый собор, весь увитый плющом. Экскурсия всем понравилась — она позволила посмотреть на Англию, так сказать, изнутри: увидеть поля, пустоши, все то, что обычно недоступно во время кратковременных стоянок.
Памятник Френсису Дрейку на его родине
Дорога в Тависток пролегала среди бесконечных овечьих пастбищ, разгороженных стенами из густого кустарника или дикого камня. Изредка вдоль дороги попадались одинокие домики или маленькие поселки. Местность тут холмистая, и иногда с какой-нибудь вершины перед нами открывались уходящие вдаль зеленые долины, бесконечные неправильные квадратики пастбищ с вкрапленными между ними красными черепичными крышами ферм и шпилями церквей. Почва везде очень каменистая, и для земледелия, вероятно, мало пригодная. Поэтому распространено разведение овец, которые бродили всюду: на пастбищах, пустырях, вдоль дороги. Разноцветные пятна и полосы украшали в разных местах их шерсть. Так хозяева метят свою собственность, прежде чем отпустить ее на вольный выпас.
Средневековый собор в Тавистоке
Обратный путь пролегал по совершенно безлюдным склонам холмов, усыпанных валунами, с редкими кустиками каких-то трав.
Шофер, выполнявший одновременно роль гида, как достопримечательность округа показал нам местную тюрьму, построенную в средние века. С пригорка отлично были видны светло-серые тюремные корпуса, такого же цвета каменный забор и пустынный двор с футбольным полем. Любопытно, что одним из первых узников был ее строитель, попавший туда при очередной смене власти. Кажется, изобретатель гильотины тоже на собственной шее испытал эффективность работы своего детища?
День завершился приемом у мэра Плимута в городской ратуше. В назначенное время мы поднялись по парадной лестнице. У входа в зал стояли, пожимая руки гостям и расточая улыбки, мэр Плимута лорд Томсон с супругой. Гости беседовали, стоя группами по несколько человек. Среди них сновали официанты с подносами, разнося напитки и микроскопические бутерброды. Группы беседующих беспрерывно менялись, одни распадались, другие возникали.
В конце приема величественный дворецкий в украшенном позолоченными шнурками и пуговицами одеянии, застегнутом до подбородка, поставил микрофон и торжественно объявил, что будет говорить мэр. Мэр в своей речи выражал удовольствие, поздравлял, желал и надеялся. Его сменил один из руководителей парусной регаты лорд Бернхейм, с которым мы еще не раз встречались потом во время регаты. У него добрая улыбка, за толстыми стеклами очков веселые, чуть ироничные глаза. По-видимому, это добродушный и благожелательный человек. Несколько небрежный костюм и старая, сильно помятая морская фуражка делали лорда похожим на старого шкипера, которому годы не позволяют плавать, но не в силах помешать в хорошей компании пропустить стаканчик-другой.
Когда наступило время окончания приема, кстати, указанное в пригласительных билетах, мэр с супругой снова встали у входа, всем своим видом давая понять, что прием завершился.
На судно мы возвращались катером, потому что за время нашего отсутствия «Товарищ» вместе с другими большими парусниками вышел в полную воду из дока и ждал на внешнем рейде, в районе предстоящего старта.
Глава IV
Операция «Парус» началась
Идея организации периодических встреч парусных- судов разных стран принадлежит шведскому капитану Арнольду Шумбургу. Еще перед второй мировой войной он организовал союз североевропейских парусных судов, в который вошли Швеция, Дания, Норвегия, Финляндия, Германия, Эстония и Польша. В мае 1938 г. в Стокгольме состоялся первый сбор парусников стран — участниц союза.
В военные и в первые послевоенные годы было не до романтики парусных плаваний. Однако идея популяризации плавании под парусами не умерла, и в 1955 г. в Англии возникает союз учебных парусников «Сейл тренинг ассошиейшн» или сокращенно СТА, задача которого — пропагандировать парусный спорт. Одним из основных способов такой пропаганды стали парусные регаты под названием Операция Парус, проводимые раз в два года. Особый интерес эти регаты вызывают благодаря участию в них больших парусников, Первая Операция Парус состоялась в 1956 г. На нее собралось 20 судов, в том числе пять крупных. Регата проходила на дистанции 760 миль, от бухты Тор, на южном берегу Англии, до Лиссабона. Победителем среди больших парусников стал «Христиан Радиш».
Вторая регата в 1958 г. стартовала из Бреста (Франция) и финишировала в Лас-Пальмасе (Канарские острова). В ней участвовало 17 судов, три из них — крупные. Победителем стал португальский барк «Сагриш».
В 1960 г. Операция Парус происходила одновременно в двух районах. Часть судов пошла на гонку по 600-мильной трассе от Осло до Остенде (Бельгия). Здесь победил норвежский барк «Статсраад Лемкуль». Другие парусники участвовали в гонке на Средиземном море между Каннами и Неаполем. На этой трассе победил западногерманский барк «Горх Фок» постройки 1958 г.
В 1962 г. бухта Тор снова стала местом старта парусных судов. Финишировали гонки в Роттердаме. Победителем среди крупных парусников вновь стал «Горх Фок».
Район плавания в Операциях Парус расширяется и протяженность гонок возрастает. Так, в 1964 г. регата проходила уже через океан по маршруту Плимут — Лиссабон — Бермудские острова — Нью-Йорк, с протяженностью трассы 3600 миль. Среди больших судов в ней победил «Христиан Радиш».
Следующая гонка парусников в 1966 г. проходила на дистанции 800 миль от Фалмута до маяка Скаген. Победителем был норвежский корабль «Сорландет». Вручение призов состоялось в Копенгагене.
Операция Парус-68 вновь проводилась по двум маршрутам. Старт на первой трассе был дан в Гетеборге, на второй трассе — в Нарвике. Финишировали обе гонки в норвежском порту Кристиансё. Победителем гонок 1968 г. стал «Горх Фок». В 1970 г. состоялись гонки из Ярмута (Канада), в Шербур (Франция), в которых первым оказался норвежский парусник «Статсраад Лемкуль».
Операция Парус-72 совпала с XX Олимпийскими играми, парусные соревнования которых проводились в Кильской бухте. Это обстоятельство учли организаторы регаты.
Как в прошлом, гонки проходили по двум маршрутам: первый, протяженностью 650 миль— от о. Уайт, у южного берега Англии, до маяка Скаген, второй, длиной 450 миль — от Хельсинки до маяка Фальстербурев, у входа в Зундский пролив со стороны Балтийского моря. После окончания гонок участники встретились в шведском порту Мальме, где частично обменялись экипажами судов. Подробнее о подобном обмене будет рассказано ниже, так как нам тоже пришлось участвовать в такой операции.
