С началом операций в районе североамериканского восточного побережья в январе 1942 г. и последовавшего расширения районов боевых действий на Карибское море и северо-восточное побережье Южной Америки была рассмотрена возможность использовать подлодки IX серии в качестве подводных танкеров. Эти «дойные коровы» создавались для дозаправки субмарин в открытом море. После выхода в море в боевой поход первой подлодки U 66 серии IXС 13 мая 1941 г., лодки типа С отныне стали основной продукцией IX серии .
Возобновление регулярных конвойных операций в Северной Атлантике в июле 1942 г. привело к широкому боевому использованию соединений новых подлодок типа С в этом районе. С октября 1942 г. подлодки серии IXС появились в районе Капстадта (ныне Кейптаун – ЮАР, район мыса Доброй Надежды), где ещё из- за слабого противодействия можно было получить хорошие боевые результаты. С января 1943 г. немецкое командование увеличило также присутствие подлодок серии IXС в центральной Атлантике против конвоев идущих на восток из США с важными военными грузами для североафриканского ТВД. Активизация борьбы против конвоев следующих в Англию заставила вновь отправить на их поиски подлодки IX серии из французских гаваней в Северную Атлантику. Однако уже к середине мая 1943 г. оказалось, что наибольшие потери в процентном соотношении несут подлодки серии VIIС, возникла реальная опасность потерять и другие подлодки. Па основании этого командование тотчас же вывело из района Северной Атлантики все подлодки IX серии, как более важные для океанских операций. Основной причиной возросших потерь стали неповоротливость и недостаточная устойчивость подлодок IX серии во время атак глубинными бомбами. Другой причиной этих неудач оказалось слишком большое время погружения после
получения сигнала тревоги, что делало лодку уязвимой во время воздушных атак. Гак же оказалось, что в Северной Атлантике чаще всего пустые хранилища запасных торпед, устроенные под верхней палубой, из-за недостаточной прочности при срочном погружении или при близком разрыве глубинных бомб частично разрушались вовнутрь. При этом резкое увеличение веса носовой части вследствие прибывающей забортной воды вызывало внезапное погружение, что часто заканчивалось гибелью лодки.
После катастрофических неудач в мае 1943 г. на коммуникациях в Северной Атлантике немецкое командование направило в конце июня того же года подлодки IX серии в Индийский океан. Ставка делалась на то, что в этом в районе со слабой противолодочной обороной подлодки кригемарине будут действовать в большей безопасности. Хотя попасть в этот район боевых действий было нелегко, требовалась по меньшей мере одна дозаправка.
Две незаконченных подлодки U1237 (спереди) и U1238 (позади) серии IXС/40 после окончания войны ни верфи «Дойче Верфт» в Гамбурге. Ясно видны 200-мм широкие шпигаты в верхней половине палубы.
Сдача кригсмарине подлодки U 869 26 января 1944 г. на верфи Везер в Бремене. Как предпоследняя лодка, построенная на этой верфи, она получила на вооружение устаревшую 2-см счетверённую зенитную установку 38/42U, которую из-за слишком малой дальнобойности заменил с октября 1943 г. 3,7-см зенитный полуавтомат Flak М42. Из-за недостаточного числа готовых новых зенитных установок перевооружение значительно задержалось до весны 1944 г. И середине нижнего уступа рубки («зимнего сада») сбоку видны 2 ёмкости для дежурных боеприпасов. К 1944 г. нормальное снаряжение боеприпасами новых подлодок серии IIС составляло 31)50 снарядов калибра 3,7 см и 10750 снарядов калибра 2 см.
2-см счетверённая зенитная установка подлодки U 869. Она снабжена складными металлическим щитами толщиной 15 мм не только для защиты расчёта от вражеского огня, но и от ударов волн. Их сильные удары часто даже вырывали из палубы лафеты. Из-за высокой скорострельности экипажи вражеских самолетов боялись огня зенитных автоматов.
Зенитная площадка подлодки U 805, которая следует в заливе Каско па пути в Портленд/Мэн 14 мая 1945 г. 2-см спаренные автоматы без стальных защитных щитов, которые часто отрывались при движении под водой из-за сильного давления потока воды. В середине – герметичная ёмкость (кранец) для боеприпасов, в котором размещалось триста 2-см снарядов. Внизу видны 4 кранца общей емкостью 340 снарядов для 3,7-см зенитных полуавтоматов Flak М42 и далее 4 открытых контейнера для надувных спасательных лодок (каждая па 5 человек).
Кормовая часть рубки («зимнего сада») подлодки U 889 со спаренным 3,7-см зенитным полуавтоматом на лафете LM42U, который оснащён складными 15-мм защитными щитами по бокам. Это мощное вооружение было испытано в мае 1944 г. на U 1164 в VII зенитной школе в Свинемюнде и с октября того же года стало устанавливаться на подлодки IX серии. Однако из-за преобладающего движения лодок под водой в боевом походе эта мощная зенитка применялась редко. Лишь U 534 смогла сбить 5 мая 1945 г. «Либерейтор» из 547-й британской эскадрильи, воспользовавшись этой зениткой. Внизу под орудийной площадкой видны два контейнера для надувных спасательных лодок.
U 190 в Галифаксе (Канада) с уложенной мачтой шнорхельного устройства I в нише открытой палубы.
Установка шнорхелей на подлодки серий IXС и IXС/40
№ подлодки Время установки Верфь Исполнение Тип головного вентиля U 107 09.01.44-29.04.44(Н) Werftliegezeit Lorient 1 К U 129 .07.44- .08.44 Werftliegezeit Lorient — Einbau abgebrochen U 154 28.04.44-20.06.44(Н) Werftliegezeit Lorient 1 К U 155 26.06.44-01.09.44(W) Werftliegezeit Lorient 1 К U 170 02.06.44-21.07.44(W) Werftliegezeit Lorient 1 К U 188 .06.44- .08.44 Werftliegezeit Bordeaux — Einbau abgebrochen U 190 21.06.44-16.08.44(W) Werftliegezeit Lorient 1 К U 516 .10.44- .01.45 Werftliegezeit Howaldt Hamburg К U 518 08.05.44-25.06.44(W) Werftliegezeit Lorient 1 К U 530 22.02.44-22.05.44(H) Werftliegezeit Lorient 1 К U 534 17.08.44-24.08.44(H) Werftiiberholung Bordeaux 1 starr К 04.11.44-01.03.45(W) Werftliegezeit Oderwerke Stettin U 539 .10.44-25.01.45(W) Werftliegezeit Schichau Konigsberg U 541 26.06.44-25.07.44(W) Werftliegezeit Lorient 1 К U 543 24.01,44-28.03.44(H) Werftliegezeit Lorient 1 К U 546 23.04.44-15.06.44(H) Werftliegezeit Lorient 1 К U 547 24.02.44-29.04.44(H) Werftliegezeit Lorient 1 К U 548 25.06.44-10.08.44(H) Werftliegezeit Lorient 1 К U 549 26.03.44-14.05.44(H) Werftliegezeit Lorient 1 К U 802 02.05.44-22.06.44(H) Werftliegezeit Lorient 1 К U 803 ,02.44-26.04.44(W) Restarbeiten Oderwerke Stettin 1 К U 804 23.03.44-08.06.44(W) Restarbeiten Oderwerke Stettin 1 К U 805 ab 12.02.44 Indienststellung Seebeck Wesermiinde 1 К U 806 ab 29.04.44 Indienststellung Seebeck ‘Wesermiinde 1 К U 853 05.07.44-25.08.44(W) Werftliegezeit Lorient 1 К U 855 06.12.43-29.01.44(W) Restarbeiten Deschimag Bremen 1 К U 857 16.08.44-22.08.44(W) Werftiiberholung Bordeaux 1 starr К .10.44- .01.45 Werftliegezeit Howaldt Hamburg 2 9 U 858 02.02.44-02.04.44(W) Restarbeiten Seebeck Wesermiinde 1 К U 865 .04.44- .05.44 Restarbeiten Oderwerke Stettin 1 К U 866 01,05.44-29.06.44(W) Restarbeiten Deschimag Bremen 1 К U 867 ab 13.12.43 Indienststellung Deschimag Bremen 1 К U 868 15.09.44-04.12.44(W) Restarbeiten Oderwerke Stettin 1 К U 869 29.06.44-23.09.44(W) Restarbeiten Oderwerke Stettin 1 К U 870 30.06.44-25.08.44(W) Restarbeiten Oderwerke Stettin 1 К U 877 01.07.44-02.10.44(W) Restarbeiten Oderwerke Stettin 1 К U 878 14.08.44-20.12.44(W) Restarbeiten Deutsche Werke Kiel 2? U 879 23.08.44-14.01.45(W) Restarbeiten Deutsche Werke Kiel 2? U 880 22.08.44-15.11.44(W) Restarbeiten Oderwerke Stettin 2 ? U 881 . 11.44-30.01.45(W) Restarbeiten Oderwerke Stettin 2 ? U 889 ab 04.08.44 Indienststellung Deschimag Bremen 1 К U 1221 ,04.44-30.06.44(W) Restarbeiten Oderwerke Stettin 1 К U 1222 ,12.43-04.02.44(W) Restarbeiten Deutsche Werft Hamburg 1 к U 1223 01.05.44-06.07.44(W) Restarbeiten Deutsche Werke Kiel 1 К U 1225 13.03.44- ,05.44(W) Restarbeiten Oderwerke Stettin 1 К U 1226 24.06.44-22.08.44(W) Restarbeiten Howaldt Hamburg 1 К U 1227 09.05.44-24.07.44(W) Restarbeiten Deutsche Werft Hamburg 1 к U 1228 20.05.44-28.07.44(W) Restarbeiten Howaldt Hamburg К U 1229 08.05.44-20.06.44(W) Restarbeiten Oderwerke Stettin 1 К U 1230 20.05.44-18.07.44(W) Restarbeiten Seebeck Wesermiinde 1 К U 1231 30.06.44-24.08.44(W) Restarbeiten Seebeck Wesermiinde 1 К U 1232 09.07.44-09.09.44(W) Restarbeiten Howaldt Hamburg 1 К U 1233 27.07.44-26.09.44(W) Restarbeiten Howaldt Hamburg К U 1234 ab 19.04.44 Indienststellung Deutsche Werft Hamburg 1 К U 1235 ab 17.05.44 Indienststellung Deutsche Werft Hamburg 1 К
H – время нахождения в гавани W – время нахождения на верфи К – шаровый поплавковый вентиль
