Вечером 22 марта аналогичным способом был занят корабль управления «Славутич». К его правому борту подошел буксир «Шахтер», и оттуда перепрыгнули десантники, полетело несколько свето-шумовых гранат. Командование корабля по громкой связи транслировало «Варяг» и давало сигнальные гудки.
Во второй половине дня 21 марта морской тральщик «Черкассы» попытался выйти из озера Донузлав и начал стягивать швартовым один из затопленных в канале кораблей. Естественно, ничего не получилось. Это была, попросту говоря, оперетта. Тем более что у входа в канал дежурил черноморский малый ракетный корабль.
Следует заметить, что у крымских властей и командования Черноморского флота хватало оснований срочно нейтрализовать украинских военных. Дело в том, что на полуостров, несмотря на все предпринятые меры, Правому сектору удалось забросить несколько десятков, а может быть и сотен, боевиков. В частности, они объявились на аэродроме Бельбек. Захватив оружие, боевики могли совершить опасный террористический акт как против личного состава Черноморского флота, так и против гражданского населения.
Украинских военных возмутила позиция Министерства обороны Украины. К военнослужащим Крыма поступили за весь март два приказа: «Оставаться на местах» и «Разрешено применять оружие». А вот для внутреннего пользования руководство МО Украины распространялось, что де министр обороны Тенюх постоянно поддерживает связь со всеми украинскими частями в Крыму и «держит ситуацию под контролем».
Киевские власти отдавали разнообразные, зачастую противоречащие друг другу распоряжения. То вернувшимся из Крыма военным обещают большие деньги и присвоение звания «участника боевых действий», то, наоборот, грозят арестами и 15 годами тюрьмы.
В заключение можно сказать, что в целом операция по нейтрализации украинских войск в Крыму проведена блестяще и без сомнения войдет в историю военного искусства не только России, но и всего мира.
Уже в апреле российские корабли береговой охраны патрулировали воды полуострова. Корабль береговой охраны «Жемчуг» (бортовой № 52) принял участие в параде 9 мая в Севастополе, еще один корабль — «Краснодарец» (бортовой № 136) — с 1 по 8 мая дежурил у входа в Ялтинский порт. К сожалению, пограничные корабли, охраняющие полуостров, базируются в Новороссийске. На взгляд автора, их следует перевести в Крым, хотя бы в ту же Балаклаву, или в западную часть полуострова.
В феврале — апреле 2014 г. в Черное море несколько раз заходили американские корабли. Так, фрегат «Тейлор» находился в Черном море с 5 февраля по 9 марта, то есть грубо на 11 дней превысил время, положенное для пребывания кораблей нечерноморских стран в Черном море (21 сутки). Официальное объяснение — «поломка главного винта». Удивляет странно мягкая реакция на грубое нарушение конвенции Монтрё 1936 г. российским МИДом.
Возникает вопрос: если на корабле сломается главная энергетическая установка, то что, он будет год торчать в Черном море? Да и как проверить факт поломки, а то, что янки — отъявленные лгуны, давно известно всему свету.
Не пора ли заявить Вашингтону, что в следующий раз в случае поломки, если не смогут починить сами, пусть вызывают турецкий или российский буксир, а попытку нарушения конвенции Монтрё по срокам пребывания кораблей, равно как и по тоннажу — 20 тыс. тонн для одной и 30 тыс. тонн для всех нечерноморских стран, — будет считаться актом агрессии со всеми вытекающими последствиями.
Не получив адекватного дипломатического демарша, обнаглевшие янки вновь 22 апреля запустили «Тейлор» в Черное море.
Стоит обратить внимание на инцидент 12 апреля 2014 г., когда у берегов Румынии российский истребитель-бомбардировщик Су-24 двенадцать раз в течение полутора часов пролетал на высоте 150 метров на расстоянии около километра от американского эсминца «Дональд Кук», оснащенного системой ПРО «Иджис-3». Как известно, американские самолеты регулярно пролетали и пролетают над советскими и российскими кораблями, едва не касаясь верхушек мачт, и о таких рутинных делах в прессе не сообщается, ноты не посылаются.
Казалось бы, пролет старого самолета на расстоянии 1000 метров от эсминца — прекрасная тренировка для комплекса «Иджис» и комплекса ближней самообороны «Вулкан-Фаланкс». Янки должны были радоваться, а не психовать.
Тем не менее госдепартамент разразился истеричным заявлением о русской провокации, «непрофессиональных действиях русских летчиков» и т.д. Интересно, что янки не делают акцента о нахождении второго Су-24 в районе инцидента. Как утверждают СМИ, вторая машина была Су-24МП, оснащенная комплексом радиолокационной борьбы «Хибины» КС418Е. После включения оного комплекса все американские системы ПВО и ПРО потеряли цель и временно вышли из строя. Видимо, до янки дошло, что аборигены вполне могут слопать Кука.
С февраля и по крайней мере по 1 июня 2014 г. походы американских кораблей в Черное море ограничивались юго-западным углом Черного моря. Они не приближались к берегам Крыма и не входили в территориальные воды Украины в районе Днепро-Бугского лимана и Одессы.
Несколько слов стоит сказать и о кораблях ВМС Украины, покинутых в Крыму украинскими экипажами. В апреле 2014 г. планировалось их возвращение Украине. Так, 11 апреля 2014 г. российские морские буксиры МБ-174 и МБ-163 вывели из Стрелецкой бухты танкер «Фастов», а из Карантинной бухты — ракетный катер «Прилуки» и в нейтральных водах передали украинским буксирам.
Украинские суда, заблокированные в Донузлаве 4 марта 2014 г., могут быть выведены оттуда только после подъема БПК «Очаков».
Замечу, что в конце апреля 2014 г. передача кораблей Украине из Севастопольских бухт была приостановлена. Возможно, передача будет возобновлена в июне. А пока единственная подводная лодка украинского флота «Запорожье» стоит в Севастополе под Андреевским флагом. Под российскими флагами и с российскими экипажами стоят корветы «Тернополь», «Хмельницкий» и др.
С марта 2014 г. Севастополь стал базой не только Черноморского флота, но и кораблей других флотов, несущих боевую службу в Средиземном море. (Ранее против этого выступали киевские власти.)
11 мая 2014 г. в Севастополь прибыл БПК Северного флота «Адмирал Левченко». БПК пр. 1155 (полное водоизмещение 7480 т) 17 декабря 2013 г. вышел из Североморска и с января 2014 г. нес службу в Средиземном море.
БПК «Адмирал Левченко» поставят на ремонт на заводе №13. Корабль предполагалось ввести в док ПД-30 после того, как оттуда выведут ремонтирующиеся БДК «Азов» и СКР «Ладный». Однако к 18 мая в ПД-30 ввели для проведения ремонта два больших понтона для подъема «Очакова» в Донузлаве.
По планам в конце 2014 г. ЧФ пополнят две новые подводные лодки проекта 636.3 «Б-261» «Новороссийск» и «Б-237» «Ростов-на-Дону», и еще четыре такие лодки будут введены в строй в 2015–2017 гг. В это же время планируется ввод в строй и новых фрегатов.
Реально в лучшем случае к ноябрю 2014 г. на Черноморский флот по «внутренним водным путям», то есть через канал Волга — Дон, пройдет подводная лодка «Новороссийск», а один новый СКР, обогнув Европу, пройдет Проливы.
