5 боевых походов. 7 потопленных судов. Затоплена 2 мая 1945 г. в Вильгельмсхафене. Последний командир — обер-лейтенант Ханс-Йоахим Диркс.
U-143
Тип: II-D. Заложена 3 января 1940 г., «Дойче верке», Киль.
Надводная скорость: 12,7 узла.
Подводная скорость: 7,4 узла.
Предельная глубина погружения: 150 м.
Спущена на воду 18 сентября 1940 г., первый командир — обер-лейтенант Эрнст Менгерсен. 4 боевых похода. 1 потопленное судно. Затоплена союзниками летом 1945 г. Последний командир — обер-лейтенант Вальтер Каспарек.
U-144
Тип: II-D. Заложена 10 января 1940 г., «Дойче верке», Киль.
Надводная скорость: 12,7 узла.
Подводная скорость: 7,4 узла.
Предельная глубина погружения: 150 м.
Спущена на воду 2 октября 1940 г., первый командир — обер-лейтенант Фридрих фон Хиппель. 3 боевых похода. Потоплена 9 августа 1941 г. в Финском заливе советской субмариной Щ-307. 28 погибших (весь экипаж). Последний командир — капитан-лейтенант Герт фон Миттельштедт.
U-145
Тип: II-D. Заложена 29 марта 1940 г., «Дойче верке», Киль.
Надводная скорость: 12,7 узла.
Подводная скорость: 7,4 узла.
Предельная глубина погружения: 150 м.
Спущена на воду 16 октября 1940 г., первый командир — обер-лейтенант Генрих Дрифер. В боевых походах не участвовала. Затоплена союзниками летом 1945 г. Последний командир — обер-лейтенант Фридрих-Карл Горнер.
U-146
Тип: II-D. Заложена 30 марта 1940 г., «Дойче верке», Киль.
Надводная скорость: 12,7 узла.
Подводная скорость: 7,4 узла.
Предельная глубина погружения: 150 м.
Спущена на воду 30 октября 1940 г., первый командир — капитан-лейтенант Эберхард Хоффман. 1 боевой поход. 1 потопленное судно. Затоплена экипажем 2 мая 1945 г. в Вильгельмсхафене. Последний командир — обер-лейтенант Карл Шаурот.
U-147
Тип: II-D. Заложена 10 апреля 1940 г., «Дойче верке», Киль.
Надводная скорость: 12,7 узла.
Подводная скорость: 7,4 узла.
Предельная глубина погружения: 150 м.
Спущена на воду 11 декабря 1940 г., первый командир — капитан-лейтенант Рейнхард Хардеген. 3 боевых похода. 3 потопленных судна. Потоплена 2 июня 1941 г. северо-западнее Ирландии глубинными бомбами британского эсминца «Вандерер» и корвета «Перивинкл». 26 погибших (весь экипаж). Последний командир — обер-лейтенант Эберхард Ветхен.
U-148
Тип: II-D. Заложена 10 апреля 1940 г., «Дойче верке», Киль.
Надводная скорость: 12,7 узла.
Подводная скорость: 7,4 узла.
Предельная глубина погружения: 150 м.
Спущена на воду 28 декабря 1940 г., первый командир — обер-лейтенант Ханс-Юрген Радке. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 2 мая 1945 г. в Вильгельмсхафене. Последний командир — обер-лейтенант Ренко Таммен.
U-149
Тип: II-D. Заложена 25 мая 1940 г., «Дойче верке», Киль.
Надводная скорость: 12,7 узла.
Подводная скорость: 7,4 узла.
Предельная глубина погружения: 150 м.
Спущена на воду 13 ноября 1940 г., первый командир — обер-лейтенант Хорст Хольтинг. 1 боевой поход. Затоплена союзниками летом 1945 г. Последний командир — обер-лейтенант Хельмут Плор.
U-150
Тип: II-D. Заложена 25 мая 1940 г., «Дойче верке», Киль.
Надводная скорость: 12,7 узла.
Подводная скорость: 7,4 узла.
Предельная глубина погружения: 150 м.
Спущена на воду 27 ноября 1940 г., первый командир — обер-лейтенант Генрих Келлинг. В боевых походах не участвовала. Затоплена союзниками летом 1945 г. Последний командир — обер-лейтенант Юрген Кригсхаммер.
U-151
Тип: II-D. Заложена 6 июля 1940 г., «Дойче верке», Киль.
Надводная скорость: 12,7 узла.
Подводная скорость: 7,4 узла.
Предельная глубина погружения: 150 м.
Спущена на воду 15 января 1941 г., первый командир — капитан-лейтенант Ханс Эстерман. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 2 мая 1945 г. в Вильгельмсхафене. Последний командир — обер-лейтенант Фердинанд граф фон Арко.
U-152
Тип: II-D. Заложена 6 июля 1940 г., «Дойче верке», Киль.
Надводная скорость: 12,7 узла.
Подводная скорость: 7,4 узла.
Предельная глубина погружения: 150 м.
Спущена на воду 29 января 1941 г., первый командир — капитан-лейтенант Петер-Эрих Кремер. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 2 мая 1945 г. в Вильгельмсхафене. Последний командир — обер-лейтенант Гернот Тиль.
