К сожалению, эти крайне нужные корабли так и не были построены. Наши стратеги считали, что Дунай в случае войны сразу же станет глубоким тылом Советской армии, а Амур вечно будет «границей дружбы» с братским Китаем. При этом никто не думал, что речные мониторы могут успешно действовать не только на реках. Так, они незаменимы для огневой поддержки десанта, к примеру, в проливах Турции, в Эгейском море и т.д.
В 1946—1947 гг. продолжалась достройка бронекатеров, заложенных еще в годы войны. В 1946 г. промышленность сдала два последних бронекатера проекта 1124. В 1946— 1947 гг. было сдано 52 бронекатера проекта 1125, и на этом строительство катеров довоенных проектов окончательно прекратилось.
Еще в августе 1943 г. Главный морской штаб ВМФ выдал задание на проектирование новых бронекатеров — большого проекта 190 взамен проекта 1124 и малого проекта 191 взамен проекта 1125.
Монитор проекта 303 (1946 г.)
Бронекатер проекта 191М
Новые катера должны были иметь более сильное бронирование, так, чтобы их цитадель и броневой пояс защищали не только от обычных 7,62-мм, но и от 12,7-мм бронебойных пуль. Большой катер должен был получить две 85-мм артустановки МК-85, а малый — одну. Впервые в отечественной практике для бронекатеров была создана специальная башня, хотя в ней и использовалась качающаяся часть 85-мм танковой пушки ЗИС-С-53. Угол возвышения пушки был доведен до 77º, что позволяло вести зенитный огонь. Однако из-за ручного вертикального наведения, ручной подачи, отсутствия автоматического установщика трубки в зенитных снарядах и много другого, эффективность пушки в качестве зенитного орудия была близка к нулю.
В ходе проектирования большого бронекатера выяснилось, что его весогабаритные характеристики не позволяют перевозить его на обычных железнодорожных платформах, и для этого потребуются многоосные железнодорожные транспортеры. В связи с этим в 1945 г. работы над бронекатером проекта 190 были прекращены.
Первый опытный бронекатер проекта 191 был заложен 27 апреля 1945 г. на заводе № 344 в городе Молотов (до 1940 г. и с 1957 г. — город Пермь). В октябре 1946 г. он вступил в строй. Испытания катера выявили его малую скорость — всего 15 узлов, и ряд других недоработок.
Поэтому серийное строительство малых бронекатеров началось по кардинально переработанному проекту (проект 191М). По этому проекту с 1947 г. по 1952 г. было построено 118 бронекатеров, которые проходили службу на Балтике, Амуре и Дунае. Так, на Дунае было два дивизиона «горбатых», так называли моряки бронекатера проекта 191М.
Стандартное водоизмещение бронекатера проекта 191М составляло 49,7 т, а полное — 52,8 т. Главные размерения: длина 26 м, ширина 4,43 м, осадка 0,65 м. Дизель М-50 мощностью 2000 л. с. позволял развивать скорость до 20,8 узлов. Дальность плавания экономическим (10-узловым) ходом составляла 517 миль. Вооружался катер одной 85-мм установкой МК-85 и двумя 14,5-мм спаренными пулеметами 2М-6. Катер имел так называемую «разнесенную броню», состоявшую из двух броневых листов толщиной по 7 мм, находившимися друг от друга на расстоянии несколько миллиметров. Разнесенная броня защищала весь борт в районе цитадели, а на оконечностях был одинарный броневой пояс толщиной 7 мм. Броня палубы цитадели составляла 10 мм.
Однако служить бронекатерам проекта 191 пришлось недолго. Малограмотный в военных вопросах Н.С. Хрущев быстро попал под влияние «ракетного лобби» и решил, что все задачи в будущей войне можно решить с помощью управляемых ракет. В результате он резко затормозил развитие нашей бомбардировочной авиации, буксируемой и самоходной артиллерии, надводных кораблей и т.п.
Досталось и Дунайской флотилии. В 1958 г. был издан приказ о ее расформировании и создании на ее базе Бригады речных кораблей в составе Черноморского флота. Замечу, что выполнение оного приказа затянулось до 1960 г. Десятки бронекатеров флотилии передали пограничникам, сдали на лом или поставили в «вечный отстой».
Лишь после серии пограничных инцидентов с Китаем советское руководство осознало необходимость постройки новых речных бронекатеров. 15 марта 1965 г. промышленности было выдано тактико-техническое задание на проектирование речного артиллерийского катера проекта 1204 «Шмель». Первоначально катер хотели вооружить 90-мм пушкой Д-62, которая разрабатывалась для плавающего танка ПТ-90 («объект 906»). Однако Главное бронетанковое управление отказалось принять на вооружение танк ПТ-90, и пушка Д-90 в серию не пошла. Поэтому судостроителям пришлось ставить на бронекатера проекта 1204 76-мм пушки Д-56 с башнями от плавающего танка ПТ-76, более известного как «Поплавок».
Пушка Д-56 имела ту же баллистику и боеприпасы, что и 76-мм пушка Ф-34, установленная на бронекатерах проектов 1124 и 1125 постройки времен войны. Единственным преимуществом Д-56 было наличие двухплоскостного стабилизатора.
Зенитное вооружение катера проекта 1204 первоначально состояло из спаренной 14,5-мм пулеметной установки 2М-6, которую позже заменили на 25-мм пушечную установку 2М-ЗМ.
Поскольку артиллерийское вооружение катера было слишком слабо, на катера проекта 1204 установили армейскую ракетную систему залпового огня БМ-14—17 (17 реактивных снарядов калибра 140 мм). Заряжание производилось вручную с палубы, наведение также осуществлялось вручную. Более-менее прицельная стрельба по береговым целям могла вестись только на стопе и при отсутствии качки. При этом катер лишался своих основных преимуществ: высокой скорости и маневренности, превращаясь в неподвижную мишень.
Полное водоизмещение катера проекта 1204 составляло 77 т, а главные размерения: длина 27,4 м, ширина 4,3 м, осадка 1 м. Скорость хода составляла 23—24 узла. Бортовая броня: 8-мм бронирование только в районе цитадели, толщина палубной брони 4 мм, броня башни 15—10 мм. Экипаж — 14 человек.
С 1967 г. по 1974 г. было построено 118 артиллерийских катеров (бронекатеров) проекта 1205. ВМФ СССР получил 56 катеров (Балтийский флот — 10 единиц, Тихоокеанский флот — 30, Черноморский флот — 16), морские части погранвойск КГБ СССР получили 62 катера.
Из Черноморского флота катера проекта 1204 были направлены на Дунай. Официально Дунайская флотилия называлась «116-я бригада речных кораблей».
К 1991 г. в составе 116-й бригады было три дивизиона кораблей:
— 327-й дивизион артиллерийских катеров.
В составе 327-го дивизиона артиллерийских катеров насчитывалось шесть единиц: АК-527 (проекта 368РС), АК-209, АК-223, АК-224, АК-246 и АК-506 (проекта 1204).
— 21-й дивизион кораблей резерва.
В составе 21-го дивизиона кораблей резерва, также базировавшегося на поселок Кислица, насчитывалось девять артиллерийских катеров проекта 1204 (АК-211; -248; -397; -563; -564; -582; -583; -599; -602).
